Mimo ery downsizingu, Renault dopasowując swojego diesla 1.6 (R9N) do nowych norm WLTP, powiększyło nieznacznie jego pojemność – teraz mamy odmianę 1.7 dCi (R9M). Zmiany to np. pojawienie się układu oczyszczania spalin AdBlue, nowy diesel korzysta (przynajmniej na razie) z jednej turbiny, poprzednik w mocniejszych wersjach miał dwie sprężarki.
Nissan Qashqai - nadwozie
Karoserię Qashqaia znamy bardzo dobrze. Nie jest to wielkie auto, ale dla wielu użytkowników będzie w sam raz – poręczne w mieście, stabilne na trasie, wystarczające nawet dla mniejszej rodziny. Testowy egzemplarz to świetnie wyposażona odmiana Tekna z pakietem Premium, co oznacza przyjemną częściowo skórzaną tapicerkę, duży szyberdach czy też dobre audio Bose.
Najbardziej ciekawił nas jednak nowy układ napędowy. Diesla 1.7 połączono tu z bezstopniową skrzynią, nazwaną przez Nissana XTRONIC, oraz z napędem 4x4 (klasyczny układ z wykorzystaniem sprzęgła płytkowego do automatycznego lub ręcznego dołączania tylnej osi). Sam silnik jest całkowicie poprawny – trudno powiedzieć, żeby był nadzwyczaj dynamiczny czy oszczędny, po prostu spełnia oczekiwania stawiane w tego rodzaju samochodach i czyni to bez zbędnego hałasu. Maksymalne zanotowane spalanie sięgało 10 l/100 km, ale spokojna jazda potrafi obniżyć ten wynik do 6 l/100 km. Pamiętacie typowe wady przekładni bezstopniowych, jak przeciąganie obrotów silnika czy wyraźne ograniczenie dynamiki? To… możecie o nich zapomnieć, bo duet Nissana naprawdę dobrze pracuje, można się nie zorientować, z jaką przekładnią mamy do czynienia.
Nissan Qashqai - prowadzenie
Pewna jazda autostradą, precyzja na bocznych drogach, nawet takich z przeciętną nawierzchnią. Do tego Qashqai całkiem dobrze hamuje. Mimo 19-calowych, szerokich opon komfort podróży pozostał akceptowalny.
Nissan Qashqai - koszty
Ceny aut idą w górę, niestety, Qashqai nie jest wyjątkiem – testowy samochód (z pakietem Premium za 4580 zł i metalikiem za 2700 zł) to wydatek… 156 070 zł! Sprawę nieco łagodzi obecnie obowiązujący rabat – 13 000 zł.
Nissan Qashqai Tekna 1.7 dCi 4WD Xtronic – dane techniczne i osiągi:
Silnik
t.diesel/R4/16
Pojemność skokowa (cm3)
1749
Moc maksymalna (KM/obr./min)
150/3500
Maks. moment obrotowy (Nm/obr./min)
340/1750
Napęd/skrzynia biegów
4x4/CVT
Długość/szerokość/wysokość (mm)
4394/1806/1595
Rozstaw osi (mm)
2646
Poj. bagażnika/zbiornika paliwa (l)
410/65
Masa własna/ładowność (kg)
1655/455
Masa przyczepy hamowanej/bez ham. (kg)
2000/750
Rozmiar opon w testowanym aucie
225/45 R 19
Cena 1.7 dCi Tekna
od 148 790 zł
Przyspieszenie 0-100 km/h
11,2 s
Prędkość maksymalna
193 km/h
Spalanie (WLTP) średnie
6,6-6,9 l/100 km
Emisja CO2
174-182 g/km
Teoretyczny zasięg
942 km
Nissan Qashqai - naszym zdaniem
Porządny samochód! Nie jest mistrzem przestronności, nie nadaje się też do startowania w rajdzie „o kropelce”. Ale okazuje się świetnym towarzyszem w codziennej jeździe: ma dobrze zestrojone podwozie i ciekawie zaprojektowany kokpit. Najnowszy silnik pasuje do charakteru auta: zapewnia dobrą dynamikę i świetnie współgra ze skrzynią CVT. Gdyby nie ta cena!
1/11 Nissan Qashqai Tekna 1.7 dCi 4WD Xtronic | Test
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Równy szuter to wyzwanie w sam raz dla auta takiego jak Qashqai. Nie ma co liczyć na nadzwyczajne zdolności offroadowe, ale takie auta nie służą do jazdy w terenie! Sprawdzają się za to np. na polnych drogach.
