Prawda jest jednak też taka, że wiele aut po prostu źle pod tym względem skonstruowano i nawet mimo szczerych chęci nie dało się ich właściwie zabezpieczyć antykorozyjnie.
Galeria zdjęć
1/10 W Egipcie tych samochodów jeżdżą jeszcze całe tabuny, najwięcej oczywiście jako taksówki. Wersja kombi zabiera na pokład oficjalnie 7 osób, nieoficjalnie – ile wejdzie. Auto jest też wzorcem, jeśli chodzi o niezawodność, a w swojej rajdowej historii zdobyło wiele prestiżowych nagród. Niestety, poza Egiptem, w którym nie pada deszcz i nie ma zimy, trudno znaleźć nieskorodowany egzemplarz. Jeśli jesteście zainteresowani posiadaniem najbardziej komfortowej limuzyny wszech czasów, polecamy też rozejrzeć się na południu Francji.
2/10 Auta z Czech pod względem podatności na korozję nie były bardziej udane od naszych rodzimych konstrukcji.
3/10 Świetne auto: kompaktowe, zwinne, lekkie. Do jazdy np. po Kalabrii nadawało się doskonale. Poza nią znikało w oczach.
4/10 Fiat reklamował ten model dwoma autami postawionymi na klifie. Jedno z nich nie rdzewiało, klienci dostawali to drugie.
5/10 To auto rzadko miało drugiego właściciela. Wczesne modele tak niechlujnie wykonano, że gorzej nie można było.
6/10 Największą bolączką Nivy jest korozja – nawet kilkuletnie egzemplarze wymagają czasem poważnej interwencji blacharza i nie chodzi wcale o auta, które były notorycznie topione w błocie.
7/10 Tylko szczęściarze na pierwszym przeglądzie po trzech latach nie musieli robić głupich min przed diagnostą sprawdzającym auto.
8/10 Przypominacie sobie to auto? To była prawdziwa protoplastka Golfa! Ze względu na korozję Volkswagen jednak nie musiał się martwić.
9/10 Takie piękne auta Lancii naprawdę były produkowane. Na dowód mamy nawet dokumentację fotograficzną!
10/10 Piękne auto zbudowane dla BMW przez Karmanna. Szkoda tylko, że zleceniodawca zapomniał zamówić wosk do profili zamkniętych.
