Mercedes E 300de – hybryda z dieslem – TEST

Mercedes E 300 de – aż 306 KM mocy

Prawdziwe są za to dobre osiągi dieslowskiej hybrydy. Testowy egzemplarz rozpędzał się od startu do 100 km/h w 5,7 s (o 0,2 s szybciej niż zapewnia producent), a w czasie wyprzedzania mogliśmy liczyć na doskonałą elastyczność. Dobre osiągi to zasługa mocnego napędu (łącznie 306 KM) oraz imponującej wartości maksymalnego momentu obrotowego – 700 Nm. Dynamice jazdy sprzyja też szybka 9-stopniowa przekładnia automatyczna. 

Prowadzenie hybrydowej klasy E należy do przyjemności. Dzięki pneumatycznemu zawieszeniu i możliwości regulowania amortyzacji samochód w trasie dosłownie płynie. Podczas testu przez cały czas korzystaliśmy z ustawienia Comfort, które naszym zdaniem doskonale pasuje do charakteru auta. W E 300 de także precyzja kierowania jest znakomita, stanowi świetny kompromis między bezpieczeństwem a komfortem. Kto jednak oczekuje, że 306-konny sedan będzie po mistrzowsku pokonywał zakręty, ten może się nieco zdziwić. W czasie dynamicznej jazdy w łukach wyraźnie czuć dużą masę hybrydowej wersji (ponad 2,1 t). Na szczęście międzyosiowy rozkład mas jest dobry (przód: 49 proc., tył: 51 proc.), dlatego gdy już zdarzy wam się przesadzić z prędkością w zakręcie, to opanowanie auta będzie łatwiejsze. Jazda hybrydową klasą E wymaga też przyzwyczajenia się do stopniowania siły hamowania, gdyż ze względu na duży odzysk energii jest ono wyraźnie inne od tego, z którym mamy do czynienia w autach z klasycznym napędem. 

Mercedes E 300 de – czy to się opłaca?

O ile w Niemczech zakup hybrydy jest premiowany niższymi podatkami, o tyle w Polsce klient nie doświadczy żadnych korzyści. Nawet nie dojedzie szybciej do pracy, bo buspasami mogą poruszać się tylko elektryki. E 300 de jest drogie w zakupie, gdyż ceny sedana rozpoczynają się od 270 600 zł (kombi droższe o 7800 zł). W stosunku do modelu E 220d, wyposażonego w ten sam silnik Diesla 2.0/194 KM, dopłata do hybrydy wynosi aż 56 900 zł. Z kolei model E 350 d z 286-konnym, ale już 6-cylindrowym dieslem jest droższy od E 300 de o 16 600 zł. 

Mercedes E 300 de – podsumowanie

Pomysł na hybrydę z dieslem w klasie E uważam za udany. Taki napęd jest uniwersalny, bo z jednej strony samochód oferuje znakomite osiągi, z drugiej – jest oszczędny, i to niezależnie, czy poruszamy się w mieście, czy autostradą. Ale nie jest to pojazd idealny. Po pierwsze, ma wysoką cenę, po drugie, jest ociężały w prowadzeniu, a po trzecie, przestrzeń w kufrze jest ograniczona.

To nam się podoba: dynamika, niskie spalanie w mieście i na trasie, wysoki komfort, przyjemne prowadzenie, przestronne wnętrze.

To nam się nie podoba: wysoka cena zakupu, dźwięk diesla w aucie ekologicznym, ograniczenie przestrzeni w bagażniku.

Wyniki testu

Dane fabryczne

Wyposażenie

Ceny/gwarancja