Audi

Audi RS 4 jest drugim niemieckim sportowcem, którego sprawdziliśmy na dystansie 100 tys. km. Po rozbiórce pierwszego, czyli BMW M3, pisaliśmy, że jeszcze nigdy w 30-letniej historii naszych testów na długim dystansie żadne auto nie było w takim stanie jak właśnie M3. A co z Audi?

Temperatury spadające poniżej -40 st. C., trzy jeziora zamarznięte nawet przez 180 dni w roku, lodowa komnata długa na 700 m i 20 śnieżnych torów o łącznej długości 40 km. Tak wygląda "Białe Piekło" Nokiana w Ivalo, czyli miejsce narodzin utytułowanych opon zimowych — w tym tych, które w Polsce są nielegalne. Sprawdziłem, jak się na nich jeździ.

Audi ma zamiar wskrzesić legendę, która już w swoich czasach budziła wiele kontrowersji. Teraz w podobnej formie pokaże się w drugiej połowie 2026 r. Pierwsza zapowiedź nowego Audi A2 e-tron już jest.

U nas Audi zapowiedziało powrót miejskiego Audi A2, a w Chinach postanowiło zaprezentować samochód, w którym A2 by się zmieściło. AUDI (specjalnie wielkimi) E7X to SUV gigant. Niemcy liczą, że odwróci on niekorzystny trend na największym rynku świata.

Kto chce kupić używane Volvo XC60 lub Audi Q5, musi przygotować się na długie i trudne poszukiwania. Warto jednak uzbroić się w cierpliwość, bo oba auta, jeśli zadbane, to udane inwestycje. Choć jedno z nich mechanicy cenią nieco bardziej. Który SUV klasy premium jest bardziej awaryjny? My już wiemy.

Mamy kolejną listę silników podwyższonego ryzyka. Na początku swojej kariery zdobywały prestiżowe nagrody. Po czasie, kiedy kierowcy przejechali wiele kilometrów, wyszły ogromne problemy. Oto najgorsze silniki ostatnich lat, które wydawały się bardzo dobre. Potem przysporzyły mnóstwa kłopotów. Wciąż można się na nie natknąć w używanych samochodach. Na które silniki trzeba szczególnie uważać?

Oferty, które otrzymałem od niektórych dealerów, są w większości zaskakujące — za 2000 zł brutto miesięcznie można dziś jeździć nowym samochodem i nie martwić się o serwis czy opony. I wcale nie musi to być mały samochód. Z marek, które sprawdziłem, najwięcej daje Skoda.

Audi właśnie zakończyło produkcję jednego ze swoich najbardziej rozpoznawalnych modeli, czyli A8. Mało tego, ta limuzyna na razie nie dostanie bezpośredniego następcy.

Nowe Audi Q3 chce szturmem zdobyć klasę premium kompaktowych SUV-ów. Cenę na pewno ma bardzo premium — to nie jest tanie auto. Czy warto wydać na nie aż tyle pieniędzy?

Ponadprzeciętna awaryjność to w przypadku tych aut duże niedopowiedzenie. To plama na honorze ich producentów. Wybrałem pięć samochodów wyjątkowo awaryjnych — niektóre tylko w wybranych wersjach, inne niemal w każdej odmianie. Wśród nich Audi, dwa BMW, Peugeot i popularny w ogłoszeniach SUV Hyundaia. Ten ostatni chyba najgroźniejszy, bo nie kojarzy się z problemami.

Europejskie marki obecnie w Chinach, jedna po drugiej, obniżają ceny swoich modeli oferowanych na chińskim rynku, aby zapobiec spadającej sprzedaży. Cięcia cen do poziomów, których w Europie pewnie nigdy nie zobaczymy, z zewnątrz wyglądają na paniczne próby zachowania udziałów w rynku, który przestał rosnąć, a jednocześnie stał się zapchany, konkurencyjny jak nigdy wcześniej. To, co się dzieje w Chinach, to nie jest jednak wyłącznie problem chińskich gałęzi europejskich koncernów: trzęsienie ziemi będzie odczuwalne także w Europie, w tym w Polsce.

Michał Kościuszko, kierowca rajdowy z wieloletnim doświadczeniem w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA oraz wicemistrz świata juniorów JWRC, został ambasadorem marki Audi w Polsce. To partnerstwo jest naturalną konsekwencją długotrwałej współpracy oraz wspólnego podejścia do motoryzacji: opartego na precyzji, technologii i świadomej jeździe.

