Seat Arona 1.0 EcoTSI 115 KM – szaleństwa nie stwierdzono – TEST

Seat Arona 1.0 EcoTSI – wygodny w mieście

Już kiedy wsiadamy za kierownicę Arony, doceniamy nieco wyżej zamocowany fotel. Chyba wszyscy mieli okazję wsuwać się do ciasno zaparkowanego samochodu przez ledwie uchylone drzwi. W Aronie takie ćwiczenie jest znacznie łatwiejsze niż w Ibizie. Kiedy już dostaniemy się do środka, docenimy pozycję za kierownicą i szerokie możliwości regulacyjne fotela. Po tej klasie nie powinniśmy oczekiwać miękkich materiałów na desce rozdzielczej i w praktycznej Aronie ich nie uświadczymy. Znajdziecie za to łatwe w obsłudze i nowoczesne multimedia z 8-calowym ekranem centralnym oraz intuicyjne urządzenia pokładowe.

Z tyłu miejsca wystarczy dla dwóch dorosłych osób, ale nie można się tam zapaść jak w fotelach kompaktowego kombi. Tu siedzi się wyżej, a przestronność wynika z zagospodarowania wyciągniętego w górę wnętrza. Niewielka długość Arony odbija się na pojemności bagażnika, która wynosi 400 litrów, ale trzeba pamiętać, że to i tak o ok. 50 litrów więcej niż w przypadku Ibizy, na której bazuje.

Seat Arona 1.0 EcoTSI – dobre zestawienie

Daleki od szaleństwa jest również silnik. Pod maską Arony pracuje 3-cylindrowy benzyniak, który produkuje, dzięki turbosprężarce, 115 KM. W praktyce okazuje, że jego niewielką pojemność znakomicie tuszuje dwusprzęgłowa skrzynia biegów, która dba o to, by silnik pracował w przedziale użytecznego momentu obrotowego i tym samym samochód zawsze był przygotowany do przyspieszania. Automatyczna skrzynia DSG, przez nas sugerowana w tym wypadku, wymaga dopłaty 6 tys. zł, a poza tym wiąże się z wyższymi kosztami naprawy podczas awarii. Arona średnio spalała 7 litrów na setkę, co jest wynikiem typowym dla takiego samochodu.

Problem stanowi natomiast zawieszenie, które jest trochę za miękko zestrojone, jak na auto o rozstawie osi 256 cm i wysokiej karoserii. Objawia się to nieprzyjemnym bujaniem podczas przyspieszania, zmiany biegu i hamowania i obniża zauważalnie komfort jazdy. Nieco twardsze zawieszenie dałoby poczucie stabilności, którego w Aronie nieco brakuje podczas podróży z większymi prędkościami.

Seat Arona 1.0 EcoTSI – cenny crossover

Różnice pomiędzy samochodami konkurencyjnymi tej klasy nie są wielkie. Arona wyróżnia się jednak intuicyjnym i ergonomicznym wnętrzem oraz nowoczesnymi multimediami z przyjemnie brzmiącym sprzętem Beats Audio, który wymaga w pełni uzasadnionej dopłaty 2160 zł. Dotkliwym minusem Seata Arony jest cena 77 400 zł (115 KM, DSG), która z pewnością jest zaskoczeniem w przypadku tak małego samochodu. Tym bardziej, że Ibizę z takim samym napędem można mieć za 64 900 zł. Nie wiedzieć czemu wszyscy producenci tak wysoko cenią swoje miejskie crossovery. Może to efekt mody.

Seat Arona 1.0 EcoTSI – dane techniczne: