Škoda Octavia 1.0 TSI DSG – auto dla Kowalskiego? | Test

• Kompakt czy klasa średnia? Octavia ma rozstaw osi odpowiadający kompaktom, ale to długie auto
• Wielkość wnętrza? Kiedyś na kanapie brakowało przestrzeni, ale to już przeszłość
• Litrowe TSI pełni rolę silnika bazowego. Ma 3 cylindry, ale radzi sobie nieźle
• Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

W 2018 r. zarejestrowano w Polsce ponad 21 tys. nowych Octavii. Co takiego przyciąga klientów do czeskiego auta? Na pewno rozsądny stosunek ceny do wielkości i wyposażenia, mimo że nie jest to już szczególnie tania propozycja! Najtańsza Octavia 1.0 to wydatek 76 050 zł. Dorzućmy skrzynię DSG i mamy 84 050 zł. Chcemy jednak wyróżnić się choć trochę, więc zamawiamy najlepszą odmianę Style, która może mieć beżowe wnętrze. Do tego kilka kuszących elementów zewnętrznych: czerwony metalik i czarne felgi. Elektroniczne gadżety kuszą, więc na fakturę trafiają też wirtualne zegary, bezkluczykowy dostęp do auta itp. Wynik? Łatwo przekroczyć 120 000 zł, a pod maską ciągle tylko 3 cylindry. Czy to dobry wybór? 

Czerwony lakier i czarne felgi to ciekawe zestawienie, przyciągające wzrok. Podobnie jest z beżowym wnętrzem z tapicerką Suedia (to materiał podobny do alcantary, którą zastąpiła) – ciekawy styl to jedno, jednak jasne wnętrze na dłuższą metę może się nie sprawdzić, szczególnie gdy na pokładzie często goszczą dzieci lub przewozimy różne rzeczy. Na pewno rewelacyjnie wypada dostępna przestrzeń – Octavia nie jest szczególnie szeroka, ale zastrzeżenia co do ilości miejsca na nogi dawno przestały mieć sens.

Źródło: Auto Świat

Ogromny jest też kufer (mimo to pozostało miejsce na koło zapasowe) – tu jednak ciągle dokucza element, którego nie potrafimy sensownie wytłumaczyć: poprzeczna belka i duży próg po złożeniu kanapy. Dlaczego tylko w kombi nie ma z tym problemu, a w liftbacku nie można mieć równej podłogi? We wnętrzu nie brak przydatnych dodatków – np. „dziura” w oparciu kanapy, gniazda USB.

O silniku 1.0 z doładowaniem i DSG pisaliśmy już wielokrotnie. W Octavii jako podstawowy napęd radzi sobie bez problemów – trochę hałasuje (jednak nie oznacza to na pewno dyskwalifikacji), ale poza miastem potrafi zadowolić się 5,5 l/100 km. W mieście osiąga 8,5 l/100 km.

Škoda Octavia 1.0 TSI DSG – dane techniczne i osiągi:

Škoda Octavia 1.0 TSI DSG – wyposażenie:

Škoda Octavia 1.0 TSI DSG – naszym zdaniem:

Octavia pozostała sobą, ale czerwony lakier z czarnymi felgami i jasne wnętrze poprawiają wygląd tego – jakby nie było – banalnego auta. Znane plusy: dużo miejsca, oszczędność. 

Ocena: 4/5

Auto Świat / Adam Mikuła

Poprawne prowadzenie – auto zachowuje się przewidywalnie, nie buja się nadmiernie ani nie jest sztywne. Kto oczekuje bardziej wyrafinowanych osiągów, powinien kupić wersję 2.0 TSI – z tyłu ma ona zawieszenie wielowahaczowe zamiast belki skrętnej.

Poprawne prowadzenie – auto zachowuje się przewidywalnie, nie buja się nadmiernie ani nie jest sztywne. Kto oczekuje bardziej wyrafinowanych osiągów, powinien kupić wersję 2.0 TSI – z tyłu ma ona zawieszenie wielowahaczowe zamiast belki skrętnej.

Auto Świat / Adam Mikuła

Czerwony lakier jest dość drogi (4000 zł), ale świetnie współgra z czarnymi felgami (w wersji Style 17-calowe alusy są seryjne, ale czarny kolor wymaga dopłaty 600 zł). Dzięki tym prostym dodatkom rodzinna Octavia nabiera ciekawego charakteru.

