Akumulator kwasowo-ołowiowy

Już jest zimno, a będzie zimniej... W najbliższych dniach temperatura w Polsce spadnie poniżej - 25°C, a to oznacza, że nie każdy samochód da się uruchomić i nie każdym da się jechać. Pojawia się pytanie: przy jakim mrozie typowy samochód nie nadaje się już do jazdy i co może go zatrzymać? No i najważniejsze: co można zrobić, aby zapobiec unieruchomieniu samochodu oraz ewentualnym usterkom? Wyjaśniamy.

Zimą, gdy robi się zimno, najczęstszym problemem, który unieruchamia samochód, jest rozładowany akumulator. Co wtedy? Wtedy "pożyczasz prąd" za pomocą kabli albo odpalasz samochód za pomocą boostera. Jeśli nie masz ani kabli, ani boostera, zapewne uruchomienie samochodu w ten sposób zaproponuje pomoc drogowa. Powstaje jednak pytanie: jak długo trzeba potem jechać, by tak naładować akumulator, by za chwilę problem się nie powtórzył? Okazuje się, że zazwyczaj nie trwa to nawet godziny.

Jeśli jedynym problemem samochodu, który nie chce odpalić w mroźny poranek, jest rozładowany akumulator, jest duża szansa, że uda się jednak silnik uruchomić. Potrzebne będą: albo inny sprawny samochód i komplet kabli rozruchowych, albo przenośny booster nazywany też jumpstarterem albo powerbankiem rozruchowym. Tylko jak ich użyć, aby uruchomić silnik i niczego nie zepsuć? I co z hybrydami, które też potrafią zastrajkować, gdy padnie akumulator 12 V?

Rozładowany akumulator to problem powszechny, jednak prawdziwe zagrożenie pojawia się, gdy elektrolit wewnątrz urządzenia zamienia się w lód. Co zrobić, gdy akumulator zamarznie i jak skutecznie się przed tym chronić?

Rozrusznik ledwo kręci, a na desce rozdzielczej zapala się cała choinka kontrolek. To może być znak, że akumulator woła o pomoc. Zamiast panikować, warto sprawdzić jego stan. Wystarczy do tego prosty miernik i kilka minut. Podpowiadamy, jak rozpoznać objawy zużycia baterii i kiedy warto pomyśleć o jej wymianie.

Gdy temperatura otoczenia oscyluje wokół zera albo nawet bardziej się obniża, rozładowany akumulator w samochodzie staje się szczególnie podatny na nieodwracalne usterki. Przy silnym mrozie już nawet jednorazowe głębokie rozładowanie akumulatora może sprawić, że nie będzie on nadawał się do dalszego użytku.

Jest kilka nietypowych zachowań auta, które mogą świadczyć o zużyciu akumulatora. Należy traktować je jako wskazówkę, ale… Zanim wymienimy akumulator na nowy, warto się upewnić, aby nie wydać pieniędzy bez sensu. Czasami problem leży bowiem gdzie indziej.

Jeśli ktoś uważa, że problemy z akumulatorem to temat wyłącznie zimowy, może narazić się na niespodziewane kłopoty już po pierwszym dłuższym postoju auta – np. w majówkę. Problemy z rozruchem samochodu po kilku dniach postoju zdarzają się zwłaszcza w tych samochodach, w których akumulator był słaby już zimą i z trudem wytrzymał chłodniejszy okres. Niestety, nadmiar ciepła także nie służy akumulatorom – zwłaszcza zużytym albo zaniedbanym. Wyjaśniamy, skąd się biorą "letnie" problemy z akumulatorem i jak im zapobiec.

Problemy z akumulatorem to jedna z najczęstszych usterek, które unieruchamiają samochód w pierwsze chłodne poranki. Aby ich uniknąć, warto zadbać o akumulator z wyprzedzeniem. Podpowiadamy, co należy zrobić i jakie narzędzia będą nam potrzebne.

Akumulator samochodowy, który pracuje w dobrych warunkach i jest odpowiednio zadbany, może działać bez problemu przez kilka lat. Jednak często zdarza się, że akumulatory ulegają uszkodzeniu lub przedwczesnemu zużyciu już po dwóch-trzech latach lub wcześniej i nie jest to spowodowane ich wewnętrzną wadą, lecz błędami w eksploatacji albo złym dopasowaniem do samochodu. Podpowiadamy, co szkodzi akumulatorowi i jak o niego dbać.

Minęło dwadzieścia pięć lat, zanim Toyota, pionierka w dziedzinie napędu hybrydowego, zaoferowała w pełni elektryczny model bZ4X. Przetestowaliśmy go w warunkach zimowych. Czy podczas testu nowa Toyota czymś nas zaskoczyła? Czy marka, która ma największe doświadczenie w produkcji aut hybrydowych, potrafi zrobić dobre auto elektryczne? Na te wszystkie pytania odpowiadamy w naszym teście bZ4X.

Auto elektryczne? Przecież ono ma zasięg jak "benzyniak" na rezerwie! Czyżby? Czas pozbyć się uprzedzeń, na rynku jest coraz więcej aut elektrycznych, które na jednym ładowaniu przejeżdżają nawet ponad 400 km. Wyjaśniamy, dlaczego producentom tak dużo czasu zajęło opracowanie takich modeli i tłumaczymy, czym kierować się przy wyborze wersji akumulatora.

Bardzo często w opisach tych samych modeli samochodów elektrycznych znaleźć można różne parametry zamontowanych w nich akumulatorów. Różnice mogą wynikać z tego, że czasem podawana jest pojemność akumulatora brutto, a czasem netto. Czym różnią się te parametry?

Coraz więcej aut ma zaawansowane układy zarządzania energią, które monitorują stan akumulatora i kontrolują jego działanie. Efekt uboczny: przynajmniej w teorii, żeby w takim aucie wymienić zużyty akumulator, trzeba mieć do dyspozycji sprzęt, który pozwoli wykonać tzw. adaptację, czyli "przedstawi" nową baterię elektronice pokładowej auta. Sprawdziliśmy, co się stanie, jeśli wymienimy akumulator bez zachowania tej procedury.