Volvo V60

Powiedzmy to od razu — Volvo V60 I w walce o tytuł najlepszego kombi z dieslem poległo w zderzeniu z Audi A4 i BMW serii 3. Było kilka powodów, a wśród nich te, o których mówią mechanicy. O niemieckich kombi też mieli sporo do powiedzenia, szczególnie o jednym z nich. Zwycięzca jest nie tylko najpraktyczniejszy, ale też najrzadziej się psuje.

Volvo ma poważny problem. W oprogramowaniu hybryd plug-in oraz modeli elektrycznych wykryto błąd, który może skutkować utratą siły hamowania w niektórych sytuacjach. Sprawa dotyczy ponad 76 tys. egzemplarzy Volvo.

O Volvo Cars mówiło się, że będzie mieć duże problemy z powodu wprowadzenia w USA potężnych ceł na samochody wyprodukowane poza Stanami Zjednoczonymi. Niestety, ten czarny scenariusz właśnie się ziścił, podaje Reuters. Właściciel firmy sprzedającej na Florydzie szwedzkie samochody mówi wprost: "są w złym miejscu o złym czasie".

I Volvo S60 drugiej generacji, i BMW serii 3 F30 cieszą się bardzo dużym zainteresowaniem na rynku wtórnym. Jeśli chodzi o liczbę ofert, to BMW przewyższa rywala. Nie oznacza to bynajmniej, że łatwiej o zadbaną "trójkę" niż "s-sześćdziesiątkę" - BMW znacznie częściej niż Volvo zasilały firmowe floty. Co na temat obu aut mają do powiedzenia mechanicy?

Arkadiusz Nowiński to najbardziej wpływowy Polak w świecie motoryzacji. Jako prezes Volvo Cars Europe odpowiada za wszystkie rynki Starego Kontynentu, który dla szwedzkiej firmy odgrywa kluczową rolę: w 2023 r. to przecież Europa miała aż 42-procentowy udział w globalnej sprzedaży Volvo. A Polska w Europie Volvo zajmuje szczególne miejsce.

Świeżo odnowione BMW serii 3 Touring spotyka się z Audi A4 Avantem oraz Volvo V60. Każdy z tych modeli występuje w teście z miękką hybrydą zbudowaną na bazie solidnego silnika Diesla oraz z automatyczną skrzynią biegów. Inny jest za to rodzaj napędu: w Audi 4x4, w BMW na tył, a w Volvo na przód. Przekonajmy się zatem, który z tych samochodów daje najwięcej radości z jazdy.

Są bardziej wszechstronne od zwykłych kombi, a jednocześnie bardziej poprawne politycznie niż SUV-y: Audi A4 Allroad, Mercedes klasy C All-Terrain i Volvo V60 Cross Country startują do porównania na punkty z oszczędnymi dieslami.

Volvo V60, które w obecnej postaci na rynku jest od 2018 r., ma w pełni zelektryfikowaną gamę silnikową. Najczęściej wybierana odmiana to benzynowa, miękka hybryda B3 o mocy 163 KM. Zobaczmy, co potrafi ten samochód i co sprawia, że klienci tak chętnie wybierają właśnie tę wersję silnikową.

Nie lubimy już kombi. Europejczycy spychają ten segment na aut. Spada popyt, spada też podaż, bo coraz więcej producentów wycofuje takie modele z gamy. Co się stało? Czy SUV-y maczały w tym palce?

Czy hybryda plug-in to złoty środek na obecne czasy z wysokimi cenami paliw? Co prawda, starsze konstrukcje hybryd plug-in są mniej zaawansowane niż współczesne, ale nie jest to aż takim problemem, jak w elektrykach – zawsze przecież można skorzystać z silnika spalinowego. Niestety, używane hybrydy plug-in mają inne, liczne problemy.

Audi A4, BMW serii 3 i Volvo V60 – wszystkie w wersji kombi, z dwulitrowym dieslem pod maską, 10-letnim stażem rynkowym i w cenie 35-40 tys. zł. Które z nich będzie najlepszym wyborem?

