Jazda od ładowarki do ładowarki? Sprawdziliśmy zasięg aut elektrycznych na autostradzie

Cała tajemnica tkwi w rekuperacji – przy każdym hamowaniu część energii kinetycznej, zamiast w hamulcach zmieniać się w ciepło, jest odzyskiwana i trafia do akumulatorów. Tyle że to działa głównie w ruchu miejskim – podczas jazdy z jednostajną, wysoką prędkością o skutecznej rekuperacji nie ma mowy. A dlaczego akurat prędkość na poziomie 130 km/h, a nie np. 140 km/h lub więcej? Bo takie właśnie ograniczenie prędkości na autostradach w Europie występuje najczęściej.

Nawet w Niemczech, choć na wielu autostradach wciąż nie nie ma ograniczenia prędkości, to i tak obowiązuje tzw. prędkość zalecana (Richtgeschwindigkeit), która wynosi właśnie 130 km/h. Uwaga! Przy porównywaniu wartości dla poszczególnych modeli należy zwracać uwagę na temperaturę, przy jakiej odbywał się pomiar – umiarkowane temperatury wydłużają zasięg, zarówno upały, jak i zimowe temperatury powodują jego obniżenie – taka już specyfika aut elektrycznych.

Nissan Ariya 2WD 178kW: zasięg 378 km

• Moc: 178 kW (242 KM)
• Masa własna: 2114 kg
• Pojemność akumulatora: 87 kWh
• Temperatura podczas pomiarów: 17 stopni Celsiusza

SUV mierzący 4,6 metra wygląda futurystycznie i ma szlachetnie wykończone wnętrze. Nie jest to może najbardziej przestronne auto, ale przynajmniej z największą baterią o pojemności 87 kWh wystarcza na niemal 400 km w tempie autostradowym. Trzeba jednak przyznać, że temperatura podczas pomiarów sprzyjała zasięgowi.

BMW iX M60 xDRIVE: zasięg 430 km

• Moc: 455 kW (619 KM)
• Masa własna: 2659 kg
• Pojemność akumulatora: 105,2 kWh
• Temperatura podczas pomiarów: 27 stopni Celsiusza

To BMW trudno uznać za auto o klasycznej urodzie, trudno też mówić, że tak potężne auto jest pojazdem ekologicznym – 619 KM mocy, 3,8 s do setki i prędkość maksymalna na poziomie 250 km/h – to nie są wartości, które świadczyłyby o tym, że ochrona środowiska była priorytetem producenta. Nie zmienia to jednak faktu, że dzięki olbrzymiej baterii o pojemności ponad 105 kWh, przy rozsądnym tempie podróży (130 km/h dla tego auta to "pikuś"), zasięg w trasie jest całkiem przyzwoity.

KIA NIRO EV: zasięg 326 km

• Moc: 140 kW (204 KM)
• Masa własna: 1757 kg
• Pojemność akumulatora: 64,8 kWh
• Temperatura podczas pomiarów: 27 stopni Celsiusza

Nowa Kia Niro EV w porównaniu z poprzedniczką urosła tylko nieznacznie, za to – przy zachowaniu dotychczasowej mocy – straciła sporo momentu obrotowego (z 395 255 Nm), ale w tym przypadku to dobrze – poprzedniczka i tak miała problem z przeniesieniem nadmiaru mocy na drogę, a teraz na osiągi wciąż narzekać nie trzeba. Na zasięg też nie – 326 km w tempie autostradowym to niezły wynik. Szkoda tylko, że ładowanie trwa stosunkowo długo nawet na najszybszych ładowarkach, bo maksymalna moc ładowania to tylko 80 kW – w czasach, kiedy ładowarki 50 kW na wielu stacjach są wymieniane na "setki", to mało.

MERCEDES-AMG EQE 53 4MATIC+:

• Moc: 505 kW (687 KM)
• Masa własna: 2520 kg
• Pojemność akumulatora: 90,6 kWh
• Temperatura podczas pomiarów: 17 stopni Celsiusza

Ci, którzy wciąż twierdzą, że auta elektryczne są nudne, a prawdziwych wrażeń dostarczają tylko auta spalinowe, ale też ci, którzy mówią, że jeśli chcieliby pojeździć Mercedesem, to mogą skorzystać z taksówki, najwyraźniej nie mieli okazji poznać z bliska Mercedesa EQE. Dwa silniki o łącznej mocy 687 KM i 1000 Nm momentu obrotowego pozwalają uzyskać "setkę" w 3,3 sekundy, a prędkość maksymalna to 240 km/h. W tym przypadku, przy spokojnej jeździe z prędkością 130 km/h, pojemna bateria wystarcza na 328 km.

VW ID. BUZZ PRO: zasięg 301 km

• Moc: 150 kW (204 KM)
• Masa własna: 2471 kg
• Pojemność akumulatora: 77 kWh
• Temperatura podczas pomiarów: 17 stopni Celsiusza

Elektryczny "ogórek" Volkswagena wygląda doskonale, zapewne chętnych na niego nie zabraknie. Tyle, że raczej będą się oni kierowali bardziej sercem, a nie rozumem – jak na busa to niezbyt przestronne auto, nietanie, a w dodatku niekoniecznie idealne na dalsze wyjazdy – 301 km mimo sporej baterii to żaden wyczyn.

SKODA ENYAQ COUPE iV RS

• Moc: 220 kW (299 KM)
• Masa własna: 2253 kg
• Pojemność akumulatora: 77 kWh
• Temperatura podczas pomiarów: 30 stopni Celsiusza

Elektryczny SUV-Coupe marki Skoda wygląda atrakcyjnie, ale pochylona tylna klapa ujmuje mu nieco walorów praktycznych. W wersji RS silnik ma aż 299 KM, ale prędkość maksymalną ograniczono do 180 km/h (w innych wersjach do 160 km/h). Przy rozsądnej prędkości autostradowej, mimo panujących upałów, udało nam się przejechać 380 km na jednym ładowaniu.

Zasięg przy 130 km/h: jak daleko zajedziesz autem elektrycznym na autostradzie