Z racji identycznej techniki samochodem jeździ się tak samo - mały silnik wkręca się ochoczo na obroty, a sztywno zestrojone zawieszenie powoduje, że autko mknie po zatłoczonych, miejskich ulicach niczym gokart. Szkoda tylko, że hamulce są tak mało skuteczne (42,5 m przy rozgrzanych tarczach to wynik bardzo słaby jak na obecne standardy), a bagażnik naprawdę mały.Peugeot 107 1.0 HappySilnik/pojemność R3/998 cm3Moc maks. 50 kW (68 KM)Maks. moment obr. 93 Nm/3600 obr./min0-100 km/h 12,6 sPr'dkoÊç maksymalna 157 km/hŚr. zużycie paliwa 5,8 l/100 kmDroga hamowania 100-0 km/h 42,5 mDł./szer./wys. 3430/1630/1470 mm
Peugeot 107 - Ostatni, ale czy lepszy?
Peugeot na pewno czeka na ruchy konkurencji i chce nas czymś zaskoczyć - tak myśleliśmy, gdy okazało się, że rynkowa premiera "107" jest odłożona o kilka miesięcy w stosunku do innych aut z Kolina. Jednak dzień debiutu okazał się rozczarowaniem - Peugeot 107 w podstawowej wersji nie jest ani tańszy, ani lepiej wyposażony od swoich bezpośrednich konkurentów, a jego cennik to niemalże kalka oferty Citroëna, tyle że tu nie możemy liczyć na rabaty.