Auto Świat Turbosprężarka

Turbosprężarka

Używany Mercedes E 220 d - test 100 000 km zaliczony na piątkę Premium

Silniki Grupy Volkswagena – nie każdy 1.8/2.0 TSI/TFSI jest zły, ale... trzeba wiedzieć który

Na temat poboru oleju przez silniki T(F)SI Grupy Volkswagena z rodziny EA888 krążą legendy, tak samo jak na temat tego, czy i kiedy pojawiły się poprawione wersje, stroniące od „popijania oliwy”. Oto kompendium wiedzy na temat EA888: które typy omijać, ile kosztuje remont, a które odmiany można brać w ciemno

Używany Mercedes E 220 d - test 100 000 km zaliczony na piątkę

Turbosprężarki – najważniejsze informacje

Zastosowanie turbodoładowania umożliwiło wprowadzenie do produkcji samochodów z silnikiem, który oferuje lepsze osiągi. Takie urządzenia mają wiele zalet i są przez kierowców doceniane od lat w pojazdach użytkowych. Ekonomiczność i wysoki moment obrotowy to cechy, które coraz częściej przekonują klientów do zakupu auta z turbosprężarką. Nowoczesne silniki charakteryzują się niedużym zużyciem paliwa i ograniczoną emisją spalin. Jak sprawdzić działanie turbosprężarki? Ile kosztuje regeneracja turbosprężarki?

Używany Mercedes E 220 d - test 100 000 km zaliczony na piątkę

Tych kosztownych awarii da się uniknąć

Samochody psują się z różnych powodów – na skutek wieku i zużycia podzespołów, wad materiałowych i konstrukcyjnych, ale bardzo często też w wyniku niewłaściwej eksploatacji i zaniedbań użytkowników. Podpowiadamy, w jaki sposób można uniknąć wielu poważnych awarii.

Używany Mercedes E 220 d - test 100 000 km zaliczony na piątkę

Turbosprężarka - jak nie zepsuć nowej

Zdarza się, że turbosprężarka ulega awarii tuż po zamontowaniu. Dzieje się tak przy nowej lub zregenerowanej części. W takiej sytuacji z reguły mechanicy starają się zrzucić winę na to, że wymieniony podzespół musiał być wadliwy lub źle zregenerowany. Tyle, że prawdziwa przyczyna awarii tkwi z reguły zupełnie gdzie indziej

Używany Mercedes E 220 d - test 100 000 km zaliczony na piątkę

Jak wydłużyć życie turbosprężarki?

Większości awarii turbosprężarek da się uniknąć – ta fabrycznie zamontowana może wystarczyć na całe życie samochodu. Podpowiadamy, jak zadbać o to, żeby działały jak najdłużej.

Używany Mercedes E 220 d - test 100 000 km zaliczony na piątkę Premium

Co warto wiedzieć o turbosprężarkach?

W Polsce miesięcznie naprawia się ok. 20 tys. turbosprężarek. Jeśli masz auto z turbodoładowaniem, wcześniej czy później dorzucisz swoją cegiełkę do tej statystyki. Jak tego uniknąć i co robić, gdy dojdzie do awarii?

Używany Mercedes E 220 d - test 100 000 km zaliczony na piątkę Premium

Chipuj z głową!

Turbodoładowane silniki montowane w „cywilnych” autach mają z reguły rezerwę mocy. Na pewno warto ją wykorzystać, nie zapominając jednak przy tym o zdrowym rozsądku. Innymi słowy: trzeba podkręcić tak, żeby... niczego nie ukręcić

Używany Mercedes E 220 d - test 100 000 km zaliczony na piątkę

Turbospreżarka –trzeba o nią dbać

Coraz więcej aut w Polsce i Europie posiada turbodoładowane silniki. Skompresowane powietrze sprawia, że jednostka efektywniej rozwija moc, jest oszczędniejsza i bardziej ekologiczna. Aby jednak turbo bezawaryjnie służyło przez lata, wymaga uwagi. Zobacz o czym musisz pamiętać!

Używany Mercedes E 220 d - test 100 000 km zaliczony na piątkę

Wymień olej zanim będzie za późno

Wymiana oleju w silniku to coś oczywistego, jednak w przypadku aut wyposażonych w turbodoładowane silniki olej wymaga szczególnej troski. Zobacz jak należy eksploatować auta z silnikami wyposażonymi w turbosprężarki.