Toyota Corolla

Japończycy zdominowali pierwszą dziesiątkę najchętniej kupowanych nowych aut. Szczególnie menedżerowie dwóch firm mogą mieć wyjątkowe powody do świętowania. Honda i Toyota przewodzą w tegorocznych statystykach.

W nowych hybrydach Toyoty będzie jeszcze więcej komponentów z Polski. Toyota oficjalnie rozpoczyna w Jelczu-Laskowicach produkcję najnowszego dwulitrowego silnika benzynowego, który trafi do Corolli i RAV4.

Wygląda na to, że w tym roku Skoda Octavia może zostać zdetronizowana. W lipcu Polscy kierowcy najczęściej rejestrowali Toyotę Corollę. Japoński kompakt już trzeci raz z rzędu wygrał z dużą przewagą nad Octavią i Dacią Duster.

W najnowszej odsłonie Corolla w wersji sedan z bazowym napędem hybrydowym to propozycja dla osób szukających zwinnego auta kompaktowego, które wyróżnia się niewielkim zużyciem paliwa, niezłymi osiągami i bogatym wyposażeniem topowej odmiany Executive.

Kiedy pojawił się Auris, wiele osób mówiło, że odejście od nazwy Corolla to błąd. Potem, kiedy pojawiła się druga generacja Aurisa, wiele osób mówiło, że wygląd zewnętrzny tego auta to pomyłka. Teraz wraca hatchback o nazwie Corolla, na dodatek jest to samochód, na który całkiem miło się patrzy. I który pod niemal każdym względem jest lepszy od poprzednika.

To naprawdę interesującą propozycja dla miłośników sedanów. Hybrydowa Corolla jest ładna, oszczędna i solidna. Ma jednak kilka drobnych, denerwujących niedostatków.

Mimo że w czerwcu widać było wyraźne spowolnienie sprzedaży nowych aut, to i tak od stycznia 2019 roku sprzedano ich więcej niż w pierwszym półroczu 2018 roku. Firmy wciąż kupują najwięcej aut Skody, choć w czerwcu liderem została Toyota Corolla. Z kolei klienci indywidualni najczęściej odwiedzają salony Dacii i Toyoty.

Hybrydowy napęd w kompaktowej Toyocie jest oferowany od 1997 roku. Jednak w nowej Corolli po raz pierwszy trafił pod maskę w 2-litrowej wersji. W teście sprawdzamy, czy mocniejszy silnik radzi sobie także poza miastem.

Więcej przestrzeni we wnętrzu i więcej przyjemności z jazdy w miejsce królującego dotąd w hybrydach Toyoty nastawienia głównie na oszczędność. Udany układ jezdny, niezłe osiągi, spory bagażnik - Toyota Corolla TS Kombi 2.0 Hybrid to kompakt idealny?

Policja w Katowicach odebrała właśnie aż 54 nowe radiowozy. Co ciekawe, są to pojazdy hybrydowe, a konkretnie Toyoty Corolle z napędem spalinowo-elektrycznym. Do policyjnej floty dołączyły też mniej oszczędne auta, które posłużą do walki z piratami drogowymi: to szybkie Kie Stinger z zainstalowanymi w nich wideorejestratorami.

Euro NCAP opublikował testy zderzeniowe siedmiu nowych modeli samochodów. Trzy z nich to tegoroczni debiutanci, którzy nie mają poprzedników – elektryczne Audi e-tron, crossover Volkswagen T-Cross oraz hybrydowy Lexus UX. W zestawieniu znalazły się jeszcze – nowa Mazda 3, Renault Clio piątej generacji i najnowsze wydania Toyoty Corolli i RAV4. Wszystkie samochody uzyskały maksymalne, pięciogwiazdkowe oceny.

Toyota przeprosiła się z Corollą i znów będzie pod tą szacowną nazwą oferować trzy wersje nadwoziowe swojego kompaktu. W pierwszym teście Błażej Buliński sprawdza kombi, czyli najbardziej europejską odmianę Corolli. Za napęd odpowiada nowy klejnot wśród silników Toyoty: 180-konna hybryda o pobudzającym wyobraźnię oznaczeniu „Dynamic Force”.

Wyniki sprzedaży nowych aut w kwietniu przyniosły sporą niespodziankę. Do pierwszej trójki bezpardonowo wdarła się nowa Toyota Corolla i tylko o włos przegrała z wieloletnim bestsellerem Skody.

Toyoty RAV-4 i Corolla oraz najnowsze modele Lexusa objęto kampanią naprawczą w Polsce. Wszystko z powodu problemów z systemem, który ma poprawiać bezpieczeństwo podróżujących.

Z europejskiej perspektywy najpopularniejszym autem kompaktowym jest zdecydowanie Volkswagen Golf. Jednak patrząc na sprzedaż globalną, niemiecki kompakt zajmuje dopiero... trzecie miejsce. O dziwo wyprzedzają go aż dwa auta z tego z Japonii.

Trudno o większą dominację jednego rodzaju napędu w całej gamie. Ponad połowa klientów Toyoty w Europie wybrała wersję hybrydową. W Europie Zachodniej i Środkowej udział hybryd jest jeszcze większy.

Toyota przeprosiła się z Corollą i znów będzie pod tą szacowną nazwą oferować trzy wersje nadwoziowe swojego kompaktu. W pierwszym teście sprawdzamy kombi, czyli najbardziej europejską odmianę. Za napęd odpowiada nowy klejnot wśród silników Toyoty: 180-konna hybryda o pobudzającym wyobraźnię oznaczeniu „Dynamic Force”.

Genewskie stoisko Toyoty obfitowało w świeże modele. Odwiedzających przyciągała przede wszystkim nowa gama Corolli, ale dla wielu była to też pierwsza okazja, by na żywo zobaczyć Suprę, Camry i RAV4. Swoje premiery natomiast miały wersje specjalne nowych modeli.

Najpopularniejszy samochód na świecie produkowany od ponad 50 lat doczekał się właśnie 12. generacji. Pod nazwą Corolla sprzedawany będzie zarówno hatchback, kombi (TS) jak i sedan. Podczas premierowych jazd testowaliśmy wariant 5-drzwiowego kompaktu z nowym 2-litrowym napędem hybrydowym o mocy 180 KM.

Polski importer Toyoty poinformował Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów o możliwych usterkach w swoich trzech popularnych modelach. W skrajnych przypadkach mogą się one zapalić!