EV

Setki szybkich ładowarek dla aut elektrycznych stawianych pod sklepami sieci Biedronka miały zmienić reguły gry i uratować polską elektromobilność. Ale okazały się za drogie. Są nie tylko droższe niż ładowarki pod sklepami sieci Lidl, ale w ogóle najdroższe na rynku.

Tak, w tytule nie ma pomyłki. W ok. 700 tys. aut marki Tesla stwierdzono poważną usterkę, ale w dzisiejszych czasach "akcja przywoławcza" nie musi oznaczać konieczności wizyty w serwisie. Wyjaśniamy, jak producent zamierza rozwiązać problem.

Targi elektroniki CES w Las Vegas są również miejscem premier nowych samochodów. W tym roku aż dwa prototypy pokazała Honda, zapowiadając modele z serii 0, których sprzedaż rozpocznie się w 2026 r. Japończycy zaprezentowali również swój własny samochodowy system operacyjny, ASIMO OS.

Skoda Enyaq to jeden z elektryków, który skutecznie opiera się chińskiej inwazji na Europę. Obejrzałem już na żywo wersję po liftingu i widzę szansę na awans w rankingu sprzedaży. Czesi obiecali zachować atrakcyjny stosunek jakości do ceny, a do tego dorzucają większy zasięg, bogatsze wyposażenie i świeższą stylistykę zapożyczoną z mniejszego modelu.

Tuż przed inauguracją targów CES 2025 w Kalifornii w USA rozpoczęto przyjmowanie zamówień na elektryczny samochód AFEELA 1. Konstrukcja, którą opracowana przez Sony Honda Mobility Inc. (SHM) na razie dostępne będzie w dwóch wersjach. Niestety, żadna z nich nie będzie tania i jak na razie żadnej oficjalnie nie kupimy nie tylko w Polsce, lecz nawet w Europie.

Od stref niskoemisyjnych po opodatkowanie pojazdów zanieczyszczających środowisko - miasta w całej Europie szukają nowych sposobów na zachęcenie konsumentów do korzystania z pojazdów elektrycznych. Jest nowy pomysł. Lobbyści z pozarządowej organizacji Transport and Environment (T&E) namawiają przedstawicieli Komisji Europejskiej, by ci przeforsowali przepisy, które wymuszą na firmach zakup aut na prąd.

Bateria bezpieczna, żywotna i pojemna? Tego byśmy chcieli i prawdopodobnie w końcu to dostaniemy, dzięki grupie Koreańczyków. Stworzyli oni akumulator, który nada się zarówno do telefonów, jak i samochodów, a dodatkowo, w razie pożaru, sam się ugasi.

Miały być rekordy co roku, ale 2024 r. nie okazał się dla Tesli tak dobry, jak planowała. Roczna sprzedaż i tak robi wrażenie, ale amerykańskiej marce nie udało się wypełnić ambitnych planów. Sprzedaż, zamiast rosnąć, spadła o 1,1 proc.

Chiński BYD, walczący z Teslą o palmę pierwszeństwa w dziedzinie produkcji aut elektrycznych, najwyraźniej szuka pomysłów na to, żeby o autach tej marki było jak najgłośniej. Chiński producent opublikował właśnie wideo, na którym widać, jak jego nowy sportowy model przeskakuje przeszkody, a w dodatku robi to w trybie autonomicznym.

W Szwecji, gdzie zimowe warunki potrafią dać się we znaki nawet najbardziej zaawansowanym pojazdom elektrycznym, doszło do niecodziennej sytuacji. Ponad 200 samochodów marki Tesla utworzyło ogromną kolejkę do stacji ładowania. Wszystko przez konflikt, który wybuchł między amerykańskim producentem a szwedzkimi związkami zawodowymi.

Norwegia pobiła kolejny rekord, umacniając swoją pozycję światowego lidera w elektromobilności. W 2024 r. aż dziewięć na 10 nowych samochodów miało napęd elektryczny – wynika z podsumowującego miniony rok raportu Norweskiej Federacji Dróg (OFV). Dlaczego Norwegowie pokochali elektryki aż tak bardzo?

Dealerzy z Kalifornii w USA ruszają na wojnę z Volkswagenem. Organizacja California New Car Dealers Association (CNCDA) zamierza pozwać niemiecki koncern w związku z modelem sprzedaży bezpośredniej prowadzoną przez producenta samochodów Scout Motors. Spółką macierzystą firmy jest wspomniany Volkswagen, a bezpośrednia sprzedaż klientom ma być formą łamania prawa.

