W USA nadal nazywa się Chrysler, w Europie – Lancia. W rzeczywistości to ten sam samochód, czyli model 300C I generacji, poddany gruntownej modernizacji przez Włochów. Dołożyli oni wszelkich starań, aby nauczyć „amerykanina” europejskich obyczajów – od stylistyki karoserii, poprzez wygląd wnętrza, na charakterystyce zawieszenia kończąc. W teście: Lancia Thema w wersji z najmocniejszym 3-litrowym dieslem, także pochodzącym z Włoch.
Czy zmiany korzystnie wpłynęły na wygląd karoserii? Kwestia gustu. Na pewno ładnie prezentują się 20-calowe felgi oraz tylne lampy z diodami LED. Dość dużą metamorfozę przeszło wnętrze Themy. Oceniamy je bardzo wysoko – jest eleganckie oraz ładnie wykończone (drewno i pachnąca luksusem wysokogatunkowa skórzana tapicerka!). W kabinie znajdziecie sporo przestrzeni, obszerne fotele i w wersji Executive dużo komfortowych pomocników.
Pod maską Themy pracuje turbodiesel 3.0 V6. Rozwija 239 KM i dysponuje momentem aż 550 Nm. Lancia Thema do „setki” przyzpiesza po 7,8 s, natomiast średnie spalanie podczas testu wyniosło ok. 9 l/100 km – niezłe wyniki jak na 2-tonową limuzynę. Automatyczna skrzynia biegów ma tylko 5 przełożeń i działa ospale, choć w przypadku statecznej oraz eleganckiej Themy, która sunie po drodze jak czołg, wcale to nie przeszkadza.
Sztywniejsze stabilizatory i sprężyny, inna charakterystyka amortyzatorów – te zabiegi Włochów spowodowały, że Lancia Thema nie buja się na boki i zapewnia sporą dawkę komfortu. Nie mamy poważnych zastrzeżeń do działania układu kierowniczego i hamulców.
Około 230 tys. zł za bardzo dobrze wyposażoną (wersja Executive), reprezentacyjną limuzynę z mocnym dieslem pod maskąto naprawdę atrakcyjna oferta.
Auto Świat
Włosi wykonali kawał dobrej roboty – wnętrze wygląda ładnie, stylowo i elegancko. W Executive można liczyć na skórzane wykończenie o naprawdę wysokiej jakości!
Włosi wykonali kawał dobrej roboty – wnętrze wygląda ładnie, stylowo i elegancko. W Executive można liczyć na skórzane wykończenie o naprawdę wysokiej jakości!
Auto Świat
Fotele są elektrycznie regulowane, podobnie zresztą jak kolumna kierownicy.
Fotele są elektrycznie regulowane, podobnie zresztą jak kolumna kierownicy.
Auto Świat
Bezkluczykowe uruchamianie silnika to element wyposażenia standardowego.
Bezkluczykowe uruchamianie silnika to element wyposażenia standardowego.
Auto Świat
Analogowy zegarek to ukłon w stronę tradycji, natomiast dotykowy wyświetlacz (8,4 cala) tchnie nowoczesnością.
Analogowy zegarek to ukłon w stronę tradycji, natomiast dotykowy wyświetlacz (8,4 cala) tchnie nowoczesnością.
