BYD

Oto pięć nowości z pięciu różnych segmentów, które są tak dobre, że chciałbym nimi jeździć siedem dni w tygodniu. Aż dwa nie są SUV-ami, a jedno ma cenę miejskiego auta, ale prowadzi się jak kompakt i zużywa tyle paliwa co mikrosamochód.

W pierwszej 11. najpopularniejszych nowych aut w Polsce wśród osób prywatnych są aż trzy chińskie SUV-y. Dane, które "Auto Świat" otrzymał z Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, pokazują jednak, że z blisko 100 modeli z Chin dostępnych w naszym kraju prawdziwy sukces w I kw. 2026 r. odniosły tylko trzy.

BYD Seal U został zaprojektowany także z myślą o europejskich odbiorcach. To hybryda, ma duży zasięg na prądzie i zaskakująco atrakcyjną cenę. Dokładnie sprawdziłem dużego, rodzinnego chińskiego SUV-a. Czy rzeczywiście jest tak dobry, jak się wydaje?

Czy chińskie marki oferują w Polsce najnowsze wersje swoich aut? Kiedy debiutowały modele, które zaczęły się u nas pojawiać w latach 2024-2026? Prześwietliłem 59 samochodów 15 czołowych marek. Jeden SUV za rok skończy 10 lat, a cztery inne nadal są dostępne w wersji sprzed liftingu, chociaż przeprowadzono go już dwa bądź nawet trzy lata temu.

W Ukrainie rośnie sprzedaż nowych aut — i to wyraźnie. Choć liderem jest ta sama marka co w Polsce, to tuż za nią znalazł się producent z Chin. Niespodzianka czeka też na 9. miejscu bestsellerowych modeli.

W ogromnym zakładzie BYD Auto w dzielnicy Pingshan w Shenzhen doszło do gigantycznego pożaru. Ogień trawiący chińskie elektryki spowił miasto czarnym dymem. Wiadomo już, co z samochodami, na które czekają klienci.

Nie dość, że chińskie auta notują rekordowy dla siebie udział w polskim rynku nowych samochodów, to jeszcze rządzą w segmencie hybryd plug-in. Numerem 1 jest Omoda 9, która przeszło dwukrotnie wyprzedza słynne Volvo XC60.

Chiński gigant motoryzacyjny ogłosił właśnie, że jest blisko przełomu w zakresie technologii stałego elektrolitu w akumulatorach. Od lat mówi się, że kto pierwszy opanuje tę technikę, ten osiągnie niewyobrażalną przewagę nad konkurencją. Właśnie dlatego stały elektrolit nazywany jest często branżowym Świętym Graalem.

Chińskie auta mają z reguły atrakcyjne ceny, ale które z nich kosztuje najmniej? Znalazłem 13 modeli producentów z Chin w cenie poniżej 100 tys. zł. Najtańszy ma w standardzie dach panoramiczny.

To mit, że chińskie auta są tanie. W Polsce tylko 13 z nich kosztuje poniżej 100 tys. zł — tak jak BYD Dolphin Surf, który zaskoczył mnie już po otwarciu drzwi.

Chińskie auta właśnie odnotowały swój najwyższy udział w historii polskiego rynku nowych samochodów. Na dodatek wśród koncernów z Państwa Środka wyłonił się niekwestionowany lider — notuje przeszło dwa razy więcej pierwszych rejestracji niż właściciel MG. Inna sprawa, że samo MG też ma się świetnie.

Wcielając się w rolę słynnego agenta 007, Daniel Craig jeździł wieloma autami, ale najbardziej kojarzymy go z Aston Martinem. Teraz, już na "bondowej emeryturze", były szpieg zasiadł za kierownicą chińskiej Denzy. Zaskoczeni?

BYD jest już 3. najpopularniejszą chińską marką nowych aut w Polsce, a na świecie — jednym z potentatów w produkcji hybryd. Na ile oszczędny i wygodny okaże się jego najtańszy hybrydowy SUV, czyli BYD Atto 2 DM-i? Dostałem sześć dni na znalezienie odpowiedzi. Palił mi... poniżej czterech l na 100 km.

BYD chce zaistnieć na światowej arenie sportów motorowych. Chiński producent samochodów analizuje nie tylko możliwość wejścia do Formuły 1, ale też wyścigów długodystansowych (WEC). Ambicje tego koncernu sprawią, że prędzej czy później zobaczymy chińskie auta na znanych torach wyścigowych.

Marka Denza, należąca do Grupy BYD, szykuje się do wejścia na europejski rynek z flagowym modelem Z9GT. Chiński producent potwierdził, że model ten otrzyma technologię Flash Charging, dzięki której będzie mógł korzystać ze stacji błyskawicznego ładowania o mocy nawet 1,5 MW (1500 kW)! Uzupełnianie energii ma być niemal tak szybkie, jak tankowanie benzyny.

To co zrobili Chińczycy powinno przejść do podręczników ekonomii. To co zrobiły europejskie koncerny motoryzacyjne też, tylko że do innego rozdziału - o tym, jak krótkowzroczna wizja zysków może przysłonić narastające problememy i doprowadzić do sytuacji takiej jak dziś.

Aż ciężko uwierzyć, że można mieć tyle mocy w dość tanim samochodzie. BYD Atto 3 Evo może mieć 449 KM, a sprint do setki trwa tu niecałe 4 s. Taki rodzinny i szybki samochód kosztuje poniżej 200 tys. zł. Chińczycy kolejny raz starają się dać dużo za niedużo. Nowy model wygląda jak poprzednik, ale ma nowy układ jezdny, platformę i mocne wyposażenie standardowe.

W Polsce ten chiński SUV był "zakazanym owocem", teraz dostaniemy BYD Atto 3 w wersji Evo. Chociaż stylistyka tego auta zmieniła się delikatnie, pod "skórą" to praktycznie nowa generacja. Popularny w krajach Europy Zachodniej SUV ma teraz napęd 4x4 i porusza się na zupełnie nowej platformie. Poprawiło się w nim w zasadzie wszystko.

Chińczycy wcale nie powoli, a w błyskawicznym tempie wypychają ze swojego rynku producentów z innych krajów. BYD i Geely zwiększają swoją dominację nad FAW-Volkswagen w kategorii największych koncernów (to już przepaść), a małe miejskie elektryki zepchnęły z pierwszego miejsca Teslę Model Y. Największy bestseller 2025 r. kosztuje 65 800 juanów, na złotówki to 33,5 tys.

BYD, czyli 3. najpopularniejsza chińska marka aut w Polsce, właśnie zaczyna przedsprzedaż swojej najtańszej hybrydy. Najtańszej, ale nieźle wyposażonej, aż 212-konnej i z zasięgiem tysiąca kilometrów. BYD Atto 2 DM-i może być jednym z największych chińskich hitów 2026 r.