Francuzi słyną z produkcji doskonałych minivanów. Pionierem segmentu jest Renault. Megane Scenic zadebiutowało w 1996 roku. Od dłuższego czasu o klientów walczy Citroen. Marka spod znaku podwójnego szerwona od 1999 roku proponowała klientom model Xsara Picasso, zaś od trzech lat sprzedaje C4 Picasso. Wielkim nieobecnym w segmencie kompaktowych vanów był Peugeot. Firma postanowiła nadrobić zaległości, prezentując model 5008.
Peugeot 5008 został zbudowany na płycie podłogowej, którą wcześniej zastosowano w Citroenie C4 oraz Peugeocie 308. Na potrzeby minivana niezależne zawieszenie zostało skonfigurowane od nowa. Duży nacisk położono także na osiągnięcie wysokiej sztywności karoserii. W efekcie powstał samochód doskonale przylegający do drogi. Mimo karoserii wysokiej na 1,63 metra nowy Peugeot nie boi się zakrętów. Ich pokonywanie uprzyjemnia dobrze dobrany opór układu kierowniczego oraz jego precyzja. W podobny sposób działa mechanizm zmiany biegów.
Nowość Peugeota z pewnością usatysfakcjonuje estetów. Do wykończenia wnętrza modelu 5008 użyto materiałów wysokiej jakości. Złego słowa nie można powiedzieć o precyzji montażu oraz kolorystyce. Ergonomia? Bez zastrzeżeń. Wyciszenie? Ponadprzeciętne. Powody do zadowolenia dano nawet fanom nowinek technicznych. Jedną z ciekawszych pozycji na liście wyposażenia dodatkowego jest Head-Up Display - wyświetlacz pierwotnie stosowany w samolotach myśliwskich. Na sterczącej z deski rozdzielczej, przejrzystej płytce są wyświetlane informacje o odległości do poprzedzającego samochodu oraz prędkość. Odczytywanie wskazań przychodzi znacznie łatwiej niż spoglądanie na klasyczny szybkościomierz. Za dopłata Peugeot może otrzymać też odtwarzacz DVD z monitorami w zagłówkach oraz panoramiczny dach. Na uwagę zasługuje nietypowy sposób oświetlenia przestrzeni bagażowej. Źródłem światła jest… wyjmowana latarka.
Prezentowane auto będzie oferowane w 5- oraz 7-osobowej konfiguracji. Klientów, którzy zdecydują się wariant mogący pomieścić większą liczbę pasażerów z pewnością ucieszy system składania trzeciego rzędu foteli. Po ich złożeniu uzyskuje się płaską podłogę bagażnika. Manipulowanie fotelami nie wymaga dużej siły - ogranicza się do pociągnięcia za odpowiedni pasek.
Więcej zachodu kosztuje umieszczenie rolety za trzecim rzędem siedzeń. Zasłona przestrzeni bagażowej łączy się z mocowaniem tylko pod określonym kątem. Elementy ściśle do siebie pasują, a kilkukrotne instalowanie rolety metodą prób i błędów niechybnie skończy się porysowaniem plastikowych ścianek bagażnika.
Podstawowym źródłem napędu Peugeota 5008 jest benzynowy silnik 1.6 VTi, który został skonstruowany we współpracy z BMW. 120 KM i 160 Nm jest w stanie rozpędzić 1400-kilogramowe auto do "setki" w 12,3 sekundy, co czyni motoru 1.6 VTi propozycję dla fanów dostojnego podróżowania. Peugeot informuje, że 5008 z podstawowym źródłem napędu spala średnio 7,3 l/100km. Według danych technicznych identycznym zapotrzebowaniem na paliwo odznacza się znacznie bardziej dynamiczny motor 1.6 THP. Również ten silnik został opracowany w kooperacji z BMW. Wcześniej pojawił się m.in. w Mini Cooperze. 156 KM i 240 Nm gwarantuje dobre osiągi oraz wystarczającą elastyczność nawet w znacznie cięższym vanie Peugeota. Regularne korzystnie z potencjału silnika skutkuje jednak średnim spalaniem na poziomie 10-12 l/100km. Po ograniczeniu nacisku na prawy pedał z baku ubywa 8-8,5 l/100km.
Koncern PSA słynie z produkcji doskonałych turbodiesli. Nie mogło ich w Peugeocie 5008. Urzekają wysoką kulturą pracy, niskim poziomem hałasu oraz dobrą elastycznością. Podczas niezbyt wolnej jazdy po górskich serpentynach Peugeot ze 150-konnym 2.0 HDi zużył 7,8 l/100km. Na nizinach spalanie powinno być znacznie niższe. Według producenta możliwe jest zejście do poziomu 5,8 l/100km w cyklu mieszanym. Najoszczędniejszym silnikiem w gamie jest 1.6 HDi. 110-konny diesel zapewnia przeciętne osiągi, ale rekompensuje je średnim spalaniem 5,3 l/100km.
Niemieccy dealerzy Peugeota już rozpoczęli sprzedaż modelu 5008. W pozostałych krajach Europy Zachodniej auto pojawi się w ciągu najbliższych tygodni. W Polsce dystrybucja Peugeota 5008 rozpocznie się na przełomie stycznia i lutego. Przedstawiciele firmy deklarują, że cena samochodu będzie zbliżona do wartości modelu 3008. Oznacza to około 70 tysięcy złotych za podstawową wersję z silnikiem 1.6 VTi. Wyposażenie standardowe ma obejmować ręczną klimatyzację, sześć poduszek powietrznych oraz elektrycznie sterowane szyby.
