Fiat

Autosan H9 stał się jednym z symboli uprzemysłowienia Polski w latach 70. Przez długie lata pozostawał podstawowym autobusem międzymiastowym. Dziś, choć w sile wieku, wcale nie wybiera się na emeryturę i nadal można go spotkać „na służbie”.

Gdy kierowcy mają ciężką nogę, sprzedawcy paliw zacierają ręce z zadowolenia. To, ile spalają samochody mknące na pełnym gazie autostradą, przyprawia o zawrót głowy. W teście sprawdziliśmy konkretne wartości.

Prawie 5 lat po rozpoczęciu produkcji Fiata Cinquecento w ofercie pojawiła się wersja Sporting. I choć pod maską znajdował się zaledwie 55-konny silnik, dzięki lekkiemu nadwoziu auto było dynamiczne i... bardzo pożądane.

30 lat i już zabytek? W architekturze nie, w motoryzacji – jak najbardziej. Ten tekst zmieni twoje postrzeganie tego, co jeszcze jest zwykłym samochodem, a co już elementem rejestru zabytków. Oto 10 modeli, które od 2023 r. mogą się ubiegać o status pojazdu zabytkowego. Jakby to powiedzieć… są nieco młodsze i nieco częściej spotykane niż Benz Patent-Motorwagen Modell 1 z 1886 r.

Koniec lat 80. dwudziestego wieku to czas przemian ustrojowych. W tym burzliwym okresie pojawiały się i odchodziły kolejne modele samochodów.

Wprowadzenie nowego samochodu to zawsze ryzyko. Czasem firmy ryzykują jeszcze bardziej, pokazując coś naprawdę śmiałego. Komu kontrowersyjny design przyniósł sukces, a komu porażkę? Jak potoczyły się losy najodważniejszych aut w historii?

Fiat Panda z napędem na obie osie nie raz udowodniła, że w prostocie siła. Model znany niemalże we wszystkich europejskich krajach z górami skończył właśnie 40 lat. Z tej okazji zabraliśmy jeden z niemieckich egzemplarzy na małą przejażdżkę.

Co było najpierw... Nie, w tym quizie nie zapytamy o jajko i kurę. Będziesz się mógł za to przekonać, jak wiek doskonale znanych ci modeli wygląda na tle słynnych wynalazków i innowacji.

Po niektóre auta ustawiają się kolejki, po inne – jakby nieco mniejsze. Ale czasem warto się właśnie takim nie do końca docenianym modelem zainteresować, bo może okazać się lepszy niż to, co chcą mieć wszyscy. Do wyboru: Citroen C4, Fiat Bravo, Mercedes klasy B, Peugeot 308 i Renault Mégane.

Oto 30 niedużych benzyniaków z turbodoładowaniem, które w ostatnich latach stały się podstawą napędu większości popularnych modeli wszystkich marek liczących się na rynku. Postanowiliśmy je ocenić i wskazać, które są warte uwagi, a które trzeba omijać szerokim łukiem.

Policjanci z puławskiej drogówki podczas patrolu natknęli się na bardzo niecodzienny widok. Przejeżdżając przez miejscowość Góra Puławska (woj. lubelskie), zauważyli samochód jadący z otwartymi drzwiami. Siedząca za kierownicą 71-latka twierdziła, że nie zauważyła, że coś jest nie tak. Zastanawiała się jednak, dlaczego w lusterku bocznym widzi tylko drzwi.

Nazwa auta ma nie tylko dobrze brzmieć, łatwo zapadać w pamięć i nie budzić niewybrednych skojarzeń, ale jeszcze coś mówić o noszącym ją samochodzie. W tych dziewięciu przypadkach mówi niewiele, a nawet wprowadza w błąd. Dlaczego?

Cztery dekady temu przeciętne limuzyny klasy średniej przekroczyły granicę 100 koni. W naszym teście porównawczym pokazujemy, jak użyteczne na co dzień są pojazdy z tamtego okresu i jak bardzo różniły się kiedyś między sobą samochody tej samej klasy.

W PRL-u każdy samochód był marzeniem, nawet Fiat 126p, ale ta dziewiątka to prawdziwe superauta z FSO. Jest tu np. Polonez z silnikiem Ferrari (i chłodnicą Stara) oraz 6-drzwiowy Fiat 125p z rozstawem osi jedynie o 28 cm mniejszym niż w najbardziej luksusowej wówczas limuzynie Rolls-Royce’a.

Jeszcze nie tak dawno 40-50 tys. zł wystarczało na 4— lub 5-letniw auto kompaktowe z silnikiem benzynowym o mocy 120-140 KM, dziś tyle kosztują auta tej klasy w wieku 6-9 lat. Tanio nie jest, ale można kupić pojazd godny uwagi. Oto 10 najlepszych propozycji.

Przyzwyczailiśmy się, że przy czterech cylindrach pojemność rzadko przekracza dwa i pół litra, a w V12 raczej nie schodzi poniżej pięciu. Dlatego te 10 silników jest tak szokujących.

Audi wróciło do luksusowych aut po 56 latach przerwy, Skoda do Superba po 52 latach, a Fiat do "pięćsetki" po 32-letniej pauzie. Czy słusznie? Które wielkie comebacki skończyły się sukcesem, a które fiaskiem?

Znacie te samochody? Fakt, nigdy nie zrobiły zawrotnej kariery, ale z perspektywy czasu okazały się znacznie lepsze niż krążące o nich opinie. Dziś te auta na rynku wtórnym są tańsze od popularniejszych konkurentów, lecz w wielu przypadkach nie są od nich gorsze. Oto dziesięć używanych aut, które można kupić w okazyjnej cenie.

Szukasz idealnego auta do jazdy na co dzień? Za 40 tys. zł można kupić atrakcyjny, praktyczny i trwały samochód kompaktowy. Radzimy, który wybrać i z jakim silnikiem, żeby jeździł długo i bezawaryjnie. Oto 10 naszych rekomendacji!

Rynek elektrycznych aut używanych jest jeszcze w powijakach. Starsze modele nie mają tak dobrych parametrów jak obecne, ale kuszą ceną.