Przestronne kombi z pojemnym kufrem czy SUV z napędem na cztery koła? A może jedno i drugie naraz? To możliwe, jeżeli ma się duży zapas gotówki i wybierze się Volvo XC70. Najlepiej z mocnym, 215-konnym dieslem i bogatym wyposażeniem.
Nadwozie/jakość
Podwyższone nadwozie i plastikowe osłony karoserii odpowiadają za uterenowiony wygląd „szweda”. Samochodem powinni zainteresować się również amatorzy luksusowych pojazdów rodzinnych. Ucieszy ich z pewnością wykończone świetnymi materiałami, przestronne wnętrze, wygodne fotele oraz bagażnik o pojemności 575 l.
Układ napędowy/Osiągi
Pod maską testowanego modelu pracował topowy diesel o mocy 215 KM. Podczas ruszania ma się wrażenie, jakby napęd zabierał się do pracy leniwie. Jednak to tylko pozory, ponieważ po mocnym wciśnięciu pedału gazu ten niemal 2-tonowy pojazd uzyskuje „setkę” już po 8,8 s.
Pół sekundy podczas sprintu pożera płynnie działający „automat” (wersja z manualną przekładnią przyspiesza w 8,3 s). Decydujący się na luksus jazdy bez ręcznej zmiany biegów muszą pogodzić się z podwyższonym spalaniem.
Test pokazał, że samochód pali więcej niż wersja z manualną przekładnią, a ponadto – więcej niż obiecuje producent. W mieście podczas spokojnej jazdy wystarczyło 10,5 l/100 km, ale dynamiczne podróżowanie podwyższyło zużycie paliwa do 12,5 l/100 km. Na trasie samochód potrzebuje 8 l/100 km.
Układ Jezdny/komfort
Wyposażone w aktywne zawieszenie Four-C(6170 zł) Volvo w zależności od wybranego trybu pracy trafia w gusta różnych kierowców. Naszym zdaniem do charakteru auta najlepiej pasuje Comfort – wybiorą go ci, dla których priorytetem jest tłumienie wybojów. W trybie Sport lub Advanced zwiększa się sztywność amortyzatorów – zadowoleni będą amatorzy dynamicznego podróżowania.
Koszty/Bezpieczeństwo
Cena nie jest niska, ale mamy przecież do czynienia z luksusowym samochodem z napędem na wszystkie koła. Poza tym koszt zakupu XC70 okazuje się atrakcyjny w porównaniu z konkurencją. Zaletą szwedzkiego pojazdu jest wysoki poziom bezpieczeństwa, potwierdzony 5-gwiazdkowym wynikiem w teście zderzeniowym Euro NCAP.
Galeria zdjęć
1/10 Dzięki napędowi 4x4 oraz podwyższonemu nadwoziu XC70 bliżej do praktycznych pojazdów uterenowionych niż do zwykłego kombi
2/10 Przestronne kombi z pojemnym kufrem czy SUV z napędem na cztery koła?
3/10 A może jedno i drugie naraz? To możliwe, jeżeli ma się duży zapas gotówki i wybierze się Volvo XC70. Najlepiej z mocnym, 215-konnym dieslem i bogatym wyposażeniem.
4/10 Podwyższone nadwozie i plastikowe osłony karoserii odpowiadają za uterenowiony wygląd „szweda”.
5/10 Materiały wykończeniowe są wysokiej jakości. Prowadzący musi się przyzwyczaić do dużej liczby przełączników. Nawigacja należy do wyposażenia seryjnego
6/10 Volvo XC70: bliski krewny SUV-a
7/10 Volvo XC70: bliski krewny SUV-a
8/10 Volvo XC70: bliski krewny SUV-a
9/10 Volvo XC70: bliski krewny SUV-a
10/10 Volvo XC70: bliski krewny SUV-a
