Tanie i trwałe dla rodziny. Top 5 kompaktowych vanów

Polecane silniki: 1.6, 1.8 i 2.0 HDi

Ceny używanych Picasso startują od 5 tys. zł, ale za kwotę o 10 tys. zł większą kupicie auto z końca produkcji. Jak się postaracie, zostanie wam kilka tysięcy na pierwsze naprawy, a trzeba brać je pod uwagę. Na szczęście większość elementów do tego modelu ma niskie ceny, a wybierając spośród najdroższych egzemplarzy, macie większe szanse na sukces. Doceniamy dużą liczbę schowków i komfortowe fotele Picasso, tyle że nie chowają się one w podłodze. Xsara jest jedynie pięcioosobowa, a jej kufer ma poj. 500-1699 l. Główne problemy są z elektryką. Polecamy 16-zaworowe benzyniaki 1.6/109, 1.8/115 oraz 2.0/137 KM. Dobrym wyborem jest też silnik Diesla 2.0 HDi/90 KM, ale coraz trudniej o zadbany egzemplarz.

Citroen Xsara Picasso - to nam się podoba: dobry stosunek ceny do wieku, spory wybór, prosta budowa, wygodne fotele, duży bagażnik.

Citroen Xsara Picasso - to nam się nie podoba: problemy z elektryką, wiele zajeżdżonych egzemplarzy, np. po taksówkach, słabe wykończenie kabiny.

Polecane silniki: 1.6, 1.8 i 1.9 CDTI

Największą zaletą tego modelu jest 7-osobowa kabina. 15 tys. zł wystarczy na auto z 2006 r., czyli z początkowego okresu produkcji, ale Zafira II nie jest przesadnie skomplikowanym modelem, do tego większość elementów pasuje z Astry III. W kabinie przypominają o tym deska rozdzielcza z tego modelu i wymagające przyzwyczajenia kierunkowskazy. Trzeci rząd chowa się w podłodze, drugi – niestety – nie i tworzy się w miejscu jego złożenia wysoki próg. Kufer ma 140-645-1820 l. Polecamy diesla 1.9 CDTI (konstrukcja Fiata), najlepiej w 8-zaworowej, 120-konnej wersji. Można też zainteresować się benzyniakami 1.6/105 KM albo – jeszcze lepiej – 1.8/140 KM.

Opel Zafira II - to nam się podoba: zawsze 7 miejsc, prosta budowa, udany silnik Diesla 1.9, tanie części zamienne, duży wybór.

Opel Zafira II - to nam się nie podoba: pierwsze problemy z korozją, dużo wyeksploatowanych aut, dość wysoka cena zakupu.

Polecane silniki: 2.0 i 2.0 dCi

W zasięgu 15 tys. zł są poliftingowe Scéniki (po 2007 r.) – „krótkie” i Grand (także w wersji 7-osob.). Renault nie jest autem idealnym. Często zdarzają się problemy z elektryką, ale zadbany egzemplarz nie powinien sprawiać dużych kłopotów. Tym bardziej że za założoną kwotę bez problemu kupicie auto z dwulitrowym silnikiem – benzynowym, który świetnie znosi gaz, albo udanym dieslem, skonstruowanym wspólnie z Nissanem. W kabinie znajdziecie wiele ciekawych rozwiązań i schowków, jednak w podłodze chowa się tylko trzeci rząd siedzeń (wersja Grand). Kufer zwykłej odmiany ma przyzwoite 430-1840 l, a np. 7-osobowego Granda – 220-533-2240 l.

Renault Scénic II - to nam się podoba: dobra cena zakupu, spora dostępność wersji Grand, udane dwulitrowe silniki: benzyniak i diesel.

Renault Scénic II - to nam się nie podoba: awarie elektroniki, przeciętna trwałość, kiepskie wykończenie kabiny, problemy diesli 1.5 oraz 1.9 dCi.

Polecane silniki: 1.6 i 1.9 TDI

Volkswagen znalazł się na ostatniej pozycji głównie z powodu swojej wysokiej ceny, bo za 15 tys. zł można kupić jedynie pojazdy z dwóch pierwszych lat produkcji. Niestety, na początku ten model był, podobnie jak Ford C-Max, poligonem doświadczalnym dla kompaktu, w tym wypadku Golfa 5. generacji. Jednak nawet Touran z początku produkcji ma zalety, bo łatwo go naprawić, a części są bardzo tanie. Do tego zdarzają się wersje 7-osobowe. Kufer ma 121-695-1989 l. Polecany silnik to przede wszystkim benzyniak 1.6 (lubi LPG). Diesel 1.9? Tak, ale w dobrym stanie.

Volkswagen Touran I - to nam się podoba: prosta budowa, dostępność wersji 7-miejscowych, dobre właściwości jezdne, duży bagażnik.

Volkswagen Touran I - to nam się nie podoba: kiepska relacja ceny do wieku, dużo problemów aut z początku produkcji, sporo aut „po przejściach”.