Volkswagen ID.3, czyli samochód elektryczny na co dzień. Czy to ma sens?
Tomasz Okurowski
Na liczniku elektrycznego Volkswagena ID.3 przybywa kilometrów. Wbrew pozorom nasz egzemplarz nie spędza godzin na parkingu, a służy nie tylko do codziennych miejskich jazd, ale także dłuższych podróży międzymiastowych. Samochód można łatwo polubić, ale nie wszystko przypadło nam do gustu.
Już ponad 12 tys. km - tyle pojawiło się na liczniku testowego egzemplarza Volkswagena ID.3 1ST. W końcu samochód nie zajmuje godzinami miejsca na przydomowym parkingu, tylko regularnie służy w mieście, jak i poza nim. Wbrew pozorom bez szczególnych obaw wybieraliśmy się w dłuższe trasy, gdy do przejechania tam i z powrotem było ponad 200 km.
Volkswagen ID.3 - jak szybko znika energia z akumulatorów?
Oczywiście, jaka jazda, takie zużycie energii i stosowny zasięg. Trudno przeoczyć spore różnice w poborze energii podczas jazdy w trasie z aktywnym tempomatem przy dodatnich temperaturach (10-12 st. C). Tempo 120 km/h na autostradzie (w kabinie wciąż jest przyjemnie cicho) oznacza wynik nawet poniżej 16 kWh, o ile nie przeszkadza wiatr. Wystarczy jednak odrobina mocniejszego czołowego wiatru i lekkie wzniesienie, by tempomat zwiększał pobór – od ok. 22 kWh do nawet ponad 30 kWh/100 km.
Wpływ na zasięg ma także temperatura. Po nocy z przymrozkami zasięg błyskawicznie stopniał z ok. 80 km do 60 km po zaledwie kilku kilometrach spokojnej jazdy z prędkością 90 km/h. Ale cudów nie ma, gdy w mroźny poranek włączamy ogrzewanie kabiny (działa skutecznie) czy podgrzewanie lusterek i tylnej szyby. Wówczas łatwo zwrócić uwagę, że ikona zasięgu zmienia swój kolor, gdy energii starczy na mniej niż 60 km.
Volkswagen ID.3 - co zniechęca?
Oczywiście nietrudno zgadnąć, że ogromny wpływ na komfort użytkowania ma dostęp do szybszych ładowarek. Ładowanie samochodu ze zwykłego domowego gniazdka należy traktować wyłącznie jako rozwiązanie awaryjne. Mało zachęcająco przedstawiał się komunikat o ponad 15-godzinnym ładowaniu z 62 do 90 proc. Na pobliskiej stacji 50 kW wystarczyło zaś zaledwie 30 minut, by doładować się z 40 do 80 proc., co w praktyce oznacza zasięg ponad 220-230 km. Wniosek jest oczywisty: inwestując w "elektryka" przyda się domowa stacja Wallbox, a szybkie stacje w pobliżu są nie tylko mile widziane, ale wręcz pożądane. Ot, taka "oczywista oczywistość".
Równie mało zachęcająco przedstawiały się inne komunikaty, które można było ujrzeć na wyświetlaczach w desce rozdzielczej. Nasz egzemplarz skrupulatnie informował o kolejnych usterkach. Posłuszeństwa stale odmawiała ładowarka indukcyjna. Od czasu do czasu pojawiał się komunikat o awariach tempomatu, układu łączności Car2X czy radia internetowego. Większy niepokój wzbudził komunikat o dostępie wyłącznie do ładowania awaryjnego. Zniknął jednak równie szybko, jak się pojawił. Zazwyczaj problemy rozwiązywała znana od lat procedura wyłączenia samochodu, zablokowania i ponownego odblokowania zamków. Wciąż jest skuteczna.
Przed nami kolejne kilometry i kolejne doświadczenia. W galerii więcej szczegółów z użytkowania Volkswagena ID.3 na co dzień.
1/13 Volkswagen ID.3
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Czy elektryczny Volkswagen będzie częściej widywany na polskich drogach? Możliwe, bo auto już po pierwszej jeździe próbnej łatwo docenić (choć nie jest wolne od wad). Nawet przesiadka z SUVa nie znaczy, że mamy wrażenia siedzenia wprost na asfalcie. W ID.3 siedzimy nieco wyżej niż w typowym kompakcie.
Czy elektryczny Volkswagen będzie częściej widywany na polskich drogach? Możliwe, bo auto już po pierwszej jeździe próbnej łatwo docenić (choć nie jest wolne od wad). Nawet przesiadka z SUVa nie znaczy, że mamy wrażenia siedzenia wprost na asfalcie. W ID.3 siedzimy nieco wyżej niż w typowym kompakcie.
2/13 Volkswagen ID.3 w wersji 1ST
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Jedno trzeba przyznać. Za elektrycznym samochodem ogląda się sporo osób na ulicy. Póki co nieźle wyróżnia się na polskich drogach.
Jedno trzeba przyznać. Za elektrycznym samochodem ogląda się sporo osób na ulicy. Póki co nieźle wyróżnia się na polskich drogach.
3/13 Volkswagen ID.3 na szybszej stacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
50 kW to już duży komfort. W niecałe 30 min uzupełnialiśmy energię z 40 proc. do 80 proc. akumulatora. Jak zagospodarować wolny czas? Zwykle urządziliśmy sobie krótki spacer.
50 kW to już duży komfort. W niecałe 30 min uzupełnialiśmy energię z 40 proc. do 80 proc. akumulatora. Jak zagospodarować wolny czas? Zwykle urządziliśmy sobie krótki spacer.
