Alfa Romeo 156

Testy zderzeniowe są nieodzownym elementem podczas projektowania samochodów. To dzięki nim konstruuje się pojazdy, które w maksymalnym stopniu chronią jadących w trakcie wypadku. Jednak testy modeli wprowadzonych do sprzedaży przeprowadzane przez niezależne organizacje pokazują też, że nie zawsze udało się zrobić wszystko, jak należy.

Alfa Romeo – należy obecnie do koncernu Stellantis – historię zbudowała na kultowych, sportowych modelach, które do dzisiaj fascynują fanów włoskiej marki. Jednak w zbiorach muzeum Alfy Romeo w Arese są również pojazdy, które nigdy nie trafiły do seryjnej produkcji. Zapraszamy do nostalgicznej wycieczki wśród modeli studyjnych oraz specjalnych.

Alfę Romeo 156 w wersji kombi, czyli Sportwagon z silnikiem Diesla 1.9 JTD opisaliśmy w dziale Używane „Auto Świata" we wrześniu 2005 roku. To była już końcówka produkcji pięknej Alfy – w 2006 zastąpił ją model 159. Był to też okres dużego zainteresowania używanymi Alfami. Model 156 cieszył się dobrą opinią i użytkowników, i mechaników. Auto obecne było na rynku od 1997 r., zdobyło wiele tytułów, m.in. w 1998 Car od the Year oraz Auto 1 Europe. Wersje z silnikami Diesla oferowane były od 1998 r., a kombi (czyli nasz Sportwagon) – od roku 2000.

Kwota około 20 tys. zł daje duży wybór mocnych benzynowych modeli klasy średniej. Skupiliśmy się na tych, które mają ponad 200 KM i są trwałe. Oczywiście, w przypadku takich aut ostrożność jest bardziej niż wskazana

Zakup dobrego auta za 10 tys. zł nie jest łatwy. Nie dość, że na rynku spotkacie wiele egzemplarzy w złym stanie, to na dodatek zdarzają się szczególnie ryzykowne wersje. Które modele mogą narazić was na kosztowne awarie?

Oryginalne, mocne, ale do jazdy na co dzień – oto 4 sedany, które mają to coś w sobie i kosztują 15 000-20 000 zł. Który okaże się lepszym wyborem - Alfa Romeo 156, BMW serii 3, Lexus IS czy Saab 9-3?

Alfa Romeo i Audi jako pierwsze znalazły się na naszym celowniku, bo tym razem postanowiliśmy przyjąć klucz alfabetyczny i opisać najbardziej ryzykowne auta popularnych marek!i

Wtej Alfie można się zakochać od pierwszego wejrzenia

W końcu kombi...

Teoretycznie przy tak pięknym obiekcie, jak nasza testowa Alfa Romeo156, o pieniądzach dyskutować nie wypada. Ale gdy po pierwszej wizyciena stacji benzynowej odczujemy ssanie w portfelu, to słodyczrozkoszowania się brzmieniem sześciu włoskich cylindrów może zmienić sięw smak nieco bardziej pikantnej przyprawy

Alfa Romeo znana jest ze znakomitych turbodiesli z bezpośrednimwtryskiem paliwa Common Rail. Teraz silnik 1.9 JTD poddano modernizacji,dzięki czemu przybyło mu mocy przy jednoczesnym obniżeniu poziomuhałasu i emisji szkodliwych spalin

Przełom

Dawniej nie wystarczył jeden samochód, by zaspokoić pragnienia kilkuosób. Dla oszczędnych był powolny i głośny diesel, amatorzy dynamicznegoprzemieszczania się musieli zaakceptować paliwożerność swychbenzynowych jednostek w sportowych coupé

Nie ma chyba nikogo, kto by się nie zgodził, że zaprojektowanie takoszałamiająco pięknego kombi jest sztuką. Włochom udało się to bezwątpienia

Cóż to była za podróż! Ponad 1100 km, roboty drogowe, kontrole radarowe i temu podobne niespodzianki czekały na naszych testerów na każdym kroku

Walizki i torby to podczas podróży pasażerowie najbardziejdyskryminowani. Jeżdżą stłamszone, bez dostępu światła i powietrza, niemogąc podziwiać widoków. Oczywiście, pod tym względem także w najnowszejAlfie Sportwagon nie będą czuć się zbyt komfortowo

Kombi już dawno pozbyły się wizerunku samochodów wyłącznie praktycznych, w których ustępstwa w ładnym wyglądzie na rzecz wartości użytkowych były czymś oczywistym. Przestały być "brzydszymi siostrami" szykownych limuzyn, którymi nie wypadało pokazać się wieczorem przed operą czy elegancką restauracją.

Alfa Romeo jest w tej chwili najbardziej aktywnym i oferującym najciekawsze innowacje producentem samochodowym w grupie Fiata.