Skoro trafiliście na tę stronę, to pewnie jesteście już po lekturze porównania RAV4 z Kadjarem. Tę dwójkę można polecić 4-osobowym rodzinom, jednak dla piątki lepszym wyborem będzie Touran, a jeśli w grę wchodzi częste wożenie wózka dziecięcego, to już w ogóle! A wiecie, co jest jego największą wadą? Że nie jest SUV-em!
Jako kompaktowy van Touran został skrojony pudełkowato – z korzyścią dla przestronności i funkcjonalności, ale ze stratą dla... seksapilu. Bo przecież teraz wszyscy chcą SUV-ów jak ekologicznych jajek! Renault próbuje jakoś reagować na ten owczy pęd, robi z Espace’a i Scénica crossovery. Niemcy wolą jednak trzymać się wydeptanej ścieżki i pielęgnują swojego vana.
Volkswagen Touran - Van musi być przestronny
Stosunek wymiarów kabiny do gabarytów nadwozia jest bezkonkurencyjny, żaden SUV ze swoimi dużymi nadkolami i szerokimi progami nie może się równać. Podwyższona pozycja za kierownicą przypomina tę z SUV-a, jednak znowu Touran przewyższa np. takie RAV4 widocznością. W kabinie na każdym kroku czuć, że projektanci urządzili to wnętrze z myślą o typowych sytuacjach rodzin z małymi dziećmi. Nie brakuje tu schowków, kieszonek, wkładek, stolików itp. skrojonych pod typowe wymiary butelek, chusteczek czy też tabletów. Boczne szyby są przyciemniane i mogą być wyposażone w rolety przeciwsłoneczne.
Pomyślano o nawiewach w drugim rzędzie siedzeń z osobną regulacją temperatury, coby maluchy się nie poprzeziębiały. Na fotelach pasażerów w 2. i 3. rzędzie są gniazda Isofix. Ale wystarczy zamocować tylko na dwóch z nich foteliki z dziecięcą, wrzeszczącą zawartością, żeby uwaga kierowcy była rozproszona. VW jeszcze nie opatentował asystenta uciszania pociech, ale rodzic na pewno doceni opcjonalny automat parkujący, który przejmie za niego manewrowanie w stresującej sytuacji. Rozwiązaniem na czasie jest też możliwość podłączenia kamery GoPro przez Wi-Fi do systemu multimedialnego – można wówczas monitorować na ekranie dzieciaki podróżujące w 3. rzędzie foteli. Ułatwi to być może mediacje w konfliktach z cyklu: „Maaamo, to on zaczął!”. Grzecznym dzieciom można też cyknąć fotkę, jak sobie słodko drzemią. A dzięki systemowi wzmocnienia mowy (oparty na zestawie głośnomówiącym) Touran dba też o to, żeby słowa starszych docierały do młodzieży bez konieczności podnoszenia głosu.
Volkswagen Touran - TDI pali 50 proc. ponad normę
Gadżetów jest wiele, ale tworząc je, VW nie zapomniał o podstawie, czyli poręcznym, komfortowo jeżdżącym aucie. Nasz testowy egzemplarz napędzało 2-litrowe, 150-konne TDI. Oficjalnie – czyste! Jak zwykle należy jednak z rezerwą podchodzić do fabrycznych danych spalania. Zamiast 5,3 l/100 km Touran palił w mieście 7,6 l ON, natomiast poza nim zużywał 5,9 l/100 km, choć katalog mówi o 4 l. W obu przypadkach różnica sięga 50 proc. – to bardzo dużo, tyle że ten sam silnik zamontowany w SUV-ie spali więcej.
Volkswagen Touran - nasza ocena
Jest drogi, ale dobry. Nie trzeba koniecznie decydować się na wersję Highline, jednak wobec stu kilkunastu tysięcy złotych wydanych na auto rodzinne warto rozważyć Tourana zamiast modnego SUV-a. To praktyczniejszy wybór, zbudowany bardzo z myślą o rodzinie.
Volkswagen Touran - to nam się podoba
Bezpieczne, poręczne prowadzenie, superpraktycznie urządzone przestronne wnętrze, wysoka jakość wykonania.
Volkswagen Touran - to nam się nie podoba
Znacznie wyższe spalanie niż w danych fabrycznych, silnik powyżej 3 tys. obrotów zaczyna głośno pracować.
Volkswagen Touran 2.0 TDI highline - dane techniczne
| Silnik-typ/cylindry/zawory | turbodiesel/R4/16 |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Ustawienie/zasilanie silnika | poprzecznie z przodu/wtrysk bezpośredni |
| Moc maksymalna | 150 KM/3500-4000 obr./min. |
| Maks. moment obr. | 340 Nm/1750-3000 obr./min. |
| Skrzynia biegów/napęd | manualna, 6-stopniowa/na przednie koła |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 9,3 s |
| Prędkość maksymalna | 206 km/h |
| Średnie spalanie | 6,5 l/100 km |
| Długość, szerokość, wysokość | 4527/1829/1659 mm |
| Rozstaw osi | 2791 mm |
| Pojemność bagażnika | 137-1857 l |
| Cena podst. testowanej wersji | 113 090 zł |
Galeria zdjęć
1/15 Touran to europejski bestseller w segmencie, który traci na popularności na rzecz crossoverów. Nowa generacja kompaktowego vana VW jest jednak tak dopracowana pod względem „rodzinności”, że każdy SUV truchleje
2/15 Komfort amortyzacji jest dobry, ale można go jeszcze zwiększyć, zamawiając adaptacyjne zawieszenie za 3380 zł
3/15 Gdzie nie spojrzysz – schowek. Czego nie obsłużysz – od razu to ogarniasz. Wzór w tej klasie
4/15 Seryjny układ wyboru trybów jazdy pozwala regulować reakcję silnika na gaz i układ kier.
5/15 Seryjne w Highline fotele TopComfort są bardzo wygodne, ale można zamówić opcję „ergoActive” z większym zakresem regulacji
6/15 Wszystkie fotele mają gniazda Isofix, te w środkowym rzędzie są przesuwane i wystarczająco duże dla dorosłych. Tylne – już nie
7/15 Tylne miejsca należy traktować jako "awaryjne"
8/15 Fotele łatwo się składają, powstaje płaska podłoga. Roletę chowa się pod podłogą, a w jej gniazda wkłada pomysłowe zaślepki
9/15 Mniejsze przedmioty można schować w dodatkowym schowku
10/15 Z kolei przy wozie dużych rzeczy, przestrzeń pasażerską można oddzielić od bagazowej specjalną siatką
11/15 Jako kompaktowy van Touran został skrojony pudełkowato – z korzyścią dla przestronności i funkcjonalności, ale ze stratą dla... seksapilu.
12/15 
13/15 Szklany dach (otwierany) skutecznie doświetla wnętrze samochodu
14/15 Nowoczesny silnik Diesla co kilka tys. km wymaga dolewania dodatku AdBlue
15/15 Jest drogi, ale dobry. Nie trzeba koniecznie decydować się na wersję Highline, jednak wobec stu kilkunastu tysięcy złotych wydanych na auto rodzinne warto rozważyć Tourana zamiast modnego SUV-a. To praktyczniejszy wybór, zbudowany bardzo z myślą o rodzinie.
