Toyota Corolla

Słaby początek roku w naszym kraju. Z danych Samaru wynika, że w styczniu zarejestrowano aż o 14,5 proc. mniej nowych aut niż rok wcześniej. Jedno tylko nie uległo zmianie - wśród nabywców to firmy wciąż kupują więcej niż klienci indywidualni. Zmieniają się jednak preferencje, co oznacza detronizację dotychczasowego lidera

Toyota – firma, która jeszcze nie tak dawno temu miała właściwie monopol na napędy hybrydowe, teraz ma... coraz mocniejszą konkurencję. Po przesiadce z hybrydy innej marki do Corolli nawet najmocniejsza wersja napędowa przez chwilę irytuje... oczywiście w porównaniu do konkurencji, w tym wypadku Volkswagena Passata GTE. Ale ostatecznie...

Rok 2019 był dla Toyoty rokiem siedmiu premier. Japońska marka wprowadziła na rynek nowe auta różnych segmentów — kompaktową Corollę w trzech wersjach nadwozia, sportowe coupé GR Supra, SUV-a RAV4, sporego sedana Camry, a nawet kompaktowego dostawczaka Proace City. Każdy z nich okazał się na swój sposób rewolucyjny, a kilka wyraźnie wpłynęło na kształt rynku.

Patrząc na ten samochód nie sposób oprzeć się wrażeniu, że nie ma rzeczy niemożliwych – technika uszkodzonego w wypadku Lexusa IS F trafiła w "ubranie" Toyoty Corolli z 1969 roku. W efekcie powstał nowoczesny pojazd z silnikiem V8 o mocy 421 KM w nadwoziu 50-letniego oldtimera.

Hatchback, sedan lub kombi - jak widać Toyota Corolla ma tak bogatą ofertę nadwoziową, że niemal każdy klient wybierze odmianę adekwatną do potrzeb. Kierowcy, którzy potrzebują choć odrobiny sportowego stylu z pewnością zdecydują się na hatchbacka. Ci którym nawet w kompakcie zależy na elegancji, powinni zainteresować się sedanem, a dla rodzin przewidziano praktyczne kombi.

Ceny Toyoty Corolli dziewiątej generacji, w dobrym stanie, zaczynają się od 8 tys. zł, ale polecamy nieco droższe, dopracowane auta po liftingu. Na pewno dłużej nam posłużą i będą wymagały mniej napraw i poprawek.

Kompaktowa Toyota już na drugim miejscu rankingu najchętniej kupowanych aut w Polsce. Od początku roku zarejestrowano już bowiem ponad 15,8 tys. egzemplarzy. A to jeszcze nie koniec.

Portal analityczny Focus2move.com opublikował ranking najchętniej kupowanych samochodów na świecie, oparty na danych z pierwszych siedmiu miesięcy roku. Oto top 5 światowych bestsellerów.

Najnowsza generacja Toyoty Corolli oferowana jest na naszym rynku w czterech wersjach silnikowych, w tym z dobrze znaną hybrydą 1.8 o mocy 122 KM. Wyposażona w instalację LPG okazuje się mistrzynią oszczędności, ale na taksówkę, albo auto rodzinne zdecydowanie warto wybrać inną wersję nadwoziową.

We wrześniu i w październiku zapłacimy nawet kilkanaście tysięcy złotych mniej za popularne modele Toyoty. Spore obniżki w polskich salonach japońskiej marki mają obowiązywać do końca października, dzięki porozumieniu z europejską centralą Toyoty w Brukseli.

Po udanej Toyocie Corolli sedan przyszła kolej na hatchbacka. Ocena nie jest jednoznaczna – silnik 1.2/116 KM oceniliśmy bardzo wysoko, natomiast wnętrze okazało się zbyt ciasne dla dorosłych pasażerów podróżujących z tyłu

Japończycy zdominowali pierwszą dziesiątkę najchętniej kupowanych nowych aut. Szczególnie menedżerowie dwóch firm mogą mieć wyjątkowe powody do świętowania. Honda i Toyota przewodzą w tegorocznych statystykach.

W nowych hybrydach Toyoty będzie jeszcze więcej komponentów z Polski. Toyota oficjalnie rozpoczyna w Jelczu-Laskowicach produkcję najnowszego dwulitrowego silnika benzynowego, który trafi do Corolli i RAV4.

Wygląda na to, że w tym roku Skoda Octavia może zostać zdetronizowana. W lipcu Polscy kierowcy najczęściej rejestrowali Toyotę Corollę. Japoński kompakt już trzeci raz z rzędu wygrał z dużą przewagą nad Octavią i Dacią Duster.

W najnowszej odsłonie Corolla w wersji sedan z bazowym napędem hybrydowym to propozycja dla osób szukających zwinnego auta kompaktowego, które wyróżnia się niewielkim zużyciem paliwa, niezłymi osiągami i bogatym wyposażeniem topowej odmiany Executive.

Kiedy pojawił się Auris, wiele osób mówiło, że odejście od nazwy Corolla to błąd. Potem, kiedy pojawiła się druga generacja Aurisa, wiele osób mówiło, że wygląd zewnętrzny tego auta to pomyłka. Teraz wraca hatchback o nazwie Corolla, na dodatek jest to samochód, na który całkiem miło się patrzy. I który pod niemal każdym względem jest lepszy od poprzednika.

To naprawdę interesującą propozycja dla miłośników sedanów. Hybrydowa Corolla jest ładna, oszczędna i solidna. Ma jednak kilka drobnych, denerwujących niedostatków.

Mimo że w czerwcu widać było wyraźne spowolnienie sprzedaży nowych aut, to i tak od stycznia 2019 roku sprzedano ich więcej niż w pierwszym półroczu 2018 roku. Firmy wciąż kupują najwięcej aut Skody, choć w czerwcu liderem została Toyota Corolla. Z kolei klienci indywidualni najczęściej odwiedzają salony Dacii i Toyoty.

Hybrydowy napęd w kompaktowej Toyocie jest oferowany od 1997 roku. Jednak w nowej Corolli po raz pierwszy trafił pod maskę w 2-litrowej wersji. W teście sprawdzamy, czy mocniejszy silnik radzi sobie także poza miastem.

Więcej przestrzeni we wnętrzu i więcej przyjemności z jazdy w miejsce królującego dotąd w hybrydach Toyoty nastawienia głównie na oszczędność. Udany układ jezdny, niezłe osiągi, spory bagażnik - Toyota Corolla TS Kombi 2.0 Hybrid to kompakt idealny?