Audi RS3 – szara myszka potrafi pokazać pazurki
Na pierwszy rzut oka testowe RS3 wygląda skromnie. Wszystko przez szary kolor nadwozia. Jednak RS3 daleko do skromności. 19-calowe, 5-ramienne felgi aluminiowe polerowane z oponami 255/30 (przód) i 235/30 budzą respekt, podobnie jak potężne wentylowane tarcze i czerwone zaciski hamulcowe. Także rzut oka do wnętrza i wszystko staje się jasne.
To nie jest zwykłe A3 służące do odwożenia dzieci do przedszkola. Świetnie wyprofilowane fotele RS, sportowa spłaszczona u dołu kierownica z logo RS pokryta częściowo zamszem oraz zestaw zegarów z wskaźnikiem doładowania (Boost) i prędkościomierzem wyskalowanym do 300 km/hwyraźnie sugerują dla kogo i w jakim celu auto zostało zbudowane.
Audi RS3 – gang wydechu stawia włosy na głowie
Już samo uruchomienie silnika sprawia frajdę. Eksplozja decybeli przypominająca barwą grzmienie podczas burzy sprawia, że na twarzy kierowcy pojawia się uśmiech, a przechodząca obok auat pani z dzieckiem wyraźnie odciąga je na drugą stronę chodnika. 2.5-litrowy motor mający 5 cylindrów także wydaje znacznie ciekawsze dźwięki niż większość doładowanych downsizingowych 4-cylindrowców. Wytwarza prawie 380 KM, które przekazuje na cztery koła za pośrednictwem 7-biegowej, 2-sprzęgłowej skrzyni automatycznej.
Audi RS3 – 280 km/h bez ogranicznika prędkości
Podczas przyspieszania by nie przekręcić silnika nie musimy wpatrywać się w obrotomierz, bo za „wbicie” wyższego biegu odpowiedzialny jest „automat”. Przy szybkim starcie spod świateł nie musimy się także koncentrować na „łapaniu” przyczepności, gdyż w przypadku napędu quattro jest ona dostępna niemal w każdym momencie. Pamiętać tylko trzeba o ograniczeniach prędkości, bo przy czasie rozpędzania od 0 do 100 km/h wynoszącym niespełna 5 s łatwo przekroczyć założone przez drogowców limity. Nawet poruszając się na niemieckich autostradach warto patrzeć od czasu do czasu na prędkościomierz bowiem w testowym aucie pozbawionym elektronicznej blokady prędkości można „bujnąć” się RS-em aż do 280 km/h.
Audi RS3 – nieco za twardy na codzień
Auta klasy GTI mają to do siebie, że sprawdzaja się nie tylko na torze, ale i w codziennej eksploatacji. Nie jest tak do końca w przypadku Audi RS3, bo przy 19-calowych kołach z profilem 30-35 i supertwardym sportowym zawieszeniu (w testowym aucie z możliwością zmiany sztywności amortyzatorów) przejeżdżanie przez torowiska, ”śpiących policjantów” czy wystające studzienki kończy się silnym wstrząsem podróżnych. Ale coż tak to już jest, gdy chcemy mieć szybkie i jednocześnie bezpieczne auto.
O podskakiwaniu na nierównościach kierowca zapomina jednak szybko, gdy z gazem wciśniętym w podłogę pokonuje partię łuków. Chciałoby się, by chwila ta trwała wiecznie, gdyż frajda z jazdy po zakrętach jest przeogromna. Progresywny układ kierowniczy posłusznie wykonuje polecenia kierowcy, a twardo zestrojone zawieszenie (zwłaszcza w trybie Dynamic) sprawia, że nadwozie nie wychyla się na zakrętach. Przy sportowej jeździe możemy liczyć także na skutecznie działający układ hamulcowy.
Audi RS3 – duża moc=wysoki poziom bezpieczeństwa
Jak przystało na nowoczesnego hot hatch także w Audi RS3 nie zabrakło elektronicznych układów wspomagających. Pakiet systemów asystujących zawiera m.in. kamerę cofania, Audi side assist, Audi active lane assist, Audi pre sense basic czy asystenta podjazdu – Audi hold.
| Silnik-typ/cylindry/zawory | t.benz. R5/20 |
| Pojemność | 2480 |
| Moc. maks. | 367/5550-6800 KM/obr./min |
| Moment | 465/1625-5550 Nm/obr./min |
| Masa własna | 1595 |
| Zbiornik paliwa | 50 l |
| Wymiary (dł./szer./wys.) | 4343/1800/1411 mm |
| Przysp. 0-100 km/h fabr. | 4,3 s |
| Napęd | aut. 7/4x4 |
| Prędkość maks. | 280 km/h |
| Średnie spalanie fabr. | 8,1 l/100 km |
| Cena (Audi RS3) | od 257 000 zł |
Audi RS3 – nasza opinia
Kompaktowy hatchback z silnikiem o mocy prawie 380 KM może wydawać się pojazdem przeznaczym tylko dla kierowców o naprawdę wysokich umiejętnościach. W rzeczywistości z jego prowadzeniem poradzi sobie każdy kierowca, pod warunkiem jednak, że nie da się ponieść emocjom. A te Audi RS3 oferuje już nawet na postoju...
Galeria zdjęć
1/12 Prawie 400 KM pod maską i napęd na cztery koła są gwarancją znakomitych osiągów. Do tego dochodzi znakomite brzmienie wydechu RS i dopracowane sportowe zawieszenie.
2/12 Ten sportowy samochód może poszczycić się bogatym wyposażeniem m.in. diodowymi reflektorami i światłami tylnymi, progresywnym układem kierowniczym, MMI radio, systemem Audi parking z czujnikami z przodu i z tyłu pojazdu z wizualizacją na ekranie MMI, Audi drive select, Audi sound system, Audi music interface.
3/12 Obszyta zamszem spłaszczona u dołu kierownica wyposażona jest w system zmiany biegów za pośrednictwem łopatek.
4/12 Znakomicie wyprofilowane sportowe fotele z logo RS i elektryczną regulacją.
5/12 Z tyłu nie ma zbyt dużo miejsca, zwłaszcza na wysokości kolan.
6/12 W stosunku do klasycznego A3 wersja RS ma znacznie (o 100 l) pomniejszoną przestrzeń bagażową (280 l). Pod podłogą kufra umieszczono akumulator oraz zestaw naprawczy.
7/12 Większość systemów multimedialnych obsługujemy za pośrednictwem pokrętła MMI.
8/12 Zmiana trybów jazdy (w tym twardości zawieszenia) odbywa się za pośrednictwem przycisku na konsoli środkowej.
9/12 Zmiana biegów także łopatkami przy kierownicy. W trybie Dynamic przy redukcji pojawia się miedzygaz.
10/12 Cztery tryby jazdy systemu Audi drive select: Comfort, Auto, Dynamic, Indyvidual.
11/12 Serce sportowego kompaktu Audi to 5-cylindrowe turbo o pojemności 2,5-litrów i mocy 367 KM. Pięknie wygląda i rasowo brzmi.
12/12 Wśród wielu opcji wyposażenia programu exclusive, znajdziemy m.in. układ wydechowy RS z chromowanymi końcówkami, elementy pokrywy silnika z karbonu i zaciski hamulców w kolorze czerwonym. Ceny Audi RS3 rozpoczynają się od 257 000 zł, testowy egzemplarz kosztował prawie 350 000 zł.
