Jeep Wrangler Unlimted 2.0 T – kompan wakacyjnej przygody

Jeep Wrangler Sahara – dynamiczny z silnikiem 2.0/272 KM

Na prostej drodze możemy bez obaw wciskać gaz do podłogi. 272 KM i 400 Nm bardzo sprawnie napędzają 2-tonową terenówkę, w czym pomaga bardzo przytomnie działający 8-stopniowy „automat”. Reakcja na gaz jest błyskawiczna i pozwala uzyskać ze startu 100 km/h w 7,6 s. Owszem, z takimi osiągami zostawia się w tyle niejednego SUV-a, ale przed zakrętem lepiej zawczasu zwolnić, gdyż, po pierwsze, hamulce są tylko przeciętne (100-0 km/h na dystansie 42 m), a po drugie, kołyszące się wzdłużnie i poprzecznie nadwozie może wystraszyć mniej doświadczonych kierowców.

Na autostradzie wcale nie trzeba się męczyć, bo mocny silnik pozwala na szybką jazdę, a na prostej drodze nadwozie zachowuje się pewnie. Należy jednak wówczas pamiętać o tym, że kanciaste nadwozie ma duże opory i paliwo opuszcza zbiornik w zastraszającym tempie (10-12 l/100 km). W codziennej mieszanej jeździe trzeba się liczyć ze spalaniem na poziomie ok. 9 l/100 km.

To nam się podoba: możliwości offroadowe, dynamika, wyposażenie, jakość wykonania, przestronność, możliwość demontażu drzwi i dachu.

To nam się nie podoba: krótki okres gwarancyjny i interwał przeglądowy, wysokie spalanie, prowadzenie na asfalcie, cena zakupu.

Jeep Wrangler Sahara – podsumowanie

Gdy patrzę na Wranglera, to śmieję się od ucha do ucha. Gdy nim jeżdżę, uśmiech wcale nie gaśnie. Owszem, na asfalcie prowadzi się go gorzej niż SUV-a, ale jazdy w trasie nie nazwałbym męczącą. Takie auto sprawia, że nie można doczekać się weekendu lub wakacji, by ruszyć za miasto i sprawdzić, co potrafi. A umie naprawdę wiele...

Osiągi (dane fabryczne)

Dane techniczne

Wyposażenie

Ceny/gwarancje