Używane auta

W poszukiwaniu używanego samochodu jednej z marek premium, który można kupić w cenie najtańszej nowej Dacii Duster przeczesaliśmy odmęty największego polskiego serwisu z ogłoszeniami motoryzacyjnymi. Okazuje się, że takich samochodów, choć wymagania mieliśmy dość wysokie, jest całkiem sporo. Znaleźliśmy także auta, które mimo że nie są bezpośrednimi "zamiennikami" Dustera, są na tyle interesujące, że można je śmiało wziąć pod uwagę.

Najpierw ostrzegały Audi i Mercedes. Teraz przed przekrętami ostrzega Volkswagen. Chodzi o oszustwa związane z oferowaniem nieistniejących samochodów używanych za pośrednictwem fałszywych stron internetowych. Proceder praktykowany jest m.in. w Niemczech, skąd do Polski trafia najwięcej aut z drugiej ręki.

Nieco ponad 12 lat — tyle wynosi średni wiek samochodów sprowadzanych do Polski z zagranicy. Niezmiennie większość aut trafia do naszego kraju z Niemiec, ale zaskoczeniem może być znaczny wzrost zainteresowania modelami elektrycznymi. Raport Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar wskazuje również na niewielki wzrost importu.

Mercedes od kilkunastu już lat współpracuje z Renault w dziedzinie silników – zarówno benzynowych, jak i Diesla. Pod maskami wielu aut z gwiazdą znaleźć można (prawie) takie same silniki jak w autach marek Renault, Dacia czy Nissan. Czy trzeba się bać francuskich silników w niemieckich autach? Jak rozpoznać, który silnik jest który?

Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje duże zmiany w zasadach rejestracji samochodów sprowadzanych do Polski spoza Unii Europejskiej. Jeśli wejdą one w życie w zapowiedzianej formie, zarejestrowanie używanego auta sprowadzonego z USA, Kanady, Japonii czy z Chin stanie się co najmniej bardzo trudne i drogie, a w wielu przypadkach wręcz niemożliwe. Oto co zapowiada Ministerstwo Infrastruktury.

Dla człowieka 19 lat to świetny wiek: młodość, początek dorosłego życia, nowe perspektywy. Samochody w tym wieku, o ile jeszcze poruszają się po drogach, to zwykle lepszą część życia mają już za sobą. Sprawdziłem, jak mają się dziś auta, które pojawiły się na rynku w 2006 roku, czyli wtedy, kiedy rodziła się większość tegorocznych maturzystów.

W katalogu „Auta Używane 2025” oceniliśmy blisko 200 najpopularniejszych auta z drugiej ręki. Wymieniamy wady i zalety, polecamy silniki, opisujemy typowe usterki. Do tego rankingi, test opon letnich oraz Raport Jakości 2025

Rynek samochodów używanych obfituje w SUV-y, które spełniają oczekiwania rodzin szukających zarówno przestronności, jak i komfortu jazdy, a także solidnego wykonania. Jeśli dysponujesz kwotą ok. 50 000 zł, masz szansę na znalezienie dość młodego pojazdu, który sprosta rodzinnym potrzebom. Przedstawiamy przegląd dziewięciu modeli, które zasługują na uwagę.

Informacje na temat historii samochodów mają być udostępniane w ogłoszeniach sprzedaży obowiązkowo – tak uważa aż 88 proc. kierowców. Raporty dotyczące szkodowości aut są dziś powszechne, dlatego kupujący chcieliby, by sprzedawcy dodawali je podczas sprzedaży aut. To jednak nie jest najlepsze wyjście, bo na tym też można oszukiwać.

Najpopularniejsze auta na polskim rynku wtórnym przeciętnie straciły na wartości w ubiegłym, 2024 r. 10 proc. Dwa najbardziej "przegrane" w Polsce modele straciły jednak prawie dwa razy więcej.

