Volvo

Kokpit tego Volvo P1800 jest hołdem złożonym samochodom sportowym z lat 60. XX wieku. Restomod wykonany przez Cyan Racing na bazie legendarnego coupé z 426-konnym silnikiem jest piekielnie drogi. Niedawno opublikowano zdjęcia wnętrza – jest na co popatrzeć!

Hybrydy plug-in, takie jak Volvo XC40, nie mają ostatnio dobrej prasy. Po części zawdzięczają to swoim użytkownikom, którzy tak jakby zapominali o ładowaniu. Tak mówi wielu "specjalistów". A ile w tym prawdy? Chyba nie za wiele. Wsiadając na kilka tygodni do Volvo XC40 T5 wiedziałem, że zawsze kiedy tylko będzie to możliwe, będę korzystać z ładowarki. Dlaczego? Bo jazda na silniku elektrycznym to sama przyjemność, nawet w hybrydzie plug-in. Co prawda trasy na prądzie tym autem nie pokonamy, ale mamy silnik spalinowy, który na taką okoliczność jest idealny. Ciekawi jak minęły mi kolejne dni i tygodnie z Volvo XC40 T5?

W dobie mody na ogłaszanie nowych strategii, wieloletnich planów i snucia wizji Volvo nie może być wyjątkiem i zdradza co nas czeka w najbliższych latach. Wbrew pozorom plany szwedzkiej marki powinny zainteresować nie tylko najbardziej zdeklarowanych miłośników oklejających swoje auta charakterystycznymi żółtymi nalepkami ze skaczącym łosiem.

Po Tesli czas na Geely. Chiński właściciel Volvo inwestuje w budowę własnej sieci satelitarnej, by połączyć nowe samochody z internetem i wspomóc jazdę w trybie automatycznym. Chińczycy chcą się uniezależnić od istniejącej sieci telekomunikacyjnej.

Filtry kabinowe to od ponad 20 lat standard w autach osobowych. Najpierw miały chronić przed kurzem i alergenami w postaci pyłków roślin, z czasem jednak producenci starali się zwiększać ich skuteczność. Firma Volvo twierdzi, że dokonała przełomu w dziedzinie poprawy jakości powietrza, którym oddychają pasażerowie auta. Sprawdziliśmy, czy to prawda.

Mercedes GLA 250e i Volvo XC40 Recharge T4 są modne, prestiżowe i potrafią jeździć zarówno na prądzie, jak i na benzynie. Sprawdziliśmy, który kompaktowy hybrydowy SUV plug-in z półki premium jest lepszy.

Miał być sportowy i jednocześnie komfortowy, a do tego jeszcze przyjazny środowisku. Połączenie tak skrajnych cech to misja niemożliwa. Jeśli oczekujesz ekstremalnych emocji, to Volvo S60 T8 Polestar Engineered nie jest dla ciebie. Jeśli jednak poszukujesz bardzo szybkiego, ale wygodnego sedana do codziennej jazdy, który potrafi być też ekonomiczny, to chyba już znalazłeś.

Hybryda, hybrydy plug-in i auta elektryczne - to coś co ostatnio napędza wszystkich producentów samochodów. Bo każdy, kto sprzedaje samochody na europejskich rynkach ma jedne cel - a jest nim jak najniższa emisja CO2. Dlatego też w ciągu ostatniego roku w salonach pojawiło się mnóstwo nowych modeli, które korzystają ze wsparcia silników elektrycznych. Jak się jeździ takim autem i czy to ma jakikolwiek sens? Postanowiliśmy o tym porozmawiać. Nasze wnioski chyba nikogo nie powinny zaskoczyć? A może jednak zaskoczą?

Branża zmaga się ze skutkami pandemii koronawirusa, tego ukryć się nie da. Ale akurat w Polsce przedstawiciele tzw. segmentu premium nie odczuli spadków jakoś wybitnie – IBRM Samar właśnie podał wyniki sprzedaży za grudzień i cały ubiegły rok.

