Audi Q5 40 TDI – „Q5-ka” na piątkę z plusem

• Na plus: dobre walory użytkowe i foremny bagażnik o pojemności 550 l
• Q5 z 2-litrowym dieslem o mocy 190 KM na odcinku testowym średnio spaliło 7,2 l/100 km
• Testowany egzemplarz był bogato wyposażony, ale znakomita większość dobrodziejstw techniki wymagała dopłaty

Właśnie, cena! Jest wysoka, ale niebawem Audi zaprezentuje Q5 II po liftingu, a to zawsze dobry moment na zakup wersji sprzed zmian. Handlowcy są bardziej skłonni do negocjacji, szczególnie w przypadku aut stockowych. Może więc warto zainteresować się „Q5-ką”, tym bardziej że testowana wersja 40 TDI quattro S tronic zdobyła nasze uznanie – daje poczucie przyjemności i bezpieczeństwa podczas jazdy.

Mocną stroną modelu są walory użytkowe. Miejsca z przodu jest pod dostatkiem, z tyłu też osoby o średniej budowie ciała nie powinny narzekać, a 550-litrowy bagażnik bez większych problemów przewiezie kilka pokaźnych walizek. Musimy pochwalić ładnie zaprojektowaną i estetycznie wykonaną deskę rozdzielczą – wszystko obsługuje się intuicyjnie, wirtualne zegary są czytelne. Testowy egzemplarz wyposażono w cały arsenał nowoczesnych rozwiązań, także tych od autonomicznej jazdy. I musimy przyznać, że wszystko działało naprawdę dobrze. Do tego wygodne fotele, wysokojakościowe materiały i miękkie plastiki, no, poza dolną częścią deski rozdzielczej (twarde tworzywo).

Audi Q5 40 TDI – rozsądne spalanie, duży zasięg

Pozytywne wrażenie pozostawił silnik. Owszem, idealna byłaby przyjemnie mrucząca „V6-ka”, ale turbodiesel 2.0 R4 o mocy 190 KM i maksymalnym momencie 400 Nm, współpracujący z seryjnym napędem quattro (nieoceniony na drogach o gorszej przyczepności), zapewniał dobrą dynamikę („setka” w niecałe 9 s) i nie palił przesadnie dużo (na odcinku testowym nieco ponad 7 l/100 km). Przekonaliśmy się nawet do 7-biegowej skrzyni dwusprzęgłowej S tronic – nie szarpała podczas ruszania (z tym bywa różnie w tych przekładniach) i dobrze dobierała przełożenia.

Jeśli chodzi o zachowanie Q5 na drodze, to zaliczamy je na duży plus. Auto prowadzi się lekko i przyjemnie, nie wychyla przesadnie na łukach, a przecież to spory SUV (prawie 4,7 m długości i blisko 2 tony wagi!). Musimy tu jednak dodać, że testowany egzemplarz miał dynamiczny układ kierowniczy oraz aktywne pneumatyczne zawieszenie, które do tego winduje komfort jazdy na bardzo wysoki poziom.

Cena również pochodzi z górnej półki. Już wyjściowa nie jest szczególnie atrakcyjna (199 800 zł), a do tego Audi za wszystko każe słono płacić. W porządku, dopłaty za pneumatyczne zawieszenie i dynamiczny układ kierowniczy nie dziwią, ale za wirtualne zegary czy reflektory LED w aucie tej klasy i za te pieniądze to przesada.

Audi Q5 40 TDI – wyniki testu

Audi Q5 40 TDI – dane techniczne

Audi Q5 40 TDI – to nam się podoba

• dobre walory użytkowe nadwozia,
• oszczędny i dynamiczny silnik,
• wysoki komfort jazdy,
• duży zasięg,
• precyzja prowadzenia,
• dobra jakość wykończenia (poza dolną częścią deski rozdzielczej).

Audi Q5 40 TDI – to nam się nie podoba

• - przede wszystkim ubogie wyposażenie seryjne
• - stosunkowo wysokie ceny opcji.

Audi Q5 40 TDI – naszym zdaniem

Q5 40 TDI to auto, którym warto się zainteresować. Konfiguracja napędu (190-konny diesel, seryjne quattro i skrzynia S tronic) jest udana. Także wyposażenie testowanego auta robiło wrażenie aż do momentu przestudiowania cennika – za niemal wszystko trzeba było zapłacić ekstra. Ale to jedyny minus.