W styczniu po raz pierwszy średni czas sprzedaży samochodu był krótszy w przypadku firm niż osób prywatnych – wynika z raportu Otomoto Insights. Co ciekawe, wzrosły nieco ceny w przypadku ofert biznesowych, natomiast sprzedawcy prywatni obniżyli je.

W 2024 r. sprzedano w Polsce aż o ponad połowę więcej młodych samochodów używanych, czyli liczących maksymalnie pięć lat i z przebiegiem do 50 tys. km. Na dodatek ich średnia cena rosła mniej niż inflacja. Znamy powody.

Na polskim rynku wtórnym pojawia się coraz więcej aut. Mimo to zauważalnie wzrosła też średnia cena pojazdów, bo do komisów trafiają coraz młodsze egzemplarze z coraz mniejszym przebiegiem. W ciągu 2024 r. mediana cen, informuje AAA Auto, osiągnęła poziom 35 tys. zł.

Używane jak nowe – tak można określić najnowszy pomysł Renault na renowację samochodów używanych Renault i Dacia, a także innych marek. W Polsce właśnie uruchomiono program renew Factory. Pod Warszawą będzie pracowało 30 ekspertów od renowacji używanych samochodów. Jak ma to działać?

Do miliona zabrakło naprawdę niewiele. W 2024 r. zarejestrowano w Polsce dokładnie 967 tys. 579 używanych samochodów sprowadzonych z zagranicy. To aż o ponad 20 proc. więcej niż w 2023 r., a zdaniem IBRM Samar w 2025 r. "import może być jeszcze wyższy". W czołówce ulubionych producentów szokuje brak jednej marki.

Regularnie pojawiają się w mediach artykuły, w których mowa jest o tym, że sprowadzamy do Polski motoryzacyjny złom i jeździmy starociami, bo auta trafiające do naszego kraju i jeżdżące po polskich drogach mają średnio po kilkanaście lat. Czy to rzeczywiście tak dużo? Oto 10 modeli, które w tym roku będą obchodziły swoje 20. urodziny, ale patrząc na nie, trudno w to uwierzyć.

W Polsce można paść ofiarą oszustwa stosowanego przez nieuczciwe firmy zajmujące się handlem importowanych samochodów używanych. Chodzi o unikanie płacenia podatku VAT. Potem problemy mają nieświadomi kupujący, których pojazdy stają się przedmiotem postępowań karno-skarbowych. Posłowie PiS złożyli w tej sprawie interpelację do ministra finansów.

Uwaga na nową-starą pułapkę przy zakupie auta z importu. Samochody sprowadzane z zagranicy są wykorzystywane przez firmy do oszustw podatkowych, za które potem odpowiadają klienci. Urząd Skarbowy może zapukać do drzwi nieświadomego kierowcy nawet po pięciu latach od transakcji. Tłumaczymy, jak wygląda ten proceder.

Osobowe minibusy to auta wykorzystywane głównie do ciężkiej pracy, choć zdarzają się i tacy kierowcy, którzy chcą jeździć sporym busem, bo mają dużą rodzinę albo hobby, do którego potrzebne jest pojemne auto. Objechaliśmy pół Polski w poszukiwaniu ładnego egzemplarza Renault Trafic albo Opla Vivaro. Wybór jest olbrzymi, ładnych aut sporo, ale... pułapek nie brakuje, bo na pierwszy rzut oka taki samochód z przebiegiem rzędu 600 tys. km potrafi wyglądać świetnie. Co ciekawe, starsze egzemplarze bywają droższe i bardziej poszukiwane od tych młodszych. Wiemy już dlaczego.

Jeszcze kilka miesięcy temu zainteresowanych zakupem auta elektrycznego zelektryzowała informacja, że rząd dopłaci do pojazdów zeroemisyjnych z drugiej ręki. Teraz informację tę zdementowała minister klimatu Paulina Hennig-Kloska. W rozmowie z Bogdanem Rymanowskim w programie "Gość Wydarzeń" przyznała, że nawet nie było takich planów, aby używane auta elektryczne objąć programem dopłat.