Ford

Całe to zamieszanie z tematem bezpieczeństwa w końcu się wypali, możemy usiąść spokojnie i przeczekać – tak jeszcze w latach 70. myślało wielu producentów aut. W efekcie na rynek trafiały auta, o których było wiadomo, że w razie wypadku kierowca i pasażerowie mogli mieć poważne kłopoty.

Wielu kierowców tęskni za dużymi niewysilonymi silnikami, które przez wiele lat potrafiły niemal bezawaryjne napędzać auta. Argument zawsze jest taki sam – te silniki były trwalsze. Jednak jak się okazuje, wśród nowoczesnych jednostek napędowych też można znaleźć takie, które są bezawaryjne, a na dodatek oszczędne i dynamiczne.

Dziś producenci zmieniają swoje modele z roku na rok. Jednak nie zawsze tak było – jeszcze kilkanaście lat temu wszystko kręciło się znacznie wolniej i nikomu nie przeszkadzało, że konstrukcja tego czy innego samochodu ma już kilkanaście lat. Wystarczyło zrobić lifting i zabawa zaczynała się od początku!

Przy rosnących obecnie cenach samochodów zwracanie uwagi na trwałość to nic dziwnego. Każdy chciałby, żeby auto, które wybrał, okazało się właśnie tym, które będzie długo jeździć, i to najlepiej bezawaryjnie. Na tym właśnie skupili się specjaliści z amerykańskiej firmy iSeeCars i wskazali modele, które są najbardziej długowieczne.

Z pewnością nie tego się spodziewał właściciel elektrycznego Forda F-150 Lightning, który w USA podjechał na jedną ze stacji ładowania sieci Electrify America. Podczas ładowania baterii w pewnym momencie słychać było głośny huk, po czym zarówno samochód, jak i ładowarka przestały działać.

Ford F-150 Lightning błyskiem podbija rynek pikapów na prąd w USA. Do nas przybył tylko na chwilę, żeby się pokazać – ale niestety, kategorycznie nie po to, by się sprzedawać. Korzystając z okazji, zabrałem egzotycznego gościa na ekspresowy objazd miasta stołecznego. Może jednak mu się u nas spodoba?

Silnik Diesla w dostawczaku wydaje się oczywistym wyborem. Ford jednak stworzył elektrycznego Transita. Nie jest to na pewno opcja dla każdego. W teście sprawdzamy, jakie ma wady i zalety.

Pikapy często nazywane są wołami roboczymi. Ale do nowego Rangera Raptora, wyposażonego w 292-konnego benzyniaka 3.0 V6 ze sportowym wydechem, wyczynowe zawieszenie Foxa, większe osłony podwozia i dwie blokady mechanizmów różnicowych, określenie to zdecydowanie nie pasuje...

To, co w Europie jest gigantyczne, w USA ma co najwyżej średni rozmiar. I tak też jest z Fordem Explorerem, który trafił na nasz rynek. Muszę przyznać, że gabaryty tego auta robią wrażenie, Ford Explorer jest długi i szeroki. Przynajmniej na ulicach Warszawy jego rozmiary czasami przyprawiają o ból głowy. Na rodzimym rynku w USA to jedynie SUV średnich rozmiarów. Jednak cieszy, że taki model pojawił się w ofercie. Pod maską nie znajdziemy jednak bulgoczącego V8 a skromną hybrydę plug-in o łącznej mocy 457 KM, całość zbudowano z doładowanego 3-litrowego V6 i silnika elektrycznego o mocy 102 KM. Jak to jedzie? Ten samochód jest aż za szybki, co ciekawe przy tym nie zużywa za wiele paliwa. Czy ma jakieś wady? Jedną z największych jest cena. Czy warto kupić Forda Explorera? Odpowiedź znajdziecie w materiale.

W ostatnim czasie największym zainteresowaniem w salonach cieszą się SUV-y i crossovery, ale znacznie bardziej praktyczne i tańsze w eksploatacji są wersje kombi. Co można kupić za ok. 25 tys. zł? Prześwietlamy segmenty C, D i E.

W najnowszym rankingu awaryjności opracowanym przez TUV nie brakuje niespodzianek. Podczas przeglądów rejestracyjnych nietrudno wskazać najbardziej kłopotliwe samochody. Wbrew pozorom z różnymi usterkami wcale nie muszą się liczyć użytkownicy samochodów na literę "F". Z licznymi problemami borykają się także użytkownicy samochodów niemieckich marek premium.

Chociaż Citroen C5 Aircross i Ford Kuga mają pod maskami hybrydy plug-in, to pod względem charakterów, zasięgu na prądzie i koncepcji napędu bardzo się różnią. Tak, zasięg to słowo klucz, bo nie po to kupujemy hybrydę plug-in, żeby jeździć po mieście na benzynie. Który model wygra na punkty?

To na pewno był zaskakujący widok dla wszystkich uczestników ruchu na amerykańskiej autostradzie. Trzeba przyznać, że kierowca Forda miał dużo wiary w pas ładunkowy, którym holował drugiego pickupa ciągnącego lawetę z kolejnymi trzema autami osobowymi. Odważnie? Na pewno, a do tego bardzo niebezpiecznie!

Pierwszy wielkoseryjny samochód produkowany na ruchomej taśmie, pierwszy z karoserią optymalizowaną w kanale aerodynamicznym, pierwszy z nadwoziem samonośnym, z niezależnym zawieszeniem, pierwsza hybryda – oto nasz wybór 16 samochodów z XX wieku, których genialne rozwiązania techniczne wpłynęły na kierunek rozwoju motoryzacji i stosowane są do dzisiaj.

Końcowy demontaż to nie wszystko – sprawdzamy, jak spisują się nasze auta długodystansowe, zanim dojadą do granicy 100 tys. km i zostaną rozebrane na części pierwsze.

Jeśli chcecie wiedzieć, jak w najbliższej przyszłości będą wyglądać samochody w Ameryce, to po prostu nie wypada pominąć SEMA Show. Trudno o lepszą imprezę dla miłośników tuningu aut, gdzie producenci rywalizują pod względem modyfikacji z niezależnymi specjalistami z całej Ameryki. Dla widza oznacza to jedno: unikalne samochody o wartości setek tysięcy dolarów.

W 2023 r. Ford Kuga ma przejść modernizację. Jak bardzo może się zmienić ten kompaktowy SUV, pokazuje jego odpowiednik z rynku USA, czyli model Escape.

Oto niezwykle ciekawa historia sprzed prawie stu lat o wyprawie dookoła świata, którą podjęli polscy harcerze. Zaczęło się od marzeń, wydawało się wówczas nierealnych, a skończyło się wielkim sukcesem – ponad 2-letnią wyprawą, która rozsławiła polski skauting i odrodzony w listopadzie 1918 roku kraj.

Rewolucyjne zmiany w gamie Forda! W kwietniu 2023 r. zakończy się produkcja minivanów S-Max i Galaxy, a dwa miesiące później – miejskiej Fiesty. Żaden z tych modeli nie będzie mieć bezpośredniego następcy – tak jak Mondeo, którego wytwarzanie skończono w marcu 2022 r.

Za nami pięć miesięcy testu "czteronapędowego" Mustanga Mach-E. Na dystansie 17 tys. km mieliśmy okazję dokładnie przyjrzeć się elektrycznemu SUV-owi Forda, żeby poznać jego wady i zalety.