BYD

Jeszcze niedawno tezę o tym, że któryś z chińskich producentów sprzeda w Europie więcej samochodów elektrycznych niż Tesla, można było traktować jak pobożne życzenie. Teraz możemy już mówić o fakcie, a spadek zainteresowania autami Tesli widoczny jest nie tylko na Starym Kontynencie, lecz nawet w Stanach Zjednoczonych.

Na polski rynek trafił właśnie ósmy już model chińskiej marki BYD. Ma być to najbardziej przystępne auto z całej gamy — czytaj: najtańsze i jednocześnie zapewne odpowiedź na stosunkowo tanie elektryki europejskich marek. Miałem już okazję odbyć tym autem krótką testową trasę i mam kilka spostrzeżeń.

Chińczycy nie zwalniają tempa i zamierzają być jeszcze bardziej konkurencyjni niż do tej pory. W przeciwieństwie do producentów z Europy, producenci z Chin bardziej skupią się na samochodach z... silnikami spalinowymi. W ten sposób chcą jeszcze bardziej przyciągnąć do siebie klientów. BYD już nad tym pracuje.

BYD to największy na świecie producent samochodów elektrycznych. Jak dowiedział się Auto Świat, Chińczycy zwrócili się do Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu z prośbą o informacje dotyczące możliwości inwestycyjnych w Polsce. Wiemy też, że w Chinach odbyło się spotkanie PAIH-u z BYD, w którym brali też udział przedstawiciele spółki odpowiedzialnej za upadły polski samochód elektryczny Izera.

Chińczycy błyskawicznie się uczą i jeszcze szybciej wprowadzają poprawki oraz udoskonalenia w samochodach. Właśnie znaleźli genialny w swojej prostocie sposób, jak dodatkowo zwiększyć sprzedaż w Europie. I to już działa!

BYD Shenzhen to największy na świecie statek przeznaczony do transportu samochodów, który ma za zadanie usprawnić i obniżyć koszty eksportu pojazdów tego chińskiego producenta. Pod koniec kwietnia nowy samochodowiec rozpoczął swoją pierwszą podróż do Brazylii.

Polacy chyba jednak pokochali samochody marek, pochodzących z Chin. Stoją za tym liczby. W pierwszym kwartale tego roku zarejestrowano w Polsce ponad siedem tys. samochodów chińskich marek, a to aż ponad 5 proc. całego polskiego rynku. A jakie są najtańsze samochody z Chin, na które dosłownie polują Polacy? Już wyjaśniamy.

Zespół naukowców z Politechniki w Akwizgranie (RWTH Aachen) rozebrał na części pierwsze akumulatory dwóch największych producentów pojazdów elektrycznych – Tesli i BYD. Badacze porównali nie tylko konstrukcję i sposób montażu, ale też właściwości mechaniczne i chemiczne ogniw. Byli zaskoczeni tym, jak różne podejścia przyjęły te dwie firmy.

Ociekająca luksusem i przytłaczająca gadżetami Denza Z9 GT to nie "Porsche z Temu". Poza atletyczną sylwetką i dużą mocą efektowne kombi z Chin nie ma nic wspólnego z produktami z Zuffenhausen. Bliżej mu do zupełnie innej dzielnicy Stuttgartu, ale to już dla Chińczyków zamknięty temat. Denza znalazła nietypowy sposób, żeby wyróżnić się w zdominowanym przez Niemców segmencie premium – jeśli jeszcze go nie znasz, zapytaj... swoje dziecko.

Denza, luksusowa marka Grupy BYD, zadebiutowała na europejskim rynku podczas tegorocznego wydarzenia Milan Design Week. Chińczycy pokazali w Mediolanie dwa spektakularne modele, które jako pierwsze trafią do sprzedaży. Jeden z nich jest wymierzony w Porsche Panamerę, drugi może zagrozić Mercedesowi Klasy V.

