Hyundai Galloper - z dobrego domu

Silnik 2.5 TD to już niemal wierna kopia jednostki Mitsubishi. Występował w dwóch wariantach: 88 lub 100 KM. Mocniejszy (choć i tak niezbyt dynamiczny) wyróżnia się głównie obecnością intercoolera w układzie dolotowym. Spalanie udaje się utrzymać na dobrym poziomie - nawet poniżej 10 l/100 km. Liczyć można na większą współzamienność części z Mitsubishi. Przestrzegać trzeba regularnej wymiany paska rozrządu oraz paska napędu wałków wyrównoważających (równocześnie!).

Jednostka napędowa Gallopera czuła jest na przegrzanie (efekt - przepalenie uszczelki pod głowicą). W układzie napędowym znajdziemy najprostsze rozwiązanie, czyli stały napęd tylnej osi z dołączanym na sztywno przodem oraz reduktor. W zawieszeniu samochodu stosowano równolegle zarówno sprężyny, jak i resory piórowe. Sugerujemy poszukiwanie egzemplarza na sprężynach, niestety "długi diesel" spotykany jest częściej z resorami. Podwozie ma stosunkowo dużą trwałość, ale i tu większość elementów zmodyfikowano w stosunku do Pajero i poszukiwania części ograniczają się do sprzedawców Hyundaia (znajdziemy też zamienniki).