Dekadę temu „terenówki” o delikatnej budowie można było liczyć na palcach. Nie było więc potrzeby wprowadzania dodatkowych klasyfikacji. Teraz lista modeli idzie w dziesiątki, a sprzedaż segmentu w Europie w najbliższym czasie może przekroczyć pół miliona sztuk! Podobnie jak wśród aut osobowych powstają więc podkategorie dzielące modele według wielkości, charakteru itp.
Za poszerzanie oferty wzięło się też Mitsubishi. Wzorcowy SUV sporych rozmiarów – Outlander – zyskał młodszego, mniejszego brata. ASX i Outlander dzielą ze sobą aż 70 proc. podzespołów. Mają wspólną płytę podłogową, dzięki czemu ASX może poszczycić się dużym rozstawem osi, zapewniającym przestronność wnętrza. Mniejszy zwis tylny wpłynął oczywiście na zmniejszenie bagażnika, nie mamy też do dyspozycji przesuwanej kanapy.
To oczywiście, jeśli wziąć pod uwagę gabaryty, zupełnie akceptowalna wielkość. Pozostawiono możliwość regulacji pochylenia tylnego oparcia, podłokietnik kanapy przekształcić da się w otwór do przewozu nart. Dodając do tego schowki, dobre wyposażenie i przyjemne wykończenie otrzymujemy kabinę co prawda o numer mniejszą, ale ciągle bardzo atrakcyjną i funkcjonalną.
Bardziej niż nadwozie zainteresował nas jednak silnik. Z jednostki oznaczonej kodem 4N13 Japończycy są bardzo dumni. To pierwszy motor wysokoprężny montowany w aucie osobowym, który wykorzystuje system zmiennych faz rozrządu (steruje czasem zamknięcia oraz wzniosem zaworów dolotowych). Na uwagę zasługuje bardzo niski stopień sprężania – 14,9:1 to wartość będąca już na pograniczu silników benzynowych i tych na olej napędowy.
Aby uzyskać niską szkodliwość silnika dla środowiska wprowadzono też system wyłączający motor np. na światłach (AS&G), oraz układ odzyskujący energię w trakcie hamowania, a także specjalne, energooszczędne opony Dunlop lub Yokohama.
Z tym większym zainteresowaniem wyruszyliśmy na trasę do pomiaru minimalnego spalania. Wynik może nie jest rewolucyjny (5,4 l/100 km) ale z pewnością atrakcyjny, zwłaszcza że – kiedy trzeba – jednostka oferuje naprawdę dobre osiągi. 150 KM i 300 Nm pozwalają na bezstresowe wyprzedzanie i sprint na światłach. Tylko podczas zimnego rozruchu na dużym mrozie poczuliśmy się nieco dziwnie – hałas, jaki się wtedy wydobywał spod maski, bardziej przypominał nastoletnie konstrukcje niż nowe. Na szczęście dość szybko cichł i można było delektować się przyjemną jazdą. Także maksymalne zanotowane spalanie (10,6 l/100 km) nie wypada źle.
Doskonałym uzupełnieniem silnika jest miękko pracujące podwozie dające doskonały kompromis między sztywnością i komfortem. ASX to ciekawa propozycja dla osób nie potrzebujących tak dużego auta jak Outlander. Spokojnie może służyć jako pojazd rodzinny. Jeśli uwzględnić bogate wyposażenie, cena 112 tys. nie jest taka wysoka.
Odmianę 150 KM 4x4 (są też 1.8 116-konne) można kupić za 92 tys. zł. Niestety, lepiej nie nastawiać się na jazdę w terenie – przeszkadza niski prześwit, kiepskie kąty zderzaków, słaba praca kół i niezbyt mocna konstrukcja.
Galeria zdjęć
1/21 Na zaśnieżonych drogach ASX radzi sobie doskonale. Testowaliśmy oczywiście wersję z napędem wszystkich kół (droższą tylko o 6000 zł)
2/21 ASX-a nie można zabrać w prawdziwy teren – nie pozwoli na to m.in. stosunkowo delikatna konstrukcja i nieduży prześwit
3/21 Dekadę temu „terenówki” o delikatnej budowie można było liczyć na palcach. Nie było więc potrzeby wprowadzania dodatkowych klasyfikacji.
4/21 Większość detali kokpitu znamy już z Outlandera. Porządna jakość wykonania, wersja Instyle bogato wyposażona. Dokładnie taki sam jak w większym aucie system napędu 4x4 (zarówno od strony technicznej, jak i sterowanie oraz wyświetlacze)
5/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
6/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
7/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
8/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
9/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
10/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
11/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
12/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
13/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
14/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
15/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
16/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
17/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
18/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
19/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
20/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
21/21 Mitsubishi ASX: kochanie, zmniejszyłem Outlandera
