Skoda Superb Combi 2.0 TDI 190 KM - bez zaskoczenia

Superb to jeden z najbardziej przestronnych samochodów w jej klasie, z ogromnym bagażnikiem
Napęd 4x4, czyli układ firmy Haldex najnowszej generacji, pozwala łatwo ruszać, mimo dużej mocy silnika
Dzięki układowi Driving Mode Select można dostosować parametry Superba do swojego gustu

Do jakiej klasy zaliczyć Superba? Z tym jest mały problem, podobnie jak np. z Octavią – trochę zbyt wyrośnięta jak na segment średni, ale zbyt mało prestiżowa jak na klasę wyższą. Pozostawmy więc podziały i skupmy się na samochodzie. Nasze kombi ma długość 485,6 cm, szerokość 186,4 cm i rozstaw osi 284,1 cm. To ważne parametry, bo istotne zalety modelu to przestronne wnętrze i przepastny kufer. Rzeczywiście: bez względu na to, czy siądziemy na fotelach, czy na kanapie, miejsca nie brakuje. Kufer? 660 l za kanapą i 1950 l za fotelami to rekord w gronie aut osobowych – tyle nie ma ani Mercedes klasy E, ani Volvo V90.

Skoda Superb Combi - mistrz przestrzeni

Same milimetry i litry to nie wszystko. Skoda zadbała też o szereg funkcjonalnych rozwiązań. Do parasolek w schowkach w drzwiach już się przyzwyczailiśmy, w bogatym pakiecie Style mamy jeszcze np. sterowanie fotelem pasażera z tylnej kanapy, podgrzewanie kanapy czy komplet czujników parkowania. Testowy egzemplarz otrzymał kilka interesujących elementów – mało podnoszących cenę („raptem” o kilkanaście tysięcy, podczas gdy w wielu modelach często jest to kilkadziesiąt, lub… kilkaset tys. zł „w dodatkach”), ale przydatnych, np. dźwiękochłonne szyby (1600 zł) czy pakiet z nawigacją i lepszym audio (1100 zł).

W bagażniku znalazła się podwójna podłoga, dzięki czemu po złożeniu oparć (można to zrobić z bagażnika) otrzymujemy równą, olbrzymią przestrzeń. Właśnie tu można wypunktować Skodzie pewne braki. Podłogę da się co prawda ustawić w kilku wariantach (dzieląc bagażnik na „sektory”), ale zabrakło dodatkowych pomysłów – może szyny w podłodze lub na bocznych ściankach poprawiłyby jeszcze funkcjonalność ogromnego kufra? Zadbajcie też (opcja za 700 zł) o solidną pionową siatkę (rozpinaną za kanapą lub fotelami) – jeśli chcecie załadować auto pod dach, nic nie spadnie na głowę. Taka siatka powinna być seryjna.

Skoda Superb Combi - solidny napęd

Ciekawe, czy zaprezentowany tu układ napędowy przetrwa potyczkę z nowymi normami emisji spalin, bo to bardzo solidne połączenie – mocny diesel (190 KM), sprawna skrzynia automatyczna (7-biegowe DSG), napęd 4x4 (sprzęgło Haldex dołączające tylną oś automatycznie, w razie potrzeby). Taki zestaw sprawdza się świetnie i na drodze, i w mieście. Oczywiście, nie należy traktować auta jako choćby namiastki terenówki – prześwit wynosi tyle, co w każdym Superbie, czyli niespełna 15 cm. Skoda nie przewiduje typowej odmiany uterenowionej (jak Scout), nie takie ma być przeznaczenie napędu 4x4 w tym modelu. Ale tu, podobnie jak w większości wersji, zamówić można "pakiet na bezdroża" – za 500 zł pojawią się dodatkowe osłony silnika i układu hamulcowego (niestety nie metalowe) i prześwit większy o 15 mm. Spalanie rozsądne (w mieście około 8,5-9,5 l/100 km), choć odbiegające od deklaracji producenta (6,1 l/100 km).

Wśród dodatków ekstra w naszym aucie znalazł się system Driving Mode Select, w którym kierowca ma do wyboru programy: Eco, Normal, Sport, Individual. Przydatny dodatek, poprawiając dopasowanie podwozia do gustów kierowcy (można ustawienia zapisać w swoim kluczyku!).

Skoda Superb Combi - niemały rachunek

Za to obszerne kombi w testowanej wersji Style, po obecnie obowiązującym rabacie, trzeba zapłacić 148 600 zł. Dużo? Trzeba mieć na uwadze, że poza stylizacją Sportline oraz ekskluzywną Laurin & Klement to jeden z najdroższych wariantów (więcej kosztuje tylko taka sama wersja Style z 280-konnym TSI). Można więc sporo zaoszczędzić, rezygnując z dodatków oraz wybierając słabszy wariant silnika TDI.

Na plus oferty zaliczymy możliwość skorzystania z szerokich możliwości finansowania oraz darmowy pakiet przeglądów obowiązkowych na okres 4 lat i 60 tys. km, na minus – ciągle tylko dwuletnią ochronę gwarancyjną.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI/190 KM, DSG, 4x4 – dane techniczne:

Silnik: typ/cylindry/zawory	t.diesel/R4/16
Ustawienie silnika	poprzecznie z przodu
Zasilanie/napęd rozrządu	common rail/pasek
Pojemność skokowa (cm3)	1968
Moc maks. (KM/obr./min)	190/3500-4000
Maks. mom. (Nm/obr./min)	400/1750-3250
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	8,1
Prędkość maksymalna (km/h)	226
Spalanie fabr. miasto/trasa/średnio (l/100 km)	6,1/4,7/5,2
Emisja CO2 (g/km)	137
Skrzynia biegów/napęd	aut. 7(DSG)/4x4
Poj. bagażnika (l)	660-1950
Poj. zbiornika paliwa (l)	66
Rozmiar opon (seryjne dla tej wersji)	215/55 R 17
Rozmiar opon (w testowanym aucie)	235/45 R 18
Wersja	Style
7 airbagów/aut. klimatyzacja 2-str.	S/S (3-stref. +1100 zł)
System multim./nawigacja	S/1100 zł (pakiet)
Kluczyk zbliżeniowy	S zł
Lakier metalizowany/alufelgi	2700-4500 zł/S (17")
Hamulec antykolizyjny/asyst. pasa ruchu	S/3600 zł (pakiet bezp.)
Kamera cofania/czujniki parkowania przód i tył	1600 zł/S

Nasza ocena:

Jeśli szukacie solidnego, obszernego kombi, to Superba można śmiało polecić – sprawdzi się w roli pojazdu rodzinnego (świetny nie tylko na urlopowy wyjazd), do dalekich podróży autostradowych oraz dynamicznej i bezpiecznej jazdy podczas jesiennych słot.