Mam oferty na najlepsze auta według TUV. Ile miesięcznie za roczną hybrydę?

Przejrzałem raport TUV 2026 i wybrałem z niego te samochody, które podczas przeglądów po 2-3 latach eksploatacji wypadły najlepiej. Macie tu zatem najlepszą czwórkę — niemal nowe auta, które najrzadziej się psują. Co ważne, raport TUV powstaje na bazie dziesiątek tysięcy przeglądów technicznych, więc to wiarygodne źródło informacji. Diagności badają m.in. hamulce, zawieszenie, układ kierowniczy, oświetlenie, ogumienie, elementy konstrukcyjne oraz wycieki płynów eksploatacyjnych. Kompleksowo.

Po wyłonieniu najlepszej piątki przyjrzałem się cenom rocznych lub kilkuletnich egzemplarzy z niedużym przebiegiem i sprawdziłem do nich finansowanie, by wiedzieć, ile kosztowałaby miesięczna rata, gdybym nie chciał od razu wykładać całej gotówki na stół. Oto co mi wyszło:

Pod nazwą Mazda 2 oferowano w Europie zarówno konstrukcję opracowaną przez Mazdę, jak i nowszą odmianę hybrydową, technicznie spokrewnioną z Toyotą Yaris. Różnią się one napędem, wyglądem i charakterem. Najmłodsze egzemplarze (w tym ten ze zdjęcia), to tak naprawdę Toyota Yaris z innym znaczkiem. To dobra wiadomość dla ceniących bezproblemową jazdę, co potwierdza wynik osiągnięty w raporcie TUV.

Mercedes klasy B jest samochodem z pogranicza kompaktowego hatchbacka i niewielkiego vana. Ma stosunkowo wysokie nadwozie, przestronne wnętrze i wygodny dostęp do kabiny. Może więc być ciekawą alternatywą dla popularnych SUV-ów, choć nie polecam go osobom, które potrzebują auta z solidnym prześwitem — Mercedes klasy B na nieutwardzonych drogach potrafi zahaczyć o podłoże tam, gdzie inne auta przejeżdżają bez problemu.

Wyższa pozycja za kierownicą ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Docenią to starsi kierowcy, osoby mające problemy z poruszaniem się oraz rodzice regularnie umieszczający dzieci w fotelikach. Jednocześnie samochód pozostaje na tyle kompaktowy, że nie powinien sprawiać dużych problemów podczas jazdy i parkowania w mieście.

Volkswagen T-Roc łączy cechy kompaktowego samochodu osobowego z podwyższonym nadwoziem. Zapewnia wyższą pozycję za kierownicą niż klasyczny hatchback, ale jego rozmiary nadal pozwalają na wygodne użytkowanie w mieście. To jedno z najlepiej jeżdżących aut w swojej klasie, co w połączeniu ze świetnymi wynikami w raporcie TUV przekłada się na relatywnie wysoką wartość rezydualną - T-Roc wolno traci na wartości, a nie jest autem najtańszym. W przypadku kilkuletnich egzemplarzy rozstrzał cenowy jest spory i wynosi od około 1300 zł miesięcznie do 1700 zł miesięcznie.

Można powiedzieć, że w pewnym sensie to Toyota jest na pierwszym miejscu tego rankingu, bo Mazda 2, to tak naprawdę Yaris. Tymczasem znajdujący się na czwartym miejscu zestawienia Yaris Cross technicznie czerpie garściami z niezawodnego Yarisa. Ma jednak podwyższone nadwozie i bardziej "terenowy" wygląd. Niech was to jednak nie zwiedzie — to typowy mieszczuch, choć podwyższone nadwozie ułatwia wsiadanie i wysiadanie oraz poprawia widoczność. Dla wielu kierowców to bardzo ważne, o czym świadczą wyniki sprzedażowe Crossa — sprzedaje się lepiej niż zwykły Yaris.

Ceny? Za 1200 zł brutto miesięcznie można mieć egzemplarze z przebiegami przekraczającymi 100 tys. km (dla hybrydowego napędu Toyoty to dopiero rozgrzewka). Za około 1600 zł miesięcznie można mieć dwuletni egzemplarz z przebiegiem nieprzekraczającym 40 tys. km. Sporo więcej niż w przypadku Mazdy 2, ale taka cena za crossovera.

Wszystkie opisane samochody osiągnęły bardzo dobre wyniki, ale odpowiadają na inne potrzeby.

Mazda 2 jest propozycją dla osoby szukającej niewielkiego auta miejskiego. Mercedes klasy B zapewnia funkcjonalne wnętrze i wygodne wsiadanie. Volkswagen T-Roc będzie najbardziej uniwersalnym crossoverem. Toyota Yaris Cross najlepiej pasuje do kierowcy poruszającego się głównie po mieście i zainteresowanego napędem hybrydowym. Różnice w wynikach są niewielkie. Między pierwszą Mazdą 2 a piątą pozycją wynoszą zaledwie 0,4 punktu procentowego. Znacznie ważniejsze od samego miejsca w zestawieniu będzie więc dopasowanie auta do potrzeb oraz znalezienie egzemplarza z przejrzystą historią.

Jeśli jednak miałbym pokusić się o wybór jednego auta z tego zestawienia, wybrałbym Volkswagena, bo to auto najbardziej uniwersalne, na dodatek stylem jazdy zupełnie nieprzypominające SUV-a.