Chińskie samochody wjechały do Polski i coraz śmielej rozpychają się na naszym rynku. W 2025 r. zdążyły już wyprzedzić kilku producentów o, wydawałoby się, ugruntowanej pozycji. Pojawiają się już pierwsze opinie mechaników. Eksperci mają wątpliwości m.in. co do łącznych kosztów eksploatacji, które wcale nie muszą być tak niskie, jak się wydaje.

Najświeższe dane o polskim rynku nowych aut to sensacja za sensacją. Choć Toyota utrzymała pierwsze miejsca wśród marek i modeli, z dużą przewagą nad konkurencją, to widać, że złapała zadyszkę. Tymczasem w Top 10 jest już aż pięć marek premium, a chińscy producenci rosną w siłę, gładko wyprzedzając legendy.

Wśród spływających codziennie do mojej skrzynki mejlowej zapytań, czy kupić auto marki A, czy może raczej marki B i który z ich modeli, pojawiają się czasem pytania szersze. Np. czy w ogóle warto teraz zmieniać samochód, a jeśli tak, to jaki ja bym obrał kierunek poszukiwań. Dla siebie. Chiński? Hybrydowy? A może elektryczny? No to wam odpowiem.

BYD to jedna z najbardziej znanych chińskich marek w Europie. W 2024 r. była piątą siłą z Chin na polskim rynku, jednak dopiero się rozkręca. Do gamy dołączył właśnie szósty model Atto 2 - to miejski SUV z bogatym wyposażeniem w atrakcyjnej cenie. Mogłem już nim zrobić rundkę po Warszawie.

W 2024 r. najchętniej kupowanym nowym samochodem w Ukrainie było auto, które doskonale znasz, ale prawdopodobnie nigdy nie widziałeś go na własne oczy z takim logo. Jak podaje Felipe Munoz z CarIndustryAnalysis, trzecie miejsce zajął elektryk, a do Top 10 trafił też model, który w Polsce kosztuje minimum 322 tys. 890 zł.

Chiński koncern BYD – obecnie największy producent samochodów elektrycznych na świecie – właśnie ogłosił wprowadzenie nowej platformy, która umożliwi ładowanie samochodów mocą 1000 kW i tym samym odzyskanie 400 km zasięgu w ciągu 5 minut. Dla europejskich kierowców jest to bez znaczenia, ale dla światowych producentów samochodów, zwłaszcza amerykańskiej Tesli, jest to wiadomość wręcz druzgocąca. To tak, jakby Chińczycy powiedzieli właśnie Elonowi „do widzenia”.

Chiński koncern BYD już teraz jest jednym z największych graczy na motoryzacyjnej mapie świata, ale ma znacznie większe ambicje. Jednym z jego celów jest Europa i poważne zaistnienie na naszym rynku. Chińczycy już budują dwie fabryki w naszej części świata i głośno rozprawiają o kolejnej.

Bardzo ciekawe wieści płyną do nas z Półwyspu Apenińskiego. Tamtejszy odpowiednik naszego Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów zainteresował się producentami samochodów elektrycznych. Zdaniem urzędników ci mają celowo oszukiwać klientów, podając nieprawdziwe dane. Wszczęto postępowanie wobec czterech koncernów. Lista marek jest więc niezwykle długa.

Koncern BYD Auto doprowadził swoich klientów do furii, stosując metodę Tesli. Osoby, które niedawno odebrały nowe samochody, teraz składają skargi na producenta, bo czują się oszukane. Konflikt wywołało głównie oferowane bezpłatnie, dodatkowe wyposażenie.

BYD, choć na arenie światowej okazuje się jednym z największych producentów, to w Europie wyniki sprzedaży nie robią wrażenia. Chińczycy, którzy chcieli zalać Stary Kontynent elektrykami, zdecydowali o zmianie swojej strategii i zaproponowaniu nam także hybryd plug-in. Poza tym będzie tu produkował auta i poprawia sieć serwisową.