BYD

Żyjemy w czasach, w których Chińczycy ciągle zaskakują nas czymś motoryzacyjnym. Firmy z Państwa Środka doskonale wiedzą, że ciekawa stylistyka i atrakcyjne ceny to nie wszystko – jak magnes na klientów działają też bajery. Jak choćby ten z samochodu Denza Z9 GT, który niesamowicie ułatwia i przyspiesza parkowanie. Zresztą sami zobaczcie na nagraniu.

Kiedy wsiadałem do chińskiego BYD-a Seal U DM-i, w życiu bym nie przypuszczał, jakie średnie zużycie paliwa po 20 km pokaże mi 15,6-calowy ekran tego 324-konnego hybrydowego SUV-a i na dodatek, w jakim komforcie przyjdzie mi jechać. Z drugiej strony skoro tylko w dziale badawczo-rozwojowym BYD-a pracuje ponad 100 tys. osób, a firma średnio zgłasza 32 wnioski o przyznanie patentu dziennie...

Jak donosi Reuters, jedna z chińskich marek samochodowych, która z miesiąca na miesiąc sprzedaje coraz więcej samochodów na rynku wewnętrznym i na świecie, ogłosiła rewizję planów sprzedażowych na 2024 rok w górę o 11 proc. Liczby, o których mowa, są wręcz szokujące.

Pomimo że w sierpniu 2024 r. liczba pierwszych rejestracji aut osobowych tej marki spadła w Polsce aż o 17,4 proc., to i tak miała ona ich więcej niż gracze z 2. i 3. miejsca razem wzięci. Na dodatek lider klasyfikacji marek zajął też trzy pierwsze pozycje w rankingu najczęściej rejestrowanych modeli nowych samochodów. Już chyba wiesz, o kim mowa, prawda?

Firmy Uber i BYD ogłosiły właśnie strategiczne partnerstwo. Podpisane porozumienie sprawi, że chińska ekspansja w Europie za chwilę wrzuci wyższy bieg. Chińczycy zobowiązali się dostarczyć Uberowi aż 100 tys. elektrycznych samochodów. Wiele aut z tej puli trafi do Europy i zastąpi wysłużone Priusy.

Marka BYD coraz mocniej zaznacza swoją obecność w Polsce. W stolicy już niedługo (na początku sierpnia) zostanie otwarty pierwszy salon samochodowy tej marki. Do tej pory grupa dealerska Cichy-Zasada prowadziła dwa punkty w warszawskich galeriach handlowych.

Od 5 lipca 2024 r. Komisja Europejska wprowadza tymczasowe cła wyrównawcze na import samochodów elektrycznych z Chin. Decyzja ta jest wynikiem dziewięciomiesięcznego dochodzenia dotyczącego subsydiowania produkcji aut elektrycznych przez władze chińskie.

Tym sponsoringiem BYD wbija szpilkę Niemcom, pokazuje, jak ambitne plany ma względem Europy i zwiększa swoją rozpoznawalność, która może być dla niego kluczem do sukcesu na Starym Kontynencie. Czym jest marka BYD, która sponsoruje Euro 2024?

Przejechałem się "koszmarem sennym" producentów z Zachodu. Z tak rewelacyjną ceną BYD Seal U DM-i może sprzedawać się jak świeże bułeczki. Argumentów jest sporo: po pierwsze, to spory SUV, po drugie, można lać do niego benzynę, po trzecie, nie potrzebuje jej dużo, a po czwarte... nie odstaje od konstrukcji uznanych marek, a w niektórych aspektach nawet je przewyższa. Jest dobrze, ale czy idealnie?

Możliwe, że już niedługo chiński BYD, producent pojazdów elektrycznych, będzie miał w Europie dwie, a nie jedną fabrykę. Jak informuje Reuters, europejski dyrektor zarządzający Michael Shu zapowiedział, że BYD rozważa budowę drugiego zakładu w 2025 r. Koncern zamierza stać się wiodącym producentem aut elektrycznych na Starym Kontynencie.

