Testy

Lata mijają, a Toyota Hilux nie chce się zmieniać. Pod maską dalej pracuje diesel, a auto jest stworzone, by ciężko pracować - i za to ją kochamy. Przyszedł jednak czas, że Japończycy musieli zajrzeć pod maskę, by zmienić to i owo w imię ekologii. Dlatego Hilux dostał diesla wyposażonego w układ miękkiej hybrydy. Charakter i zdolności auta jednak pozostały, co miałem już okazję sprawdzić w warunkach idealnych dla tego auta.

W kwietniu w salonach Mitsubishi pojawi się nowy model Outlandera z hybrydowym napędem typu Plug-in, czyli z baterią, którą można doładowywać z domowego gniazda prądu lub szybkiej ładowarki i która pozwala przejechać „na prądzie” 86 km. Oto wrażenia z pierwszych jazd tym flagowym modelem Mitsubishi.

Kiedy w styczniu statystyki sprzedaży Tesli pikowały już w dół, miłośnicy marki twardo twierdzili, że to wszystko dlatego, że klienci czekają na "nową Teslę Model Y". Oczywiście, jak to zwykle z Teslą bywa, to nie jest zupełnie nowy model, ale głęboki lifting dotychczasowego modelu. Czy warto było na niego czekać i czy teraz klienci zaczną się ustawiać w wirtualne kolejki?

Nowa generacja napędu hybrydowego Toyoty oznacza większą wygodę i komfort podróżowania, które bardzo kojarzą się z marką córką Japończyków — Lexusem. Taki napęd ma od niedawna model UX, będący na rynku już od 2018 r. Teraz jednak dostał oznaczenie 300h, a ja sprawdziłem, czy hybryda nowej generacji rzeczywiście jest oszczędna i daje komfort.

Forthing T-Five – samochód przezywany czasem "chińskim Lambo" – to SUV, a może raczej crossover o wymiarach zbliżonych do Toyoty RAV4. T-Five początkowo sprzedawany był wyłącznie z napędem benzynowym (ale za to za jedyne 130 tys. zł), a teraz oferowany jest także jako hybryda. Pełna hybryda, która w bezpośrednim odbiorze zachowuje się… podobnie jak hybrydy najpopularniejszej w Polsce japońskiej marki. Cena Forthinga T-Five to niecałe 156 tys. zł za jedyną dostępną wersję (prawie) wszystkomającą. Jazda tym samochodem była dla mnie niezwykłą przygodą i powiem wam, czy to na pewno okazja.

Wcześniej Audi i Mercedes tworzyły sportowe kombi klasy średniej, a BMW skupiało się na wyczynowych sedanach i coupe/cabrio. Tak było do połowy 2022 r., kiedy zadebiutowało M3 Touring generacji G81. To niezwykle dopracowany i uniwersalny wóz, którym wybierzesz się na rodzinną wycieczkę, jak i na tor wyścigowy. Możesz też "bez walki" jeździć nim na co dzień, nawet w zimowych warunkach.

Mazda nie ukrywa, że z modelem CX-60 wiąże ogromne nadzieje. Ten duży SUV budzi zainteresowanie klientów w wielu krajach Europy, także w Polsce. Tym bardziej nie dziwi fakt, że Japończycy zdecydowali się na wprowadzenie szeregu zmian, dzięki którym Mazda CX-60 ma stać się jeszcze bliższa ideałowi. Modyfikacje są reakcją na sugestie (czytaj słowa krytyki), które płynęły od klientów i część z nich była naprawdę pożądana.

Początki Volkswagena w "poważnej" elektromobilności były trudne. Elektryczne Golfy przegrywały nie tylko ze spalinowymi wersjami tego modelu, ale i z konkurencją, a model ID.3, nie spełnił pokładanych w nim nadziei. Za to Volkswagen ID.7 szturmem zdobywa rynek niemiecki, czyli najważniejszy rynek motoryzacyjny Europy, bezapelacyjnie pokonując konkurentów. Sprawdziłem, czy ten sukces rzeczywiście ma uzasadnienie.

Oto znak czasów i zmieniającej się mody – kiedyś flagowymi modelami Opla były luksusowe sedany: Omega, a jeszcze wcześniej Senator. Dziś ich miejsce zajmuje SUV Grandland. Miałem okazję odbyć jazdę testową modelem drugiej generacji. Wrażenia? Po kolei…

Volkswagen za pomocą modelu Tayron wypełnia lukę w gamie swoich SUV-ów. Niemiecka nowość to propozycja dla osób, dla których Tiguan jest za mały, a Touareg zbyt drogi. Samochód został opracowany na płycie podłogowej MQB evo, tej samej, na której bazuje m.in. Passat, ale wykorzystuje rozwiązania, które w przypadku SUV-ów Volkswagena dotychczas oferowane były wyłącznie w Touaregu.