Volvo V60 to dowód, że kombi klasy średniej to nie tylko praktyczność przyjazna rodzinie. To także samochód, który niezależnie od wybranej specyfikacji wyposażeniowej roztacza aurę elegancji i luksusu. Pod maską pojazdu pracują wyłącznie zelektryfikowane silniki – miękkie hybrydy zbudowane w oparciu o benzynową lub wysokoprężną jednostkę, jak i hybrydy typu plug-in. W zależności od wybranej wersji moment obrotowy dostarczany jest do przednich lub do wszystkich kół.

Ta zagadkowa ciemna sylwetka mignęła przez kilka sekund w samym finale światowej premiery Volvo EX90 w Sztokholmie. Co takiego tajemniczego szykuje Volvo na 2023 r.? O tej nowości wiemy już bardzo dużo – podobnie jak o innych sekretnych planach Szwedów.

W porównaniu Volvo V60 i V90 w odmianach T8 Recharge AWD sprawdzamy, jak ładowana z gniazdka hybryda spisuje się na co dzień i czy za sprawą kilku istotnych modyfikacji większe kombi może okazać się nie tylko szybsze, lecz także bardziej ekonomiczne od mniejszego kuzyna. I to wszystko przy mocy 455 KM!

Volvo wprowadziło techniczne zmiany w swoich hybrydach ładowanych z gniazdka (PHEV). Wszystkie modele PHEV serii 60 i 90 wyposażane są teraz w akumulatory o zwiększonej o 60 proc. pojemności użytecznej, a także dużo mocniejsze silniki elektryczne. Wprowadzone zmiany pozwoliły poprawić osiągi, zwiększyć zasięg podczas jazdy w trybie elektrycznym oraz obniżyć zużycie paliwa.

Samochody Volvo z rocznika modelowego 2021 mają wprowadzany kaganiec w postaci ogranicznika prędkości do 180 km/h. Jak można się było spodziewać znajdą się chętni na zdjęcie takiego ograniczenia. Niemiecka firma tuningowa Heico Sportiv już proponuje taką operację do niektórych modeli szwedzkiej marki.

Euro NCAP zaprezentowało wyniki testów asystentów jazdy wykorzystywanych na autostradach. Aby zapewnić łatwe zrozumienie testów tych i innych technicznych elementów stosownych w samochodach, opracowano specjalny protokół oraz sposób oceniania poszczególnych systemów. Najnowsza seria testów obejmuje dziesięć samochodów: Audi Q8, BMW serii 3, Forda Kugę, Mercedesa GLE, Nissana Juke, Peugeota 2008, Renault Clio, Teslę Model 3, Volkswagena Passat i Volvo V60.

Od lat Volvo słynie z tego, że projektuje auta tak aby chronić ludzi. Nie bez powodu auta tej marki są postrzegane jako te najbezpieczniejsze. Tak jest od lat. Jednak wraz ze zmianą czasów, w których żyjemy i priorytetów nie tylko naszych, ale również tych producentów samochodów. Volvo szybko doszło do wniosku, że dodatkową wartością z której szwedzka marka powinna być słynna i z nią kojarzona jest takie projektowanie aut, aby chroniły one również naszą planetę.

Rok 2019 przyniósł w motoryzacji zapowiedź wielkich zmian. Nie da się zaprzeczyć, że branża przeżywa rewolucję. Z jednej strony auta stają się bardziej ekologiczne, przemysł przestawia się na elektromobilność. Z drugiej – nowe technologie prowadzą do przełomu w prowadzeniu samochodu – jazdy autonomicznej. O ile jednak aut elektrycznych jest rzeczywiście coraz więcej, o tyle jazda bez udziału kierowcy to jeszcze pieśń przyszłości.

Hybrydy nadal są droższe od wersji z klasycznym zasilaniem, ale klienci kupują je coraz chętniej, gdyż są świadomi ekologicznie lub szukają oszczędności w spalaniu. W przypadku Volvo V60 T8 powód będzie inny.