Auta elektryczne i hybrydowe

Producenci prześcigają się w prezentowaniu nowszych i bardziej wydajnych aut elektrycznych. Jak wygląda rynek pojazdów używanych napędzanych prądem? Czy warto myśleć o takim samochodzie z drugiej ręki?

Na początku XX wieku samochody elektryczne przegrały konkurencję z benzyniakami przez ciężkie baterie i problemy z ładowaniem. Cały czas powstawały jednak konstrukcje małoseryjne, często ograniczające się do partii testowych egzemplarzy. Dopiero w ostatnich latach samochody z silnikami elektrycznymi wróciły do łask – to efekt zanieczyszczenia powietrza i postępu technologicznego w produkcji akumulatorów.

Mercedes-Maybach przedstawia nową hybrydową wersję klasy S. Potężne auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,1 s. A jeszcze w tym roku zadebiutuje pierwszy seryjny Maybach zasilany wyłącznie prądem.

Toyota Prius jest z nami już od 1997 r. Od tego czasu japoński model, który występuje wyłącznie jako hybryda lub hybryda plug-in, doczekał się czterech wydań, a w 2023 r. do salonów wjeżdża jego piąta generacja. Mieliśmy już okazję nią jeździć i wiemy, że to nie jest tylko najmocniejszy, lecz także najlepszy Prius w historii.

Po pożarze na pokładzie samochodowca Felicity Ace armatorzy z całego świata badają, z jakim ryzykiem wiąże się transport pojazdów elektrycznych drogą morską. Niedawno norweska linia promowa Havila Kystruten poinformowała, że nie będzie wpuszczać na pokład aut z napędem elektrycznym, hybrydowym i wodorowym. To o tyle ciekawe, że promy na tej linii mają zelektryfikowany napęd.

Mają wszystko, czego potrzeba do czerpania radości z lata: modny styl, mocne silniki, a jak trzeba, wjadą nawet na plażę. A jednak się różnią. Sprawdzamy jak bardzo!

Niemal nowy Volkswagen Golf 8 GTE wybucha, wrak doszczętnie się wypala. Poszukiwania przyczyn ukazują problem, o którym fachowcy wiedzą od dawna – to "Thermal Runaway", czyli zabójcza dla akumulatorów "reakcja łańcuchowa", w wyniku której niewielka usterka może doprowadzić do katastrofy.

Przesiadka z samochodu z silnikiem spalinowym na "elektryka" wymaga zmiany przyzwyczajeń. O ile tankowanie auta z silnikiem spalinowym zawsze pod korek ma sens, to już w przypadku ładowania auta elektrycznego lepiej nie ładować akumulatorów do pełna. Wyjaśniamy dlaczego!

Nawet w niezawodnym samochodzie nietrudno o awarię, która nie pozwoli ruszyć nam w podróż. Eksperci ADAC alarmowali, że najczęściej zawodzi akumulator, bez którego trudno uruchomić auto. Co więcej, od tych tradycyjnych problemów nie są wolne także modele hybrydowe i elektryczne.

Lidl poszerza swoją ofertę o kolejne produkty do samochodów. Tym razem skierowane są do właścicieli elektryków z własnym garażem. To dwa wallboxy o mocach 11 kW i 22 kW.

Specjaliści twierdzą, że samochody elektryczne "nie palą się ani częściej, ani groźniej niż pojazdy spalinowe". O ile można uznać, że pierwsza część tego zdania jest (na razie) prawdziwa, to już druga budzi poważne wątpliwości. Pożar auta elektrycznego to dla ratowników i straży pożarnej wciąż ogromne wyzwanie!

Ford F-150 Lightning błyskiem podbija rynek pikapów na prąd w USA. Do nas przybył tylko na chwilę, żeby się pokazać – ale niestety, kategorycznie nie po to, by się sprzedawać. Korzystając z okazji, zabrałem egzotycznego gościa na ekspresowy objazd miasta stołecznego. Może jednak mu się u nas spodoba?

Oto kolejny krok w rozwoju sieci infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych w Europie Środkowo-Wschodniej. Eleport pozyskał kapitał, by szybko rozbudować istniejącą publiczną sieć ładowarek. Nowe punkty powstaną w najbardziej popularnych lokalizacjach naszego regionu.

We wrześniu br. Opel postanowił przywrócić do życia submarkę GSe. Rozwinięcie tego skrótu, który w historii producenta ma długą i barwną historię, zostało stworzone na nowo i teraz oznacza: "Grand Sport electric". Ma to podkreślić, że modele spod tego znaku to usportowione wersje, które swoją dynamikę łączą z planami marki do pełnej elektryfikacji oferty. Teraz Opel prezentuje nowego zelektryfikowanego Grandlanda GSe.

Niewiele trzeba, by Polska znów przykuła uwagę w Europie. Unijnym aktywistom z Transport & Environment nie spodobały się statystyki sprzedaży nowych samochodów w Polsce. Okazuje się, że zamiłowanie Polaków do aut z segmentu premium nie jest zbyt mile widziane na zachodzie Europy.

Hybrydy są coraz liczniej reprezentowane, stąd wybór się komplikuje. Dlatego warto uzbroić się w wiedzę: które wersje wybrać, żeby trafić w swoje potrzeby. A na rynku mamy różne rodzaje napędu hybrydowego, do tego niektóre marki proponują nowatorskie silniki benzynowe, które mają palić jak diesle. Który model będzie lepszym wyborem? Zaraz zobaczycie, co warto kupić!

Hyundai Kona to ceniony i doświadczony elektryk. W teście sprawdziłem, czy w tańszej wersji z akumulatorem 39 kWh i silnikiem o mocy 136 KM zasięg auta też daje powody do zadowolenia.

Jeśli lubisz zjeść ciastko i mieć ciastko, doceniasz rozwiązania łączące przeciwieństwa i masz odpowiednio duży budżet na takie fanaberie, to Porsche Panamera 4S E-Hybrid pozwoli ci zaznać upragnionych skrajności: od jazdy w ciszy aż po sportowe emocje.

W Lidlu trwa odliczanie do przywrócenia pełnej mocy ładowarek do samochodów elektrycznych. Do tego czasu wciąż będzie jednak można skorzystać z bezpłatnego uzupełnienia energii w samochodach elektrycznych czy hybrydach plug-in.

W klasie kompaktowych SUV-ów hybrydy plug-in zyskują na popularności i zwykle stanowią szczyt palety silników. Nie inaczej jest w przypadku kandydatów tego porównania: sprawdzamy, czy lepszym zakupem będzie 265-konna Kia Sportage, czy też Opel Grandland z systemem napędu o mocy 300 KM.