GITD

Chociaż stan techniczny zestawu daleki był od wymaganego i tak zdecydował się wyjechać nim na drogę. Podczas kontroli patrol Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) jasno dał kierowcy do zrozumienia, że to był zły pomysł.

Najpierw załadował zbyt dużo ziemi. To doprowadziło do przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi napędowych na drogę. A to z kolei do konieczności wezwania koparki i innego pojazdu, na który trzeba było przeładować nadmiar ziemi.

Inspektorzy lubuskiej ITD zatrzymali do kontroli polskiego kierowcę ciężarówki. Okazało się, że chcąc przyspieszyć swoją pracę, sfałszował zapis w tachografie, rejestrując odpoczynek w trakcie załadunku i rozładunku naczepy. Teraz poniesie konsekwencje — w tym zatrzymanie prawa jazdy na trzy miesiące.

Tunel na zakopiance to nowe miejsce nie tylko na mapie szybkich dróg w Polsce, ale też na planie odcinkowego pomiaru prędkości. System ośmiu żółtych kamer GITD bacznie przygląda się kierowcom wjeżdżającym do tunelu i wyjeżdżającym z niego. Każdy, kto pokona dwukilometrowy odcinek szybciej niż w minutę, musi liczyć się z mandatem.

ITD na drodze krajowej nr 8 między Białymstokiem a Augustowem zatrzymała bardzo nietypowy i jak się okazało niebezpieczny transport. Kierowca Mercedesa Sprintera ciągnął o wiele za ciężką przyczepę. W ten sposób miał zamiar dojechać aż do Estonii.

Kierowca ciężarówki, który był też przedsiębiorcą, chciał oszukać inspektorów ITD. To zdecydowanie mu się nie opłaciło i stracił prawo jazdy.

Na przejazdach kolejowych pojawią się urządzenia do automatycznej rejestracji wykroczeń – informuje GITD. Będą działać na podobnej zasadzie jak urządzenia do rejestrowania przejazdów na czerwonym świetle. Inwestycja szybko się zwróci, gdyż nieprawidłowe zachowanie kierowców na przejazdach kolejowych to norma, a jednocześnie są to wykroczenia, za które grożą najwyższe możliwe mandaty. I to bez względu na stopień spowodowanego zagrożenia.

Inspektorzy z warmińsko-mazurskiej Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) zatrzymali do kontroli kierowcę ciężarówki, który popełnił wykroczenie, bo złamał zakaz wjazdu. Podczas sprawdzania tachografu okazało się, że pojazd... nie porusza się od ponad pół godziny. Teraz kierowcę czekają konsekwencje za popełnienie przestępstwa.

Oczywistym powinno być, że wsiadanie za kierownicę po zakrapianym wieczorze to zły pomysł. Niestety dla niektórych kierowców lekkomyślność zwycięża nad rozsądkiem, co odkryli funkcjonariusze ITD podczas jednej z kontroli.

Na drodze ekspresowej S5 funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) zatrzymali do kontroli ciągnik siodłowy z naczepą, na której przewożono kukurydzę. Transport okazał się zbyt ciężki.

Pamiętacie jeszcze czeskie mobilne fotoradary Ramet AD9C wykorzystywane przez GITD? Swego czasu było o nich głośno z powodu problemów z legalnością – urządzenia w 2018 r. nie uzyskały ponownej polskiej homologacji. Po zeszłorocznych wakacjach sprzęt jednak wrócił na polskie drogi, a dziś wiemy, że GITD zamierza podwoić liczbę nieoznakowanych samochodów-fotopułapek. Jak je rozpoznać?

Do prawdziwej kumulacji mandatów doszło na drodze ekspresowej nr 8 w okolicach Białegostoku. W trakcie kontroli ciężarówek inspektorzy ITD zatrzymali pięć ciągników siodłowych, których kierowcy popełnili szereg wykroczeń związanych z normami czasu pracy i zapisem danych w tachografach. W sumie dostali 30 mandatów karnych na kwotę ponad 10 tys. zł. Nie był to jednak koniec ich zmartwień...

Takiej liczby naruszeń na pewno nie spodziewali się inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego. Podczas kontroli okazało się, że kierowca dopuścił się aż 61 wykroczeń związanych z nieprzestrzeganiem norm czasu pracy. Sprawa została przekazana w ręce policji, a firmę czeka postępowanie administracyjne.

Patrol Inspekcji Transportu Drogowego wykazał, że z tym transportem praktycznie nic nie było zgodne z przepisami. Zestaw nigdy nie powinien się znaleźć na drogach.

Już wkrótce poznamy dokładne lokalizacje miejsc, w których łącznie pojawi się 39 odcinkowych pomiarów prędkości (OPP). Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) przekazał, że pierwotna lista wytypowanych miejsc częściowo jest już nieaktualna, ale wszystkie OPP pojawią się tam, gdzie powodem wypadków jest nadmierna prędkość.

Minęły już czasy, gdy straż miejska mogła dokonywać kontroli prędkości za pomocą przenośnych fotoradarów. Mimo faktu, że widok ukrytych funkcjonariuszy z przenośnymi kontrolerami prędkości przeszły już do historii, mobilne kontrole, chociaż w innej formie, dalej istnieją. W dodatku ich liczba może wzrosnąć!

Inspektorzy z kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali do kontroli nienormatywny pojazd. W trakcie kontroli okazało się, że co prawda kierowca ma zezwolenie na przejazd, ale znacząco niedoszacował masy transportu. W związku z tym oraz ze względu na brak pojazdów pilotujących cały zestaw trafił na parking.

Przewoził ważące blisko 17 ton bloki kamienne i w żaden sposób ich nie zabezpieczył. Do tego stan techniczny ciężarówki i naczepy pozostawiał wiele do życzenia, a lista usterek ciągnęła się niemal w nieskończoność. Inspektorzy ITD rozbroili tę tykającą bombę.

Niebawem na polskich drogach zacznie działać kolejne 39 urządzeń wykorzystywanych do odcinkowego pomiaru prędkości. Ale cały czas trwają prace, które w ramach rozbudowy systemu fotoradarowego zagospodarują stojące przy drogach bramownice po viaTOLL-u.

Inspektorzy podczas badania kierowców autokarów, którzy mieli zawieźć dzieci z podstawówki na wycieczkę, wykazali nieprawidłowości. Jeden z kierowców miał niemal 0,9 promila. Z autokarem też był problem.