Serwis Politico dotarł do listów, w których Komisja Europejska ostrzega trzech chińskich producentów samochodów elektrycznych, że brak współpracy z ich strony daje zielone światło do nałożenia wyższych kar. Z pism wynika, że BYD, SAIC i Geely nie dostarczyły wystarczających informacji na temat dotacji państwowych, operacji i łańcuchów dostaw.

Chińczyk potrafi. Nikt nigdy nie dokonał takiego postępu w motoryzacji jak Chiny z designem swoich aut. Przejście od stanu "rany, jakie to nieładne" do grona najpiękniejszych samochodów na Ziemi zajęło im zaledwie kilkanaście lat. Nie wierzysz? No to popatrz na te dziewięć par — sprzed i po stylistycznej metamorfozie. Jeśli w takim tempie Chińczycy będą zdobywać polski rynek...

Powiększa się konkurencja ze strony motoryzacyjnych marek z Chin. Już niedługo na polskim rynku zadebiutuje BYD z trzema modelami. Widziałem już te elektryczne pojazdy i wiem, że przy takiej jakości i osiągach europejskie marki mogą mieć problem z odparciem ataku azjatyckiego producenta.

Przed pandemią COVID-19 salon w Genewie odbywał się co roku. Tegoroczne targi są pierwszymi od pięciu lat. Wcześniej nocleg w hotelu trzeba było przeważnie rezerwować co najmniej na rok przed salonem, w tym roku wolne miejsca wciąż czekały na gości jeszcze kilka dni przed imprezą. I to powinno wzmóc czujność – podobnie jak skromny wykaz wystawców. Na salon w Genewie pojechałem jednak z nadzieją, że nie będzie tak źle, jak się zapowiadało.

Tradycyjnie podczas salonu motoryzacyjnego w Genewie ogłoszono wyniki europejskiego konkursu Car of the Year (Samochód Roku). Zwycięskie auto wybrało 58 dziennikarzy motoryzacyjnych z 22 krajów. W jury zasiadło dwóch Polaków — Roman Popkiewicz i Maciej Ziemek.

Tesla w ostatnich trzech miesiącach sprzedała więcej samochodów, niż zakładano. Ale wynik lepszy od spodziewanego okazał się sukcesem tylko dla amerykańskiej marki. Na globalnym rynku pojazdów elektrycznych pojawił się bowiem nowy król.

Znasz logo, ale zupełnie nie kojarzysz modelu? A może nawet same logo jest zagadką? Na dodatek najczęściej takie tajemnicze auto ma rejestrację z Ukrainy. To dlatego, że na tamtejszym rynku oferowane są modele oficjalnie niedostępne w Polsce. Oto nasz krótki przewodnik po największych zagadkach, które możesz spotkać choćby dziś.

Euro NCAP od lat przeprowadza próby zderzeniowe nowych samochodów. W ostatniej serii tegorocznych testów sprawdzono poziom bezpieczeństwa dziewięciu SUV-ów. Aż cztery z nich to auta chińskich marek, które zaskoczyły chyba nawet samych pracowników tej organizacji. Sekretarz generalny Euro NCAP ma też smutną refleksję.

Ponoć pierwszy samochód powstał w Chinach – i to aż 3 tys. lat temu. Państwo Środka zostało jednak motoryzacyjnym gigantem dopiero w XXI w. – naszej ery. W samym Szanghaju liczba prywatnych aut między 1991 a 2021 r. wzrosła 955 razy. W niesamowitym tempie przybywa też chińskich marek, przy czym wiele z nich jest młodsza od pierwszego iPhone’a. Najwyższy czas je poznać, bo wkrótce mogą podbić Europę.

Organizacja Euro NCAP opublikowała wyniki testów zderzeniowych trzech chińskich samochodów rodzinnych, wszystkich z napędem elektrycznym. Auta zostały sprawdzone według najbardziej rygorystycznego jak dotąd programu testowego. Wyniki chińskich nowości mogą zaskakiwać.