Auta elektryczne i hybrydowe

Nowe Sorento wygląda „tłusto” i pozwala zasmakować Ameryki, ale w lekkostrawnym dla Europy hybrydowym wydaniu. Nieźle je Kia zgotowała! Testujemy 230-konną wersję 1.6 T-GDI z napędem 4x4.

Komisja Europejska pod przywództwem Ursuli von der Leyen rozważa wprowadzenie w 2025 roku najsurowszej normy emisji spalin wszech czasów. Producenci samochodów przekonują, że wejściu w życie normy Euro 7 stanowiłoby praktycznie koniec dla samochodów z silnikami spalinowymi.

Hybrydy plug-in pojawiają się w tyk roku salonach, jedna po drugiej. Nikogo kto interesuje się tym co dzieje się obecnie na rynku motoryzacyjnym nie powinno to dziwić. Bowiem wszyscy producenci oferujący auta na europejskich rynkach mają postawione wyśrubowane cele związane z emisją CO2. Dlatego też jednym z popularniejszych sposobów na osiągnięcie tego celu jest maksymalna elektryfikacja floty aut trafiających do salonów sprzedaży. Ale nie pojawiają się tam jedynie elektryki, obok nich producenci stawiają właśnie na hybrydy typu plug-in - czyli takie które można przed wyjechaniem z garażu naładować. Postanowiliśmy zatem sprawdzić kto robi lepszą hybrydę plug-in. Citroen z modelem C5 Aircross, a może Jeep oferujący zelektryfikowanego Compassa. Które półelektryczne auto okazało się lepsze?

Polskie auto elektryczne Izera można już podziwiać nie tylko na zdjęciach czy zamkniętych prezentacjach, ale także na drodze. Prototypowy egzemplarz hatchbacka pojawił się na zamkniętej dla ruchu drodze wielopasmowej. GDDKiA udostępniła zamknięty odcinek drogi ekspresowej S2.

Chętnych na hybrydy plug-in w Polsce nie brakuje. Trudno się dziwić, skoro samochody objęto zerową stawką podatku akcyzowego, która obowiązuje tylko do końca roku. Rząd ma w planach przedłużenie, co oznacza, że wciąż nie wszystkie auta będą objęte preferencyjną stawką podatku.

Oto kolejne auto elektryczne, które trafiło do Polski – Honda e. Za najtańszą wersję elektrycznego modelu sprowadzanego z Japonii trzeba zapłacić co najmniej 152 900 zł. Tyle wystarczy na dość bogato wyposażonego malucha z silnikiem o mocy 136 KM i zasięgu do 222 km.

Nie potrzeba prawa jazdy kat. B, łatwo nim się parkuje, zużywa niewiele prądu. Co to jest? Mikrosamochód Mini M2. Czy sprawdzi się jako zamiennik dla zwykłego elektryka, czy skusi tylko młodych niecierpliwych?

BMW iX3 to kolejny kamień milowy w gamie bawarskiej marki. Dzięki wprowadzeniu tej wersji kompaktowy SUV stał się kompletny pod względem stosowanych napędów. Pod maską pojazdu mogą pracować jednostki spalinowe (benzynowe lub wysokoprężne), nie brakuje również hybrydy, a teraz dołączyła jeszcze całkowicie elektryczna odmiana.

Elektryczne auta osobowe już chyba nikogo nie dziwią. Jest ich coraz więcej nie tylko w katalogach reklamowych producentów, ale także na ulicach i w usługach carsharingu. Co jednak z lekkimi samochodami dostawczymi - czy w ich przypadku zasilanie energią z baterii ma sens?

Zawsze i przy każdym materiale o samochodzie elektrycznym pojawia się mnóstwo komentarzy, których autorzy mówią, że auto na prąd nie ma żadnego sensu. Sprawdzamy to od kilku miesięcy i o dziwo, okazuje się, że nawet miejskie elektryczne auto może być dobrym wyborem. Zapraszam na kolejne spotkanie w Renault Zoe. Autem elektrycznym, które naprawdę ma sens.

Ford konsekwentnie elektryfikuje swoją gamę pojazdów. W segmencie „ciężkim” po modelu Tourneo Custom PHEV (czyli hybrydzie plug-in) przyszedł czas na w pełni elektrycznego, „pełnowymiarowego” Transita. Na auto trzeba będzie jednak trochę poczekać – do salonów ma zawitać wiosną 2021 r. Kilka miesięcy później w ofercie (niestety – tylko w Ameryce Północnej) pojawi się też całkowicie elektryczny pikap F-150. Zobaczmy, czym przekonać ma lider europejskich samochodów dostawczych w swojej elektrycznej odmianie – E-Transit.