Czerwony lakier jest dość drogi (4000 zł), ale świetnie współgra z czarnymi felgami (w wersji Style 17-calowe alusy są seryjne, ale czarny kolor wymaga dopłaty 600 zł). Dzięki tym prostym dodatkom rodzinna Octavia nabiera ciekawego charakteru.

Auto Świat / Adam Mikuła

Kolorowo i nowocześnie – deska rozdzielcza Octavii jest funkcjonalna i nieźle zmontowana. Możliwość wybrania beżu to przywilej odmiany Style.

Kolorowo i nowocześnie – deska rozdzielcza Octavii jest funkcjonalna i nieźle zmontowana. Możliwość wybrania beżu to przywilej odmiany Style.

Auto Świat / Adam Mikuła

Wirtualne zegary za 2200 zł. Czy warto? Jeśli lubicie elektroniczne gadżety, to tak – można je dostosować do upodobań, mają wysoką jakość. Kolejny zestaw „bajerów”: możliwość zmiany koloru (10 do wyboru!) podświetlenia m.in. drzwi – 600 zł. Funkcjami wentylacji sterować można z ekranu lub tradycyjnie – pokrętłami.

Wirtualne zegary za 2200 zł. Czy warto? Jeśli lubicie elektroniczne gadżety, to tak – można je dostosować do upodobań, mają wysoką jakość. Kolejny zestaw „bajerów”: możliwość zmiany koloru (10 do wyboru!) podświetlenia m.in. drzwi – 600 zł. Funkcjami wentylacji sterować można z ekranu lub tradycyjnie – pokrętłami.

Auto Świat / Adam Mikuła

We wnętrzu nie brak ciekawych, funkcjonalnych rozwiązań. Elektrycznie sterowany fotel kierowcy – za dopłatą 2200 zł (można też "domówić" sterowanie fotela pasażera). Umieszczenie przycisku uruchamiania silnika w miejscu stacyjki trochę "zalatuje" taniością, ale można to przeboleć.

We wnętrzu nie brak ciekawych, funkcjonalnych rozwiązań. Elektrycznie sterowany fotel kierowcy – za dopłatą 2200 zł (można też "domówić" sterowanie fotela pasażera). Umieszczenie przycisku uruchamiania silnika w miejscu stacyjki trochę "zalatuje" taniością, ale można to przeboleć.

Auto Świat / Adam Mikuła

Ładna tapicerka, dużo miejsca. Z tyłu komfort dla dwóch osób, centralne miejsce jest mało wygodnie ukształtowane.

Ładna tapicerka, dużo miejsca. Z tyłu komfort dla dwóch osób, centralne miejsce jest mało wygodnie ukształtowane.

Auto Świat / Adam Mikuła

Ogromna zaleta Octavii: potężny bagażnik (590 l) o równych kształtach. Ale jest i minus (patrz tekst)!

Ogromna zaleta Octavii: potężny bagażnik (590 l) o równych kształtach. Ale jest i minus (patrz tekst)!

Auto Świat / Adam Mikuła

Dobry znajomy – litrowy motor ma wtrysk bezpośredni i turbosprężarkę. Mimo trzech cylindrów kulturę pracy można zaakceptować. Pamiętajmy, że to podstawowy napęd, Skoda ma też propozycje dla bardziej wymagających.

Dobry znajomy – litrowy motor ma wtrysk bezpośredni i turbosprężarkę. Mimo trzech cylindrów kulturę pracy można zaakceptować. Pamiętajmy, że to podstawowy napęd, Skoda ma też propozycje dla bardziej wymagających.

Auto Świat / Adam Mikuła

Mimo że Octavia ma duże piąte drzwi (liftback), to jednak nie ma tu wycieraczki.

Mimo że Octavia ma duże piąte drzwi (liftback), to jednak nie ma tu wycieraczki.

Auto Świat / Adam Mikuła

To nam się podoba: obszerne wnętrze, ciekawy wygląd, szerokie możliwości doposażenia, oszczędny silnik. To nam się nie podoba: tylko 2 lata gwarancji, poprzeczna belka ogranicza funkcjonalność bagażnika.

To nam się podoba: obszerne wnętrze, ciekawy wygląd, szerokie możliwości doposażenia, oszczędny silnik. To nam się nie podoba: tylko 2 lata gwarancji, poprzeczna belka ogranicza funkcjonalność bagażnika.