4/13 Volkswagen ID.3 - świetny dostęp do wnętrza
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Do obszernej kabiny nie trzeba się wciskać. Łatwo wsiąść i równie łatwo wysiąść. Same fotele łatwo docenić w dłuższej podróży. Łatwo też docenić coś jeszcze: za kierownicą dziecinnie łatwo zajmiemy komfortową pozycję – i wcale nie mamy na myśli „zimnego łokcia” czy pozycji półleżącej.
Do obszernej kabiny nie trzeba się wciskać. Łatwo wsiąść i równie łatwo wysiąść. Same fotele łatwo docenić w dłuższej podróży. Łatwo też docenić coś jeszcze: za kierownicą dziecinnie łatwo zajmiemy komfortową pozycję – i wcale nie mamy na myśli „zimnego łokcia” czy pozycji półleżącej.
5/13 Volkswagen ID.3 - ikona zmienia swój kolor gdy maleje zasięg
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Ikona zasięgu zmienia swój kolor na widoczny na zdjęciu, gdy pozostanie mniej niż 60 km. Auto przypomni wówczas o konieczności ładowania. Ot, taka elektryczna rezerwa.
Ikona zasięgu zmienia swój kolor na widoczny na zdjęciu, gdy pozostanie mniej niż 60 km. Auto przypomni wówczas o konieczności ładowania. Ot, taka elektryczna rezerwa.
6/13 Volkswagen ID.3 - kolejne usterki
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Niestety. Informacji o usterkach nie brakuje. Brak wzajemnej komunikacji między autami można przeboleć. Trudno.
Niestety. Informacji o usterkach nie brakuje. Brak wzajemnej komunikacji między autami można przeboleć. Trudno.
7/13 Volkswagen ID.3 CarPlay i mapy Apple na ekranie HUD
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Świetne! Nie trzeba używać fabrycznej nawigacji by zobaczyć wskazówki nie tylko na małym ekranie przed kierowcą ale także na szybie dzięki HUD. Wystarczy w Apple CarPlay użyć nawigacji Apple Maps. Funkcja działa także wtedy, gdy nawigacja Apple jest w tle a na głównym ekranie wyświetlamy coś innego.
Świetne! Nie trzeba używać fabrycznej nawigacji by zobaczyć wskazówki nie tylko na małym ekranie przed kierowcą ale także na szybie dzięki HUD. Wystarczy w Apple CarPlay użyć nawigacji Apple Maps. Funkcja działa także wtedy, gdy nawigacja Apple jest w tle a na głównym ekranie wyświetlamy coś innego.
8/13 Volkswagen ID.3 - spory bagażnik
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Wynik w litrach to jedno. Ale równie ważne jest to jak wygląda w praktyce ładowanie bagaży. Najprościej zapakować kilka mniejszych walizek, czyli np. popularnych kabinówek, które możemy zabrać ze sobą na pokład samolotu.
Wynik w litrach to jedno. Ale równie ważne jest to jak wygląda w praktyce ładowanie bagaży. Najprościej zapakować kilka mniejszych walizek, czyli np. popularnych kabinówek, które możemy zabrać ze sobą na pokład samolotu.
9/13 Volkswagen ID.3 - świetne oświetlenie
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Na oświetlenie nie sposób narzekać. Można się czepiać za widoczność na granicy światło/cień (jakże typową dla techniki LED), ale łatwo docenić dobrze oświetloną przestrzeń przed samochodem. Wystarczy przejechać się lokalną drogą, na której zwykle trudno w nocy odróżnić pobocze od nawierzchni drogi.
Na oświetlenie nie sposób narzekać. Można się czepiać za widoczność na granicy światło/cień (jakże typową dla techniki LED), ale łatwo docenić dobrze oświetloną przestrzeń przed samochodem. Wystarczy przejechać się lokalną drogą, na której zwykle trudno w nocy odróżnić pobocze od nawierzchni drogi.
10/13 Volkswagen ID.3 - poważna usterka?
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Komunikat brzmi niepokojąco. Skończyło się jednak na tym, że zniknął po ponownym uruchomieniu auta. Ładowanie z szybkiej stacji przebiegło bez żadnych problemów.
Komunikat brzmi niepokojąco. Skończyło się jednak na tym, że zniknął po ponownym uruchomieniu auta. Ładowanie z szybkiej stacji przebiegło bez żadnych problemów.
11/13 Volkswagen ID3 czyli wlew nie tak wygodny jak w Skodach
Auto Świat / Tomasz Okurowski
W Skodzie bardzo polubiliśmy większy lejek płynu do spryskiwacza. Szkoda, że podobnego rozwiązania brakuje w Volkswagenie.
W Skodzie bardzo polubiliśmy większy lejek płynu do spryskiwacza. Szkoda, że podobnego rozwiązania brakuje w Volkswagenie.
12/13 Volkswagen ID.3
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Mało zachęcająco przedstawiał się komunikat o ponad 15 godzinnym ładowaniu z 62 proc. do 90 proc. Oto wynik ładowania ze zwykłego gniazdka w domu.
Mało zachęcająco przedstawiał się komunikat o ponad 15 godzinnym ładowaniu z 62 proc. do 90 proc. Oto wynik ładowania ze zwykłego gniazdka w domu.
13/13 Volkswagen ID3 doświetlanie zakrętów
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Dobra widoczność dzięki dodatkowym oknom z przodu i doświetlaniu zakrętów. W nocy sprawdza się znakomicie.
Dobra widoczność dzięki dodatkowym oknom z przodu i doświetlaniu zakrętów. W nocy sprawdza się znakomicie.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
