GITD

Ciężarówki na fragmencie dolnośląskiej autostrady A4 były obserwowane przez funkcjonariuszy ITD, którzy sprawdzali, czy kierowcy nie łamali jednego z podstawowych przepisów — zakazu wyprzedzania. Przy okazji złapali jeszcze kilku kierowców naruszających inne przepisy.

Inspektorzy zachodniopomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) zatrzymali zestaw przewożący 180 sztuk żywych świń. W trakcie kontroli okazało się, że w naczepie brakuje specjalnych przegród. Oprócz tego wyszło na jaw, że ciągnik siodłowy nie ma ważnych badań technicznych.

Do końca 2023 r. przy drogach zostanie zainstalowanych 247 nowych fotoradarów, które zastąpią dotychczas użytkowane egzemplarze. Wymiana najstarszych i najbardziej wyeksploatowanych urządzeń ma na celu zwiększenie efektywności i skuteczności systemu CANARD.

Kawałek plastiku, a raczej jego brak teoretycznie nie powinien mieć większego znaczenia, gdy pojazd jest generalnie sprawny. Innego zdania był patrol Inspekcji Transportu Drogowego (ITD), który za brak narożnika w ciężarówce zakazał dalszej jazdy.

To z początku była standardowa kontrola pojazdu, który okazał się przeładowany. Następnie brak jednego dokumentu kierowca i właściciel musieli się tłumaczyć policji, a dostawczak już dalej nie pojechał.

Ta kontrola naczepy nie zakończyła się dobrze dla kierowcy i przewoźnika, ale też dla diagnosty. W pojeździe kilka dni po przejściu obowiązkowego badania technicznego jakimś cudem popękały tarcze. Na dwóch osiach!

Inspektorzy ITD z Piły musieli zatrzymać zestaw pojazdów przewożący samochody armii amerykańskiej. Nieprawidłowości dotyczyły rozmiarów całego transportu.

Pod koniec lutego 2022 r. na tzw. "zakręcie mistrzów", znajdującym się na rudnickim odcinku Drogowej Trasy Średnicowej, zaczął działać fotoradar. Miał dyscyplinować kierowców, by przestrzegali obowiązującego ograniczenia prędkości, ponieważ w tym miejscu dochodziło do bardzo wielu kolizji. Ostatnio odstraszał jednak zbyt mocno.

Nieoznakowane radiowozy to nie tylko samochody marki BMW należące do policyjnej Grupy Speed. Przekonał się o tym kierowca pewnej osobówki, który przekroczył prędkość. Zatrzymała go Inspekcja Transportu Drogowego. Okazało się, że to przewinienie było najmniejszym jego problemem. Drugi kierujący również przez kontrolę miał spore problemy.

Według Rzecznika Praw Obywatelskich (RPO) zasady stosowane przez policję i GITD przy pomiarach prędkości naruszają prawa kierowców. Służby nie uwzględniają marginesu błędu urządzeń pomiarowych, a czasem przecież nawet minimalna odchyłka może oznaczać znaczny wzrost kary. Zdaniem RPO margines błędu powinien wynosić od 4 do 10 km/h – taką wartość służby powinny domyślnie odejmować od zmierzonego wyniku i dopiero wtedy określać wysokość ewentualnej kary.

Funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) mieli ostatnio pełne ręce roboty. Inspektorzy z Wielkopolski poinformowali, że w zestawie jadącym z Niemiec do Polski stwierdzili... brak jednego z kół w naczepie. Oczywiście zakazali kierowcy dalszej jazdy.

Funkcjonariusze z podlaskiej Inspekcji Transportu Drogowego wykryli oszustwo, którego dopuścił się litewski przewoźnik. Wszystko wskazuje na to, że chcąc uniknąć przejazdu bez ładunku, przewoźnik wbrew przepisom realizował kolejny przewóz zarobkowy.

Patrol Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) wykrył kolejną już przeróbkę instalacji tachografu, dzięki której kierowca podczas jazdy mógł rejestrować rzekomy odpoczynek. Cała instalacja była tak ukryta, że trudno było ją odnaleźć i jeszcze trudniej usunąć.

Funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) w czasie kontroli na drodze S8 koło Łodzi zwrócili uwagę na pojazd uzbeckiego przewoźnika, w którym tablice rejestracyjne były tekturowe. Po zatrzymaniu kierowcy i sprawdzeniu załadunku okazało się, że przewoził on odpady z Czech i Uzbekistanu niezgodnie z przepisami. Ponadto naczepa nie miała ważnego badania technicznego, a kierowca nie stosował się do norm czasu pracy.

Na drodze ekspresowej S17 zapaliła się ciężarówka przewożąca dwa kontenery. Okazało się, że kierowca wiózł w nich silnie żrący kwas mrówkowy. Na miejsce oprócz straży pożarnej został wezwany także patrol Inspekcji Transportu Drogowego (ITD). Funkcjonariusze stwierdzili dziesiątki poważnych naruszeń.

Kierowcy trafili na policję, a prowadzone przez nich ciężarówki zostały skierowane na wyznaczone parkingi strzeżone — tak zakończyły się dwie kontrole przeprowadzone przez dwa różne patrole Inspekcji Transportu Drogowego. W obu przypadkach problemem okazały się zezwolenia EKMT.

Był zbyt ciężki, zbyt długi i zbyt szeroki. Do takich wniosków doszli inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego, którzy na drodze ekspresowej S5 zatrzymali do kontroli ciężarówkę wiozącą dużą koparkę gąsienicową. Na dodatek nienormatywny przewóz odbywał się bez wymaganego zezwolenia.

Inspektorzy z dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego skontrolowali kilka autobusów, którymi do szkół przewożone są dzieci i młodzież. Stan techniczny połowy z nich był tak zły, że pojazdy trzeba było wycofać z ruchu.

Inspektorzy dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali do kontroli samochód ciężarowy z przyczepą, przystosowany do przewozu drewna. Powodem zatrzymania była powolna jazda kierowcy. Okazało się, że zestaw był w tak fatalnym stanie technicznym, że kierujący bał się nim szybko jechać.

Od wycieków płynów eksploatacyjnych przez niesprawne hamulce aż po pękniętą szybę w polu widzenia kierowcy — to usterki, które wykryli inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) podczas jednego dnia kontroli. Dzięki szczegółowym badaniom stanu technicznego z ruchu udało się wycofać niesprawną ciężarówkę i naczepę.