Równy szuter to wyzwanie w sam raz dla auta takiego jak Qashqai. Nie ma co liczyć na nadzwyczajne zdolności offroadowe, ale takie auta nie służą do jazdy w terenie! Sprawdzają się za to np. na polnych drogach.
2/11 Nissan Qashqai Tekna 1.7 dCi 4WD Xtronic | Test
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Rozstaw osi 2646 mm i długość 4394 mm lokują Qashqaia pomiędzy małymi, miejskimi modelami, a rodzinnymi SUV-ami.
Rozstaw osi 2646 mm i długość 4394 mm lokują Qashqaia pomiędzy małymi, miejskimi modelami, a rodzinnymi SUV-ami.
3/11 Nissan Qashqai Tekna 1.7 dCi 4WD Xtronic | Test
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Na szosie crossover Nissana czuje się lepiej niż w terenie, szczególnie gdy ma 19-calowe felgi. Wysoka precyzja jazdy, dobre hamulce.
Na szosie crossover Nissana czuje się lepiej niż w terenie, szczególnie gdy ma 19-calowe felgi. Wysoka precyzja jazdy, dobre hamulce.
4/11 Nissan Qashqai Tekna 1.7 dCi 4WD Xtronic | Test
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Diesel 1.7 to rozwinięcie stosowanego wcześniej silnika 1.6 dCi. Autem z nową jednostką jeździ się bardzo przyjemnie.
Diesel 1.7 to rozwinięcie stosowanego wcześniej silnika 1.6 dCi. Autem z nową jednostką jeździ się bardzo przyjemnie.
5/11 Nissan Qashqai Tekna 1.7 dCi 4WD Xtronic | Test
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Tradycyjny układ wskaźników. Łatwa obsługa, niezła jakość.
Tradycyjny układ wskaźników. Łatwa obsługa, niezła jakość.
6/11 Nissan Qashqai Tekna 1.7 dCi 4WD Xtronic | Test
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Na tablicy obrotomierza pojawiają się kontrolki napędu: np. załączenia trybu 4x4 Lock (zmiana przyciskiem z lewej strony kierownicy). Kierowcę wspomagają liczne systemy, część z nich można łatwo dezaktywować (np. rozpoznawanie znaków drogowych).
Na tablicy obrotomierza pojawiają się kontrolki napędu: np. załączenia trybu 4x4 Lock (zmiana przyciskiem z lewej strony kierownicy). Kierowcę wspomagają liczne systemy, część z nich można łatwo dezaktywować (np. rozpoznawanie znaków drogowych).
7/11 Nissan Qashqai Tekna 1.7 dCi 4WD Xtronic | Test
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna w standardzie, podobnie jak inteligentny system parkowania.
Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna w standardzie, podobnie jak inteligentny system parkowania.
8/11 Nissan Qashqai Tekna 1.7 dCi 4WD Xtronic | Test
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Z przodu sporo miejsca, z tyłu już trochę ciaśniej. Dach panoramiczny w pakiecie Premium.
Z przodu sporo miejsca, z tyłu już trochę ciaśniej. Dach panoramiczny w pakiecie Premium.
9/11 Nissan Qashqai Tekna 1.7 dCi 4WD Xtronic | Test
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Pojemność bagażnika 410 l to w codziennym użytkowaniu wystarczająca wartość. Część podłogi można zmienić w przegrodę.
Pojemność bagażnika 410 l to w codziennym użytkowaniu wystarczająca wartość. Część podłogi można zmienić w przegrodę.
10/11 Nissan Qashqai Tekna 1.7 dCi 4WD Xtronic | Test
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Ciekawa linia nadwozia, 19-calowe alufelgi w standardzie.
Ciekawa linia nadwozia, 19-calowe alufelgi w standardzie.
11/11 Nissan Qashqai Tekna 1.7 dCi 4WD Xtronic | Test
Auto Świat / Igor Kohutnicki
To nam się podoba: dobre dynamika i kultura pracy silnika, funkcjonalne wnętrze, poprawnie zestrojone podwozie.
To nam się nie podoba: mało atrakcyjna cena, przeciętne zużycie paliwa, nisko umieszczone siedzisko kanapy.
To nam się podoba: dobre dynamika i kultura pracy silnika, funkcjonalne wnętrze, poprawnie zestrojone podwozie.
To nam się nie podoba: mało atrakcyjna cena, przeciętne zużycie paliwa, nisko umieszczone siedzisko kanapy.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