Oto wielka nadzieja Bawarczyków na lepsze jutro: BMW iX. Elektryczny SUV podnosi poprzeczkę w dziedzinach bezemisyjnej jazdy oraz rozpoczyna nową erę w historii marki. BMW iX zostało wyposażone w akumulator o pojemności ponad 100 kWh, dzięki któremu ma przejeżdżać ponad 600 km na ładowaniu (wg WLTP!) i rozpędzać się w mniej niż 5 s 0-100 km/h.

Mimo 10 lat na karku kompaktowy CT 200h nadal jest w ofercie Lexusa. Choć bliżej mu do działu używane niż nowości, to model ten trafił do naszego testu. Sprawdzamy, czy oprócz bardzo atrakcyjnej oferty – aktualnie można go kupić z rabatem 35 tys. zł – ma jeszcze jakieś karty przetargowe.

Rzadko kiedy wybory prezydenckie miały taki wpływ na motoryzacyjny świat jak obecnie. Wraz z nowym prezydentem rynek samochodów w USA może się bowiem znacząco zmienić. Czy to zatem koniec ogromnych i paliwożernych silników V8? Czy Ameryka na dobre przesiądzie się na auta elektryczne?

Toyota Corolla TREK to kompaktowe kombi Toyoty w outdoorowym stroju, które ciągnie za miasto. Sprawdziliśmy, co mu daje zwiększony prześwit, jak się nim jeździ ze 184-konnym napędem hybrydowym i czy warto do tej wersji dopłacić?

Motoryzacja żyje teraz ekologią i „elektromobilnością”. Już w przyszłym roku za przekroczenie 95 g/km emisji CO2 będą naliczane (konkretne!) kary. Ale BMW jest na to gotowe – do walki wystawia m.in. ekskluzywnego sedana z napędem hybrydowym typu plug-in, czyli z silnikami spalinowym i elektrycznym oraz baterią, którą można doładowywać.

Jeszcze kilka lat temu zdawało się, że porównanie auta z silnikiem spalinowym z samochodem napędzanym silnikiem elektrycznym będzie pozbawione jakiegokolwiek sensu. Okazuje się jednak, że postęp w przypadku samochodów elektrycznych sprawia, że już z powodzeniem można je porównywać z samochodami napędzanymi silnikami spalinowymi. I oto mamy w prawym narożniku całkowicie elektryczna Kia e-Soul, w lewym Jeep Renegade Trailhawk 4xe - czyli najnowsza hybryda plug-in dysponująca zespołem napędowym osiągającym według danych producenta imponujące 240 KM. Zatem który z prezentowanych modeli będzie lepszym wyborem - całkowicie elektryczna Kia e-Soul czy modny Jeep Renegade. Oj będziecie zaskoczeni :)

Zdaniem NIK-u milion samochodów elektrycznych na polskich drogach w 2025 roku to mrzonka. Nie ma zapowiadanych publicznych ładowarek, samorządy dostały obowiązki, ale nie otrzymały obiecanych funduszy, nie działa system bezpośrednich dopłat do nabycia samochodów elektrycznych i budowy infrastruktury ładowania, a polski samochód na prąd dalej jest na etapie prototypu. Jesteśmy – pod względem rozwoju elektromobilności – na szarym końcu Europy. A miało być tak pięknie!

Lexus ES wzbudza mieszane uczucia. Z jednej strony to auto z oszczędnym hybrydowym napędem, naszpikowane nowinkami technicznymi i z nowoczesny designem, jednak z drugiej, w jeździe przypomina limuzynę w starym wydaniu, niekoniecznie zwinną, ale dostojną i komfortową. Trudno powiedzieć, czy bardziej luksusowa wersja Toyoty Camry poradzi sobie ze świetnie jeżdżącymi limuzynami z Niemiec? Ale jeśli ktoś szuka nowoczesnego układu napędowego, a nie zależy mu na precyzji prowadzenia - bo ponad nią stawia komfort - to dalej szukać już nie musi.

Ostatnie dane firmy Jato Dynamics zaskakują tak dużym wzrostem popularności aut zelektryfikowanych na terenie Unii. Okazuje się, że już co czwarte auto napędzane było prądem, a pod względem sprzedaży we wrześniu elektryki wyprzedziły diesle. W Polsce jednak sytuacja wyglada nieco inaczej.