chińskie marki

Samar informuje o rekordowym wzroście sprzedaży chińskich samochodów w Polsce, a tymczasem firma autoDNA oferująca raporty z historią poszczególnych egzemplarzy generowaną na podstawie numerów VIN mówi o zauważalnym wzroście zapytań o używane chińskie samochody.

Każdy model ma po pięć gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP, po pięć lat gwarancji, status premium, a teraz także polskiego dystrybutora. Słynny chiński rywal Tesli wkrótce trafi na nasz rynek. Zacznie od trzech imponujących samochodów

Sondaż analityczno-doradczej firmy Escalent to zestaw złych wiadomości dla europejskich producentów samochodów. Przeszło 1600 ich potencjalnych klientów zapytano, czy rozważyliby zakup pojazdu chińskiej marki. Odpowiedzi są zaskakujące, zwłaszcza te udzielone przez młodsze osoby.

Polską gamę chińskiego kompaktowego SUV-a Jaecoo 7 właśnie uzupełniła wersja z napędem hybrydowym. Auto ma do 1200 km zasięgu, 7-letnią gwarancję i wyposażenie standardowe, które w zestawieniu z ceną zwyczajnie zwala z nóg.

Guanqzhou Automobile Group – w skrócie GAC – wchodzi do Europy. Koncern chce zacząć sprzedaż swoich samochodów w Europie dość zaskakująco: najpierw w Polsce i w Portugalii. I żeby było jasne: to nie jest żaden malutki startup, to firma mająca na koncie miliony wyprodukowanych samochodów różnych klas, z różnymi napędami i w różnym stylu. GAC to producent, który już w 2023 roku pod względem liczby sprzedanych samochodów elektrycznych był trzeci na świecie.

Borykający się z problemami Volkswagen w najbliższym czasie zamierza zamknąć część swoich zakładów produkcyjnych w Niemczech. Powody: wysokie koszty produkcji i niedostateczna wydajność. Dla inwestorów z Chin to nie problem – chińskie koncerny motoryzacyjne chcą odkupić likwidowane zakłady i przenieść część produkcji do Niemiec, omijając unijne cła. Czy to może pokrzyżować plany ściągnięcia chińskich inwestorów do Polski?

Podwyższone cła nałożone przez Unię Europejską na chińskich producentów samochodów miały wstrzymać ich eksport. Mimo to w 2024 r. Chińczycy wyeksportowali rekordową liczbę pojazdów – wynika z danych Automotive News Europe. Co więcej, prognoza China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) wskazuje, że w 2025 r. chińscy producenci pobiją ten rekord.

Lista wyposażenia wydaje się nie mieć końca, tylko ile z tego nie wymaga dopłaty? Chiński gigant BYD wprowadził właśnie do Polski dwa SUV-y, a trzeci już czeka w kolejce: design wszystkich nadzorował były szef stylistów Audi, Alfy Romeo, Seata i Lancii. Zagłębiłem się w cenniki i oto co tam znalazłem.

Co się takiego stało, że nagle w Polsce debiutuje tyle chińskich marek aut? W ciągu dwóch lat ich liczba zwiększyła się 6-krotnie, zaś między styczniem a listopadem 2024 r. zarejestrowano u nas przeszło... 71 razy więcej samochodów osobowych producentów z Państwa Środka niż w tym samym okresie 2023 r. Znam sekret tej żywiołowej ekspansji. Tylko co ona oznacza dla klienta?

Gdyby powstał film, w którym co minutę pojawia się kolejny konstruktor chińskiego Chery Automobile, to aby wystąpił w nim cały ich zespół, seans musiałby trwać... prawie tydzień. Koncern z Wuhu ma zresztą nie tylko potężne kadry, ale też ogromne przychody — liczone rocznie w setkach miliardów złotych. Nic dziwnego, że Chery stworzyło auto rywalizujące z samym Porsche Taycanem. Jeździłem w Chinach Exlantixem ES i do dziś mi nie wywietrzał z głowy.

W drugiej połowie stycznia 2025 r. w Polsce pojawi się hybrydowa wersja chińskiego kompaktowego SUV-a Jaecoo 7. Już dziś bardzo dużo wiem o cenie, wyposażeniu, gwarancji i danych technicznych tego rywala Kii Sportage. Nie powiem, robią potężne wrażenie.

Chery zostało pierwszym chińskim producentem samochodów osobowych, który zaczął je masowo eksportować, a teraz Polska będzie pierwszym krajem Unii Europejskiej, w którym pojawią się modele kluczowej marki koncernu Chery Automobile, czyli właśnie Chery. Ten gigant na dzień dobry uraczy nas aż czterema SUV-ami. Znam szczegóły.

Wygląda na to, że lawina debiutów chińskich marek motoryzacyjnych nie skończy się w Polsce w 2024 r. Jak się nieoficjalnie dowiedziałem, wkrótce mogą się u nas pojawić dwaj kolejni gracze — i to z tego samego koncernu. Jeden z nich zaatakuje segment premium, drugi zaoferuje jedne z najtańszych SUV-ów w swoich klasach. Oto szczegóły.

Unia Europejska nakłada na auta elektryczne z Chin cła zaporowe, ale wiele wskazuje na to, że najbardziej na nich ucierpią... europejscy konsumenci i producenci samochodów. Wygląda na to, że auta z Chin, zamiast teraz podrożeć, staną się jeszcze tańsze.

Ma prawie 30 mln mieszkańców i jest jednym z najbogatszych miast na Ziemi, ale podczas kilkudniowego pobytu w Szanghaju nie widziałem żadnego supersamochodu. Nic dziwnego — ma to mocne kulturowe uzasadnienie. I nie żałuję, bo to, co spotkałem na ulicach i parkingach chińskich metropolii, było jednocześnie szokujące, zachwycające i niespodziewane. To po prostu kompletnie inna rzeczywistość, w której jest już co najmniej 2035 r.

Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) zaprezentował wyniki testu opon, które mają zniechęcić kierowców do wybierania tych z najniższej półki. Wyniki tego testu mogą też wzbudzić wątpliwości wśród wielu użytkowników opon całorocznych, czy na tych oponach rzeczywiście są aż tak bezpieczni, jak im się wydaje.