Dla jednych Hyundai Staria to najpiękniejszy van świata, dla innych przekombinowane "UFO" – ale na pewno nie można mu zarzucić, że jest nudny i ginie w tłumie innych busów i vanów. Po tym, jak kilka lat temu zobaczyłem go w niemieckim salonie, dopytywałem w polskim przedstawicielstwie Hyundaia, kiedy w końcu będzie go można kupić także i u nas. W końcu trafił do polskich cenników, a ja nie mogłem przegapić okazji bliższego poznania modelu, który i tak mnie zaintrygował. Teraz już wiem, do jakich zastosowań to jeden z najlepszych vanów na rynku, a do czego wersja sprzedawana w Polsce zupełnie się nie nadaje.

Choć wśród hybryd plug-in można dziś przebierać, to takich, które mają napęd na cztery koła, ze świecą szukać. Jedno z takich aut to Jeep Compass 4XE, który jest na rynku już od wielu lat. Ma zalety, ale też wady i podczas testów sprawdziłem, czy te drugie nie przyćmiewają tych pierwszych.

Jeep Wrangler i Toyota Land Cruiser. Dwa zapisane w historii auta na ramie, które zawstydzają SUV-y niezłomnym charakterem i możliwościami w trudnym terenie. Pod maską Toyoty donośnie klekocze diesel, Wranglera napędza lżejszy silnik benzynowy. To tylko jedna z różnic – pomimo wspólnego rodowodu te dwa auta więcej dzieli niż łączy. Sprawdzamy, który przepis na terenówkę jest lepszy i... czy warto dopłacać do jednej z nich ponad 100 tys. zł?

Marka Mazda słynie z odwagi i z tego, że nie ulega trendom. W czasach, kiedy posiadanie diesla stało się niepoprawne politycznie, a wiele firm oferuje wielkie SUV-y napędzane trzycylindrowymi silnikami o pojemności niewiele większej od kartonu mleka, Japończycy proponują model CX-60 z wielkim, sześciocylindrowym silnikiem Diesla Skyactiv D. Przejechałem nim ponad 1000 km i już wiem, co ten niecodzienny napęd ma do zaoferowania.

Czeskie auta są nudne? Na pewno nie te dwa – Skoda Octavia i Skoda Kodiaq w wersjach RS. Modele z tym dopiskiem od 25 lat udowadniają, że da się połączyć komfort i praktyczność z dobrymi osiągami i frajdą z jazdy. Do tego teoretycznie nie drenują kieszeni podwyższonym apetytem na paliwo. Sprawdziłem, czy dwie najnowsze "ereski" zbudowano według tej samej receptury.

Następna marka pojawiła się na polskim rynku, jednak nie ma ona związku z chińską ofensywą. To koreański SsangYong przeszedł rebranding, kolejny raz otwierając nowy rozdział. Jedno się nie zmienia: KGM będzie oferował przede wszystkim SUV-y. Miałem już okazję przejechać się świeżutkim Actyonem.

Renault Symbioz zagościło w naszej redakcji na trochę dłużej, ale w końcu trzeba było oddać kluczyki. Francuski SUV zaskoczył nas przede wszystkim wydajnym układem hybrydowym, dzięki któremu może podebrać część klientów... Toyocie. Naszym zdaniem to przede wszystkim świetna alternatywa dla atrakcyjnie wycenionych samochodów z Chin. Czym urzekł nas Symbioz, a za co zebrał słabe noty?

Nocowanie w kamperze to jeden z moich ulubionych sposobów na spędzanie wakacji, ale... letnich, a nie zimowych. W siarczystym mrozie i kopnym śniegu sam raczej bym sobie tego nie zrobił. Ale że pojawiła się okazja, to jednak dałem się namówić. Opowiem wam teraz o (nie)wychodzeniu ze strefy komfortu.

Nowy Leon stanowi kolejny krok w rozwoju marki Cupra. Obecna generacja jeszcze bardziej uwydatnia sportowy charakter modelu i mimo to (a może właśnie dlatego) auto wciąż dostępne jest jako praktyczne kombi, notabene określane mianem Sportstourer. Czy ta wersja, zwłaszcza z hybrydowym napędem plug-in, może przekonać do siebie nie tylko dotychczasowych miłośników hiszpańskiej, lecz także nowych klientów? Jestem pewien, że tak. Oto powody.

Ekran head-up, okno dachowe, tapicerowane ekoskórą przednie fotele z elektryczną regulacją, podgrzewaniem i wentylacją, kamery pokazujące obraz również spod samochodu, dwubarwne nadwozie... wszystko w standardzie. Pachnie premium, prawda? A to przecież SUV popularnej chińskiej marki, który, oferując 7-letnią gwarancję, ma zupełnie nieprestiżową cenę. Jeśli dodać rządowe dopłaty, to już w ogóle trudno za mniejsze pieniądze poczuć się w kompaktowym SUV-ie tak bardzo premium.