Giełda

Ceny ropy spadają w zawrotnym tempie. W niedzielę baryłka na giełdzie w Nowym Jorku kosztowała już mniej niż 60 dol. – tak tania nie była przez ostatnie cztery lata. Maklerzy i analitycy nie mają wątpliwości, że krach na rynku ropy wywołały decyzje ostatnie decyzje prezydenta USA, Donalda Trumpa.

To zdjęcie punktu sprzedaży pojazdów jest szare i ponure. Wręcz bije beznadzieją. Bo właśnie tak wyglądało w PRL kupowanie nowego samochodu. Na odbiór Polskiego Fiata 126p czekało się dłużej niż dziś na Lamborghini, a ceny epatowały szaleństwem. Z drugiej strony w latach 80. i tak było dużo lepiej niż trzy dekady wcześniej, kiedy samo podanie o zgodę na zakup auta na prywatny użytek rozpatrywano nawet... trzy lata.

Skoro w PRL nie można było normalnie kupić nowego samochodu, to siłą rzeczy rynek używanych też stał na głowie: do tego stopnia, że ceny zgrzebnych Polskich Fiatów 126p trendowały podobnie jak dziś niektórych kolekcjonerskich Ferrari. Stawki dyktowała giełda — i to bynajmniej nie papierów wartościowych — a podczas negocjacji kupujący musiał się strzec wyspecjalizowanych osobników, których można dziś nazwać "podbijaczami". Na dodatek w niemieckiej prasie zaczęły się pojawiać tajemnicze ogłoszenia składające się z dwóch słów: "suche polski"

Internet sprawił, że handel samochodami w ciągu zaledwie 20 lat przeszedł rewolucję. Miejsce giełd samochodowych zajęły nowoczesne platformy internetowe, które wyznaczyły nową, cyfrową erę w zakupach samochodowych. Ta zmiana to m.in. zasługa OTOMOTO świętującego 20-lecie obecności na rynku.

Jak wyglądała polska motoryzacja ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, co oferowano na giełdach, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z listopada 1998 r.

Przenosimy się równo ćwierć wieku wstecz — do września 1998 r., kiedy to dopiero nadjeżdżała pierwsza generacja Forda Focusa, motocykle Harley-Davidson można było kupić za mniej, niż 100 tys. zł. W tamtych czasach można było także niedrogo kupić kabriolet, za to nawigacja mieściła się, nie w telefonie, ale na aż pięciu płytach CD. Na dodatek właśnie wtedy do Polski przyjechał dwukrotny rajdowy mistrz świata — Carlos Sainz.

Jak wyglądała polska motoryzacja ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, co oferowano na giełdach, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z sierpnia 1998 r.

Jak wyglądała polska motoryzacja ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, co oferowano na giełdach, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z lipca 1998 r.

Jak wyglądała polska motoryzacja ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, co oferowano na giełdach, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z maja 1998 r.

Jak wyglądała polska motoryzacja A.D. 1998, czyli ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, co oferowano na giełdach, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z kwietnia 1998 r.

Jak wyglądała polska motoryzacja A.D. 1998, czyli 25 lat temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, ile kosztowało paliwo, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty ze stycznia 1998 r.

Pokazywali się jako eksperci giełdowi, którzy doradzali inwestorom. Dzięki temu podbijali ceny swoich akcji, a później nagle je sprzedawali. W ten sposób zebrali 100 mln dol. By być wiarygodnymi, wstawiali do mediów społecznościowych m.in. zdjęcia z bardzo ekskluzywnymi samochodami. Ostatecznie wpadli na własne życzenie.

Renault jest w bardzo trudnej sytuacji w związku z rosyjską inwazją w Ukrainie. Wiele firm, w tym koncernów samochodowych, zdecydowało się w ostatnim czasie na ograniczenie stosunków biznesowych z Rosją. Partnerstwo Renault z Rostec i wspólne, wieloletnie inwestowanie w AvtoVAZ stawia francuskiego producenta samochodów w niełatwym położeniu.

Internet, komis, giełda... – form sprzedaży używanego samochodu jest wiele. Która okazuje się najlepsza? O czym trzeba wiedzieć?

Jak podaje agencja Bloomberga, Daimler sprzedał swoje udziały w Renault. To kolejny krok w kierunku zerwania powiązań kapitałowych pomiędzy firmami. Wcześniej Nissan sprzedał w maju cały swój udział w Daimlerze za 1,15 mld euro, a Renault zbyło swoje udziały za podobną kwotę w marcu.

Sprzedaż samochodu? A co w tym trudnego: robimy zdjęcia, wrzucamy do internetu i po kłopocie! Ale przecież ogłoszenia w sieci to niejedyna możliwość – podpowiadamy, jak przygotować auto i gdzie szukać klientów.

Setki samochodów z całej Europy w jednym miejscu i w niezłej cenie: czy warto fatygować się do Kowna?

Asortyment okazuje się tak bogaty, że dałoby się skompletować dowolne auto w kilka godzin. Często nawet nie trzeba daleko chodzić, bo elementy zdjęte z tego samego egzemplarza potrafią leżeć na sąsiadujących stoiskach. Ale skąd się tak naprawdę tu wzięły?

Role się odwróciły i tym razem nic nie kupujemy. Jedziemy sprzedawać na giełdę Opla Astrę 1.7 CDTI, a oto nasza historia

Przynajmniej jeśli chodzi o handel samochodami i częściami. Bo innych atrakcji nadal nie brakuje