Teraz Volvo nabiera tempa z elektromobilnością. Rok po debiucie w salonach sprzedaży zelektryfikowanej wersji małego SUV-a XC40 do oferty dołączy wykorzystujący podobne rozwiązania techniczne fajny crossover C40. Później w palecie marki pojawią się kolejne elektryki

Unijne limity CO2 to prawdziwe wyzwanie dla motoryzacji w Europie. Żeby je spełnić trzeba zatem efektywnie elektryfikować całą gamę aut albo sięgać do portfela, by skorzystać z ofert sprzedaży praw do emisji. Nie wszyscy jednak muszą wybierać się na zakupy. Oto jeden z przykładów.

Samochody elektryczne, elektromobilność i wszystko, co z tym związane, wśród wielu kierowców wzbudzają skrajne emocje. O tym, jak bez sensu są auta elektryczne dowiaduję się za każdym razem z komentarzy pod artykułami. Bo zasięg mały, bo tracę czas na ładowanie, bo ceny prądu na ładowarkach wysokie – no i w końcu produkcja i utylizacja akumulatorów jest bardziej szkodliwa niż w przypadku aut spalinowych. A gdyby tak spróbować połączyć zalety auta elektrycznego z tym, co znamy z samochodów z silnikami spalinowymi?

Samochody elektryczne, elektromobilność i wszystko, co z tym związane, wśród wielu kierowców wzbudzają skrajne emocje. O tym, jak bez sensu są auta elektryczne dowiaduję się za każdym razem z komentarzy pod artykułami. Bo zasięg mały, bo tracę czas na ładowanie, bo ceny prądu na ładowarkach wysokie – no i w końcu produkcja i utylizacja akumulatorów jest bardziej szkodliwa niż w przypadku aut spalinowych. A gdyby tak spróbować połączyć zalety auta elektrycznego z tym, co znamy z samochodów z silnikami spalinowymi?

Coupé z przednim napędem, silnikami z wtryskiem paliwa, komputerem pokładowym i do tego z bezpiecznym i przestronnym jak na wymiary nadwoziem. Przypominamy, że mówimy o samochodzie kompaktowym z połowy lat 80. W tym czasie w bielskim FSM-ie do produkcji wchodzi właśnie 126p FL, a na Żeraniu Polonez dostał właśnie elektroniczny zapłon i nosek z wersji coupé.

To już drugi miesiąc z rzędu, gdy zelektryfikowane pojazdy sprzedają się lepiej w Europie niż tradycyjne wersje wysokoprężne. Wbrew pozorom jest jednak zdecydowanie zbyt wcześnie, by wieścić porażkę diesla. W końcu wśród hybryd plug-in nie brakuje odmian zasilanych olejem napędowym. Sprawdziliśmy jakie modele cieszą się największym wzięciem w krajach Unii Europejskiej.

Używane Volvo V70 3. generacji kusi ceną, ale uwaga: to może być pułapka! Większym problemem okazują się koszty utrzymania tego modelu, a w wielu wersjach – również paliwa. W zamian samochód naprawdę sporo oferuje.

Android upowszechnia się nie tylko w telefonach czy tabletach. Pora na samochody i specjalną wersję Android Automotive OS. Przyjrzeliśmy się jej bliżej w jednym z pierwszych aut, które seryjnie wyposażono w rozwiązanie Google. Czy jest czego się obawiać?

Volvo 740 i Mercedes W124 to jedyny w swoim rodzaju duet: po latach służby nadal się nadają do codziennej jazdy, a przy odrobinie zadbania oferują niezawodność i komfort nawet w dalekich trasach. Który lepszy?

Mercedes-AMG, BMW M czy Audi RS – chyba wszyscy, chociaż słyszeliśmy o tych nazwach sportowych modeli niemieckich marek. A co z Volvo? W tym przypadku dodatkowe emocje powinien budzić dopisek Polestar. Sprawdzam to, testując najmocniejszy model S60 po fabrycznym tuningu.

Europejskie miasta konsekwentnie elektryfikują transport publiczny. Korzysta na tym m.in. wrocławska fabryka Volvo, która może poszczycić się imponującym portfelem zamówień złożonych w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy. Do kilkudziesięciu miast trafiło lub trafi łącznie ponad 850 nowych autobusów z naszego kraju.