Peugeot 2008 1.2 aut. – szybki, praktyczny, urodziwy

Pochwalimy za to rozbudowany w „2008-ce” system multimedialny, który oprócz funkcji nawigacji oferuje dostęp do internetu i doskonale komunikuje się ze smartfonami. Bardzo spodobał nam się schowek z ładowarką indukcyjną, którego klapka ma praktyczną listwę umożliwiającą pewne mocowanie smartfona i doskonały pogląd na jego ekran. Zachwyciły nas świetnie podpierające w zakrętach fotele, na których wygodnie się siada, w tym kierowcy, z funkcją masażu. Podobała nam się także duża swoboda ruchów, którą mają osoby siedzące z przodu, z wyjątkiem ograniczonego przez ostro nachyloną podłogę miejsca na stopy pasażera.

Osoby siedzące z tyłu także ucieszy duża przestrzeń, której na tle poprzednika – właśnie w tym miejscu – przybyło najwięcej. Osoba o wzroście ok. 185 cm nie ma wystarczająco miejsca na nogi i nad głową. Pytanie tylko, czy to oznacza wygodne podróżowanie. Na krótkich odcinkach – na pewno tak, w dłuższej trasie – niekoniecznie. Kanapa tylna ma krótkie siedzisko, w dodatku nisko zamontowane nad podłogą. Efekt jest taki, że uda mamy w powietrzu, a cały ciężar ciała przenosi się na „cztery litery”. To nie koniec – oparcie kanapy jest krótkie i u wysokich osób kończy się na wysokości łopatek, co też nie sprzyja wygodzie podróży.

Nowy Peugeot 2008 – miejsca więcej także w kufrze

Bagażnik nowego 2008 ma imponującą pojemność 434 l (aż o 84 l więcej niż poprzednik) oraz regularne kształty. Dzięki podwójnej podłodze po złożeniu oparć kanapy uzyskujemy płaską powierzchnię, ułatwiającą załadunek długich przedmiotów. Jedyne zastrzeżenie, które mamy do jego praktyczności, to aż 27-centymetrowa szerokość progu, która powstała na skutek rozdmuchanego zderzaka.

Choć podczas pomiarów nie uzyskaliśmy przyspieszenia obiecywanego przez producenta (9,3 s do „setki” wobec deklarowanego 8,2 s), to za gorszy wynik go nie winimy. Do testu otrzymaliśmy pojazd z przebiegiem zaledwie 500 km i w dodatku z zimowym ogumieniem. Mimo to będziemy chwalić trzycylindrowego benzyniaka za spontaniczną reakcję na gaz niezależnie od położenia wskazówki obrotomierza oraz za wysoką kulturę pracy.

Nowy Peugeot 2008 – dynamiczny silnik 1.2/155 KM, ale dużo pali

Przy stałych obrotach 1.2 Pure Tech bardzo cicho pracuje, gdy jednak wciśnie się gaz do końca, dźwięk, który dobiega do wnętrza, przyjemny już nie jest (buczenie!). Powodów do zadowolenia nie dał nam też wynik spalania na trasie testowej. Prawie 9 l/100 km w czasie spokojnej jazdy to aż o 43 proc. więcej od zużycia paliwa deklarowanego przez Peugeota. Dla tych co szukają oszczędności lepszym wyborem będzie wersja wysokoprężna 1.5 BlueHDi.

Z mocnym, 155-konnym trzycylindrowym silnikiem doskonale współpracuje – rzadko spotykana w tej klasie aut – 8-stopniowa automatyczna przekładnia. Pozwala ona na szybki i płynny start oraz błyskawicznie redukuje biegi.

Bardzo pozytywnie oceniamy układ jezdny nowego 2008. Mimo 18-calowych kół dobrze pochłania nierówności drogi, na szybko pokonywanych zakrętach zapewnia autu neutralne zachowanie, a przy wysokich prędkościach – niezłą stabilność. Układ kierowniczy ma dobrą precyzję, ale jest dość mocno wspomagany, co z jednej strony pozwala na łatwe manewry na parkingu, z drugiej – nie daje odpowiedniej informacji o tym, co dzieje się z kołami.

To nam się podoba: świetna dynamika, szybko działający „automat”, atrakcyjny design, przestronne i funkcjonalne wnętrze, dobre prowadzenie i komfort.

To nam się nie podoba: mała i podwójnie spłaszczona kierownica, sztucznie pracujący układ kierow., za krótkie oparcie kanapy, dźwięk silnika pod obciążeniem, spalanie.

Nowy Peugeot 2008 – podsumowanie

Nowe 2008 to świetna propozycja do miasta. Odważnym wyglądem rozweseli twarze przechodniów, użytkowników przewiezie w przestronnym wnętrzu i nie będzie ograniczało ich przy załadunku bagaży. Zachwyci osiągami i prowadzeniem. Niestety, w tej wersji poraża ceną i spalaniem.

Wyniki testu

Dane producenta

Wyposażenie

Gwarancja/ceny