AUDI (nie mylić z "naszym" Audi) E5 Sportback zaliczyło bardzo udany debiut w Chinach. Zgarnęło prestiżową nagrodę i wykręciło dobry wynik zamówień w przedsprzedaży, a potem... wyhamowało. Chińczycy zauważają, że AUDI już musi wprowadzać bardzo wysokie rabaty. To szerszy europejski trend w Chinach.

Do dziś jest to sprzedażowa topka aut premium w Polsce: Volvo XC60, Audi Q5 i BMW X3 są najczęściej wybieranymi SUV-ami premium w Polsce. Jednak nie każdego stać na nowego SUV-a z salonu. Warto interesować się używanymi? A jeśli tak, to na którego najlepiej postawić? Przyjrzałem się temu, jak czas obszedł się z ulubionymi SUV-ami Polaków. Mam zwycięzcę.

RS 5 powraca do oferty w zupełnie nowej odsłonie. Trzecia generacja modelu to pierwsza wysokowydajna hybryda plug-in od Audi Sport, w której liczą się przede wszystkim jeszcze lepsze osiągi. Liftback i kombi ze znaczkami "RS" wyglądają jak trenerzy z siłowni. Mają mocno wyrzeźbione sylwetki i potężną moc — generują systemowo aż 639 KM, ale, co bardzo ważne, również dzięki silnikowi 2.9 V6. Pomimo wysokiej masy własnej potrafią uzyskać 100 km na godz. w 3,6 s!

Co czwarte nowe auto kupowane przez Polaków nosi prestiżowe logo. Mało tego, popyt na samochody premium z roku na rok rośnie. To jednak bardzo hermetyczne grono: trudno się do niego dostać i jeszcze trudniej w nim utrzymać. Dlatego marek premium jest ponadprzeciętnie mało, za to większość z nich ma ponadprzeciętnie szeroką gamę. Gdybym miał 300 tys. zł, co bym z niej wybrał? Oto moi faworyci z pięciu segmentów.

Szukasz używanego Audi, trafiasz na atrakcyjną ofertę, w dodatku od oficjalnego dilera marki. Wszystko wygląda wiarygodnie, wpłacasz zaliczkę bez oglądania, a potem dowiadujesz się, że samochód nie istnieje. Oszuści znaleźli nowy sposób na wyłudzanie pieniędzy. Koncern z Ingolstadt ponownie ostrzega (robił to już w 2025 r.) przed pochopnym zakupem aut tej marki na trzech rynkach — to popularne kierunki importowe do Polski. Lampka ostrzegawcza powinna zapalić się, gdy cena pojazdu jest podejrzanie niska.

Oba auta pochodzą z tego samego koncernu, były produkowane w tych samych latach i wciąż są nowoczesne. I choć oczywiście ich ceny z każdym rokiem spadają, to z utrzymywaniem wartości radzą sobie znacznie lepiej niż złoto w ostatnich dniach. Audi A4 B9 i Skoda Superb III cieszą się ogromnym zainteresowaniem na rynku wtórnym, z czego doskonale zdają sobie sprawę nieuczciwi handlarze — podejrzanych ofert na rynku jest sporo. Wyeksploatowanych aut poflotowych też, dlatego podczas zakupu trzeba być ostrożnym.

Niemiecki producent przez ostatnie lata bardzo mocno mieszał w nazwach, które raczej nie przyjęły się na rynku. Najpierw była zmiana nazw wersji silnikowych, a potem modeli, po której straciliśmy model A4. No właśnie, model ten prawdopodobnie wróci, bo Audi przyznało, że pomysły z mieszaniem w nazewnictwie nie były najlepsze. Co będzie dalej z nazwami A4, A6 i elektrycznymi E-Tronami?

Audi A4 zna chyba każdy. To klasyka gatunku: średniej wielkości sedan lub kombi premium od lat są hitami na rynku samochodów używanych importowanych do Polski. Jeśli jednak teraz zajrzysz na stronę Audi lub do salonu tej marki, nie znajdziesz już modelu o takim oznaczeniu. Jak to możliwe? Wyjaśniam przy okazji testu nowego Audi A5 e-hybrid.