Opel ujawnił polskie ceny zmodernizowanej Astry. Wybieram najbardziej opłacalną wersję

Z Brukseli do Polski: zmodernizowany Opel Astra — przedstawiony podczas tegorocznego styczniowego salonu w stolicy Belgii — właśnie debiutuje na naszym rynku. Zmiany w designie może i są niewielkie, ale dają fenomenalny efekt. Co się jeszcze zmieniło?

Przeczytaj także: Chcesz kupić nowe auto w 2026 r.? Może warto poczekać na te modele? Wśród nich SUV-y Kii i Toyoty

Opel Astra po modernizacji. Co się zmieniło?

Opel Astra (6. generacja, tzw. L; wersja po modernizacji)Stellantis

Wbrew pozorom retusze designu są niewielkie. Pierwszy raz logo jest podświetlane (i to już w standardzie) co wraz z nowym wzorem diod przednich świateł robi znakomite wrażenie. Poza tym zmieniono również wygląd bocznych wlotów powietrza w przednim zderzaku, dodano nowe wzory aluminiowych obręczy kół, a w gamie kolorystycznej debiutują dwa metalizowane lakiery: Kontur White i Klover Green. Co wewnątrz?

Przeczytaj także: 7 najbardziej niedocenianych aut w Polsce. Jeśli kupujesz nowy samochód, weź je pod uwagę

Już bazowa odmiana zmodernizowanego Opla Astry serwuje fotele Intelli-Seats z wgłębieniem pośrodku siedziska, które ma zmniejszać nacisk na kość ogonową. Zupełnie jak w wyczynowych siodełkach rowerów szosowych, czyli tzw. kolarzówkach. Dodatkowo poprawiono grafiki menu systemu multimedialnego, dzięki czemu stały się czytelniejsze.

W jakich wersjach nadwozia dostępny jest Opel Astra?

Podobnie jak przed modernizacją Opel Astra 6. generacji oferowany jest w Polsce w wersjach Hatchback i Sports Tourer (czyli kombi). Pierwsza mierzy 439,1 cm długości, z kolei kombi aż 464,5 cm. W hatchbacku można powiększyć bagażnik do 1339 l, zaś w Sports Tourerze — do 1634 l.

Przeczytaj także: Tak wynegocjujesz niższą cenę auta z wyprzedaży. Ekspert zdradza techniki i life hacki oraz ostrzega

Ile kosztuje Opel Astra?

Opel Astra (6. generacja, tzw. L; wersja po modernizacji)Stellantis

Zmodernizowany Opel Astra jest dostępny w Polsce w czterech wersjach wyposażenia. To:

1. 1
   Edition: od 124 tys. 900 zł (kombi: od 129 tys. 900 zł);
2. 2
   Business Edition: od 126 tys. 800 zł (kombi: od 131 tys. 800 zł);
3. 3
   GS: od 134 tys. 900 zł (kombi: od 139 tys. 900 zł);
4. 4
   Ultimate: od 145 tys. 900 zł (kombi: od 152 tys. 900 zł);

Czy najdroższa wersja to istotnie najlepszy wybór? Sprawdźmy.

Jaką wybrać wersję Opla Astry?

Zmodernizowany Opel Astra w wersji wyposażenia Edition oferuje w standardzie m.in.:

• jednostrefową klimatyzację automatyczną;
• przednie i tylne czujniki parkowania;
• elektryczną regulację przednich i tylnych szyb bocznych;
• elektryczną regulację i ogrzewanie bocznych lusterek;
• bezprzewodową łączność z Apple CarPlay i Android Auto;
• 10-calowy ekran dotykowy w środkowej konsoli

Odmiana Business Edition ma dodatkowo m.in. praktyczną kamerę cofania. Z kolei wersja GS dorzuca do tego zestawu np. dwustrefową klimatyzację automatyczną, lepszy fotel kierowcy z regulacją podparcia lędźwiowego odcinka kręgosłupa i elektryczne składanie bocznych lusterek. Z kolei w topowym wariancie Ultimate uwagę zwracają standardowy ekran head-up oraz podgrzewanie przedniej szyby. Co zatem wybrać?

Zdecydowałbym się na odmianę GS, ponieważ za dodatkowe 10 tys. zł (w porównaniu z bazowym Edition) oferuje sporo naprawdę przydatnych na co dzień dodatków.

A wersja silnikowa? Moim zdaniem optymalna jest 145-konna z automatyczną skrzynią biegów.