Nowa Skoda Fabia – debiut w trzech aktach

Do tego dochodzą jeszcze dwie zalety – bardzo wygodne fotele, które świetnie podpierają z boku, oraz pojemny bagażnik. Do tej pory kufer czeskiego hatchbacka mieścił 330-1150 l, a obecnie można do niego włożyć bagaże o kubaturze aż 380-1190 l.

Mniej entuzjastycznie możemy wypowiadać się o materiałach wykończeniowych. Wprawdzie plastiki wersji, którą mieliśmy okazję podróżować prezentowały się efektownie, ale w dotyku nie są już tak dobre. Razi przede wszystkim ich twardość.

W porównaniu z dotychczasową odmianą całkowicie zmienił się wystrój deski rozdzielczej. W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej przed kierowcą znalazły się analogowe lub (pierwszy raz w Fabii) cyfrowe wskaźniki wyświetlane na ekranie o przekątnej 10,25 cala.

Nowa Skoda Fabia – nowoczesny kokpit

Z kolei obsługa urządzeń pokładowych odbywa się za pomocą dotykowego wyświetlacza, który może mieć od 6,5 cala do 9,2 cala. Na szczęście projektanci nie zdecydowali się na całkowitą rezygnację z tradycyjnych przycisków oraz pokręteł, a to znacznie upraszcza uruchamianie najważniejszych funkcji.

Gama silnikowa nowej Skody Fabii obejmuje wyłącznie benzynowe jednostki napędowe. Bazowym motorem jest wolnossące 1.0 MPI o mocy 80 KM, następnie jest wersja 1.0 TSI, która generuje 95 KM lub 110 KM. W przyszłości pojawi się jeszcze 4-cylindrowa konstrukcja 1.5 TSI generująca 150 KM.

Pod maską samochodu, którym jeździliśmy pracował 95-konny benzyniak współpracujący z 5-stopniową, manualną skrzynią. Dlaczego zdecydowaliśmy się sprawdzenie tak skonfigurowanej nowej Skody Fabii? Ponieważ chcieliśmy sprawdzić, jak sprawuje się odmiana, która – zdaniem polskiego przedstawicielstwa Skody – będzie u nas najbardziej popularna.

Nowa Skoda Fabia – żwawe 95 KM

W tej postaci auto z powodzeniem nadaje się do podróżowania w mieście. Jednostka o mocy 95 KM w zupełności wystarczy żeby sprawnie poruszać się w zakresie miejskich prędkości. Subiektywnie ma się nawet wrażenie lepszego przyspieszenia niż sugeruje podawane przez Skodę 10,6 s podczas sprintu do setki. To przede wszystkim zasługa łatwości z jaką 3-cylindrowa jednostka wkręca się na wysokie obroty.

Co istotne nawet przy wykorzystywaniu pełnych możliwości silnika hałas nie wzrasta na tyle żeby zakłócać rozmowy pasażerów. Ponadto charakterystyczny dla 3-cylindrowych konstrukcji dźwięk nie jest przesadnie rażący, tym bardziej, że słyszalny jest wyłącznie podczas dynamicznego przyspieszania.

W nowej Skodzie Fabii spodobała nam się praca zawieszenia. Po pierwsze dlatego, że jest udanym kompromisem pomiędzy komfortem resorowania, a precyzją prowadzenia. Efekt jest taki, że podczas pokonywania wybojów – zarówno dużych, jak i małych, podłużnych czy poprzecznych garbów – pasażerowie nie odczuwają nawet najmniejszego obniżenia komfortu podróżowania.

Nowa Skoda Fabia – udane zawieszenie

Jednocześnie nastawy układu jezdnego nie są przesadnie miękkie i w trakcie szybkiej jazdy krętymi odcinkami nie odczuwa się nadmiernych przechyłów karoserii. W takich warunkach w opanowaniu pojazdu pomocą służy dodatkowo precyzyjny układ kierowniczy.

Podczas pierwszej jazdy nową Skodą Fabią doceniliśmy jeszcze jedną zaletę zawieszenia – cichą pracę. Nawet w trakcie pokonywania gęstych nierówności czy torowisk tramwajowych do uszu jadących nie docierają z podwozia żadne nieprzyjemne dźwięki.

Nowa Skoda Fabia – już jest w sprzedaży

Nowa Skoda Fabia już jest w sprzedaży w Polsce. Ceny startują od 59 100 zł za wersję 1.0 MPI, która występuje w wersjach: Active, Ambition i Style. Za odmianę 1.0 TSI generującą 95 KM zapłacimy minimum 66 150 zł (do wyboru wersje Ambition lub Style), a za 1.0 TSI o mocy 110 KM – od 64 100 zł (Active, Ambition i Style).

We wszystkich wersjach silnikowych standardem jest manualna skrzynia (5-stopniowa w odmianach 1.0 MPI i 1.0 TSI/95 KM, a w pozostałych 6-biegowa. W przypadku 110-konnej odmiany alternatywę dla ręcznej skrzyni stanowi 7-stopniowa skrzynia dwusprzęgłowa. Ceny Skody Fabii z tym mechanizmem zaczynają się od 72 650 zł, a do wyboru są dwie odmiany wyposażeniowe – Ambition i Style.

W chwili obecnej Skoda Fabia czwartej generacji występuje wyłącznie jako hatchback. Kierowcy, którym zależy na kombi muszą zadowolić się pojazdem budowanym w oparciu o dotychczasową generację. W planach jest wprawdzie Fabia kombi czwartej generacji, ale pojawi się ona najprawdopodobniej dopiero w 2023 roku.

Skoda Fabia – nasza opinia

Nowości zastosowane w nowej Skodzie Fabii nie zmieniły charakteru pojazdu, ale sprawiły, że auto stało się znacznie nowocześniejsze od poprzedniczki, a do tego prezentuje się atrakcyjniej pod względem stylistyki nadwozia. Ważną zaletą jest lepsza przestronność oraz znacznie większy bagażnik. Powody do zadowolenia daje również dobra dynamika oraz dopracowane zawieszenie. Niestety, w porównaniu z trzecią generacją auto stało się droższe.

Nowa Skoda Fabia – dane techniczne