Dzięki niewielkim rozmiarom i automatycznej skrzyni biegów Jimny wydaje się idealnym samochodem do jazdy w mieście. Czy tak jest w rzeczywistości? Manewrowanie na ciasnych parkingach rzeczywiście okazuje się bardzo łatwe, a„automat” sprawia, jazda w korkach staje się bardziej komfortowa.
Auto ma jednak także drugą naturę, która ogranicza przyjemność z prowadzenia. Sztywne zawieszenie oraz krótki rozstaw osi przyczyniają się do tego, że samochód podskakuje nawet na najmniejszym wyboju.
Frajdę z jazdy psuje również słaby silnik. W połączeniu z automatyczną skrzynią daje to bardzo słaby wynik przyspieszania do „setki” – 17,2 s. Z przekładnią manualną 100 km/h osiąga się po 14,1 s od startu.
Postrzeganie Jimny’ego może się diametralnie zmienić po zjechaniu z asfaltu. Dopiero wtedy auto pokazuje największe zalety. Włączenie napędu 4x4 w połączeniu ze świetnie zaprojektowaną karoserią (kąty: natarcia 37°, rampowy 31°, zejścia 46° i prześwit 190 mm)sprawia, że samochód bez trudu radzi sobie nawet w ciężkich warunkach terenowych.
Z łatwością wjeżdża się nim pod górę oraz zjeżdża ze wzniesień. Niewielkie rozmiary nadwozia pozwalają wjechać tam, gdzie potężne SUV-y się nie zmieszczą.
1/6 Suzuki Jimny 1.3: Spryciarz w terenie Dzięki niewielkim rozmiarom i automatycznej skrzyni biegów Jimny wydaje się idealnym samochodem do jazdy w mieście.
Dzięki niewielkim rozmiarom i automatycznej skrzyni biegów Jimny wydaje się idealnym samochodem do jazdy w mieście.
2/6 Suzuki Jimny 1.3: Spryciarz w terenie Czy tak jest w rzeczywistości? Manewrowanie na ciasnych parkingach rzeczywiście okazuje się bardzo łatwe, a „automat” sprawia, jazda w korkach staje się bardziej komfortowa.
Czy tak jest w rzeczywistości? Manewrowanie na ciasnych parkingach rzeczywiście okazuje się bardzo łatwe, a „automat” sprawia, jazda w korkach staje się bardziej komfortowa.
3/6 Suzuki Jimny 1.3: Spryciarz w terenie uto ma jednak także drugą naturę, która ogranicza przyjemność z prowadzenia.
uto ma jednak także drugą naturę, która ogranicza przyjemność z prowadzenia.
4/6 Suzuki Jimny 1.3: Spryciarz w terenie Sztywne zawieszenie oraz krótki rozstaw osi przyczyniają się do tego, że samochód podskakuje nawet na najmniejszym wyboju.
Sztywne zawieszenie oraz krótki rozstaw osi przyczyniają się do tego, że samochód podskakuje nawet na najmniejszym wyboju.
5/6 Suzuki Jimny 1.3: Spryciarz w terenie Frajdę z jazdy psuje również słaby silnik. W połączeniu z automatyczną skrzynią daje to bardzo słaby wynik przyspieszania do „setki” – 17,2 s.
Frajdę z jazdy psuje również słaby silnik. W połączeniu z automatyczną skrzynią daje to bardzo słaby wynik przyspieszania do „setki” – 17,2 s.
6/6 Suzuki Jimny 1.3: Spryciarz w terenie Skrzynia automatyczna to standard w wersji Elegance. Kolumna kierownicza nie ma regulacji w żadnej płaszczyźnie
Skrzynia automatyczna to standard w wersji Elegance. Kolumna kierownicza nie ma regulacji w żadnej płaszczyźnie
