Nissan X-Trail 1.6 DIG-T - lekkość mile widziana | TEST

Nissan X-Trail – z czasem ujmuje

Po pokonaniu pierwszych kilometrów mam wrażenie, że X-Trailowi brakuje nieco dynamiki. Dopompowane turbosprężarką cztery cylindry generują 163 KM i 240 Nm. W samochodzie o masie 1430 kg i sporych oporach powietrza mile widziane byłoby kilkadziesiąt dodatkowych Nm. Podczas wyprzedzania na wysokich biegach, silnik X-Traila za mało ochoczo rozpędza sporej wielkości SUV-a. Wystarczy jednak zredukować biegi, by benzyniak nabrał wigoru i zaczął do siebie przekonywać. Szybko stałem się zwolennikiem tego napędu w X-Trailu. Czterocylindrowy motor ma znacznie szerszy zakres efektywnych obrotów niż diesel, świetnie reaguje na gaz, przyjemnie i soczyście i nie za głośno brzmi, a przy tym dynamicznie rozwija moc. Poza tym nadaje Nissanowi bardzo przyjemną lekkość, a 6-biegowa przekładnia pracuje z właściwie dobranym oporem i ma starannie policzone przełożenia. Jazda X-Trailem z dieslem pod maską na długiem dystansie jest znacznie bardziej męcząca.

Nissan X-Trail – kasa musi się zgadzać

Wrażenia to jedno, ale o wyborze wersji silnikowej często decyduje ekonomia. Spalanie w 1.6 DIG-T na trasie waha się od 6 do 9 litrów na setkę i mocno zależy od tempa jazdy. Diesel konsumuje ok. 1,5 litra na setkę mniej i oszczędności są tym większe, im kierowca ma cięższą nogę. Niemiej jednak ze względu na komfort jazdy, wybieramy wersję z silnikiem benzynowym, tym bardziej że jest tańsza od dieslowej o 8,5 tys. zł.

Niestety wersja benzynowa występuje tylko w zestawieniu z napędem na przednie koła, więc osobom, które szukają SUV-a 4x4, pozostaje zakup diesla. Tym bardziej że napęd na przód czasem daje o sobie znać. W deszczowe dni podczas dynamiczniejszego ruszania przednie koła tracą przyczepność, a w zakrętach kierowca nie czuje się tak pewnie, jak za kierownicą wersji 4x4. Sytuację ratuje dopracowany układ kierowniczy. Stawia przyjemny opór i jest komunikatywny.

Nissan znacznie poprawił ostatnio nie tylko stylizację, ale również jakość materiałów we wnętrzu. Są miękkie i przyjemne w dotyku, choć karoseria mogłaby być nieco sztywniejsza. Tylne fotele drżą podczas jazdy po nierównych drogach. Trzeba również przywyknąć do teatralnej aranżacji przestronnego wnętrza. Tylna kanapa zamocowana są dużo wyżej niż przednie fotele.

Nissan X-Trail – w drodze na szczyt

Nissan mocno się rozwinął w ostatnich latach. Po odmieńcach w stylu Tidy marka na nowo odkryła, że samochody mogą być ładne i praktyczne jednocześnie. X-Trail podobnie jak najnowsza Micra stają się mocnymi zawodnikami w swoich klasach i dziś zachęcają do siebie już nie tylko atrakcyjnym stosunkiem ceny do wielkości, ale również wrażeniami zza kierownicy.

Nissan X-Trail 1.6 DIG-T – dane techniczne:

[