Tylko w ciągu ostatnich dwóch lat liczba punktów ładowania samochodów elektrycznych i zelektryfikowanych wzrosła dwukrotnie. Dzięki temu kierowcy mogą korzystać już z ponad 10 tys. punktów. Mimo zauważalnego postępu w tej kwestii Polska i tak nie ma się czym chwalić nawet w porównaniu z wieloma mniej zaludnionymi krajami Unii Europejskiej.

Można się pocieszać, że w skali prawie całego roku sprzedaż elektryków w Polsce minimalnie wzrosła, ale po pierwsze, minimalny wzrost jest niczym wobec założeń sprzed lat, a po drugie, rynek hamuje i w listopadzie 2024 r. było już z nim gorzej niż źle. Po trzecie, rok się jeszcze nie skończył i jest obawa, że zakończy się on na minusie. Branża załamuje ręce, że brak wsparcia kierowanego do dużych firm zatrzyma rozwój elektromobilności w Polsce.

Jedna z marek, którą ostatnio polubili Polacy, została wyprzedzona przez BYD. Chodzi o MG, które zaczyna mieć problemy po wprowadzeniu dodatkowych ceł przez Unię Europejską na auta elektryczne. Tak czy inaczej, chińskie marki są coraz groźniejsze.

Ci, którzy chcieliby mieć swój prywatny wahadłowiec, na razie mogą obejść się smakiem. Nie trzeba się jednak smucić, bo jeśli chcesz się poczuć jak w wahadłowcu, to Porsche ma dla ciebie propozycję – elektryczny Taycan. I choć trudno w to uwierzyć, to po faceliftingu jest jeszcze lepszy. To samochód, który pokazuje, że elektryki można pokochać. Wystarczy mieć gruby portfel.

Od siedmiu miesięcy mechanicy serwisu Volkswagena w Orlando nie wiedzą, jak naprawić stojące u nich ID.4. Auto w styczniu tego roku zostało kupione przez Josha Cowana na rynku wtórnym. Co ważne, elektryczny Volkswagen posiadał jeszcze gwarancję. Zdiagnozowano potencjalny problem, ale mechanicy wciąż się z nim nie uporali. Właściciel auta dostał od amerykańskiego oddziału Volkswagena propozycję rekompensaty. Raczej śmieszną niż poważną.

Wymiana akumulatora w 10-letniej Tesli za 206 tys. zł? Taką wycenę otrzymał użytkownik Modelu S, którego bateria już nie wystarczała do normalnej jazdy. To jednak nie do końca prawda, choć ceny i tak robią wrażenie i raczej nie zachęcają do elektryków.

Skoda unowocześni wygląd (i nie tylko) dwóch SUV-ów z napędem elektrycznym: Enyaq i Enyaq Coupe. Czeska marka opublikowała już pierwsze szkice nadwozia zmodernizowanych samochodów. Upodobnią się do najnowszego modelu Elroq, który zapoczątkował nowy język projektowania o nazwie Modern Solid.

Dwie baterie, zasięg do 370 km, możliwość podłączenia czajnika czy żelazka oraz składane wszystkie siedzenia tak, by w samochodzie zmieścił się napompowany materac — oto najnowszy i jednocześnie najmniejszy samochód elektryczny Hyundai Inster. "Jest to nasz najmniejszy i najtańszy elektryk, w którym udało się zmieścić funkcje dorosłego, dojrzałego samochodu" — mówi Stanisław Dojs, PR Manager, Hyundai Motor Poland. Jedną z ciekawszych i niezwykle przydatnych funkcji jest brak tunelu środkowego między przednimi fotelami, co daje kierowcy możliwość swobodnego wyjścia przez drzwi pasażera np. w przypadku przyblokowania samochodu przez inny pojazd. "Hyundai Inster został tak sprytnie zaprojektowany, że we wnętrzu jest on klasę wyżej. Jest to możliwe dzięki dużemu rozstawowi osi — 258 cm" — mówi Artur Milczarczyk, Szef Produktu Hyundai Motor Poland. To nie jedyne ciekawostki, które mieści w sobie Hyundai Inster, zobaczcie sami!