Hyundai i30

Czy nowe auta podrożały tak mocno, że za mniej niż 100 tys. zł zwyczajnie nie da się kupić samochodu, który dawałby przyjemność z jazdy i posiadania, a nie był jedynie szarą koniecznością? Na szczęście tak źle jeszcze nie jest. Oto sześć najlepszych aut poniżej 100 tys. zł, którymi jeździłem. W tym 4,6-metrowa petarda.

Choć wydaje się to nieprawdopodobne, nawet dzisiaj można kupić fabrycznie nowe kompaktowe auto w cenie poniżej 80 tys. zł. Pikanterii dodaje fakt, że nie mówimy wcale o chińskim modelu. Okazuje się, że Hyundai wciąż ma w swojej ofercie samochód za rozsądne pieniądze. Gdzie zatem tkwi haczyk?

Jeśli nie podoba ci się to, że w wielu współczesnych samochodach większość funkcji wymaga skorzystania z ekranu dotykowego, to nie jesteś sam. Jest was tak dużo, że Hyundai zapowiedział zwiększenie liczby tradycyjnych przycisków i zmniejszenie ekranów. Taka zmiana czeka także nową generację Hyundaia Tucsona, który przejdzie też zaskakującą metamorfozę stylistyczną. To nie koniec. W ciągu najbliższych kilkunastu miesięcy koreańska firma doda nowy model do gamy SUV-ów, przedstawi następne generacje dwóch kolejnych, a dwa przejdą poważne modernizacje.

Mamy trzy popularne kombi z lubianymi silnikami Diesla pod maską. Jeśli nie daliście się porwać modzie na SUV-y, to będą idealnym wyborem jako samochód rodzinny. Które z tych aut zapewnia najlepsze walory użytkowe, jest niezawodne i niedrogie w użytkowaniu? Pod lupę wzięliśmy Forda Focusa, Hyundaia i30 i Renault Megane. Wszystkie powinny się zmieścić w założonym budżecie w dobrym stanie.

Każdym z tych 15 samochodów przejechaliśmy minimum 100 tys. km, choć niektórymi znacznie więcej. Np. volkswagenem golfem z silnikiem 1.4 TSI pokonaliśmy prawie 300 tys. km, a mercedesem klasy A wciąż jeździmy, choć licznik wskazuje już pół miliona km. Spośród przetestowanych kompaktów jeden okazał się wzorowy — jako pierwszy w 30-letniej historii naszych testów długodystansowych dostał ocenę 6+. Na ostatnich miejscach dwa auta z tej samej grupy. W jednym po 100 tys. km rozsypała się skrzynia biegów. W drugim po zakończeniu testu silnik nadawał się do remontu.

Jeśli w ciągu dnia nie widziałeś żadnego nowego modelu tej marki, to najprawdopodobniej w ogóle nie jesteś w Polsce. W naszym kraju kochamy samochody tego producenta — właśnie padł kolejny rekord sprzedaży. Co ciekawe, w rankingu pierwszych rejestracji tej firmy kompaktowy SUV został zepchnięty z podium przez... hatchbacka.

Dni i30 są już policzone. Oczywiście z ekologicznych powodów, bo spalinowy napęd auta bardzo mocno ciąży całemu koncernowi. Tym bardziej dziwi fakt, że Koreańczycy zdecydowali się na kolejny, drugi już lifting modelu. Ale o ile wprowadzone zmiany są tak naprawdę kosmetyczne, to cała konstrukcja nawet dzisiaj potrafi zostawić wielu nowocześniejszych konkurentów może nie daleko, ale jednak z tyłu, o czym mogłem przekonać się podczas testu topowej wersji kompaktowego Hyundaia.

Hyundai wprowadził kilka modyfikacji w kompaktowym modelu i30. Choć oficjalnie nazwał ten zabieg faceliftingiem, to można powiedzieć, że bardziej odkurzył to auto. Zmian jest kilka, ale chyba największą z nich (i jednocześnie smutną) jest wycofanie z oferty najostrzejszej wersji.

Nasz długodystansowy test z Hyundaiem i30 N Performance udowodnił, że prowadzenie samochodu to wciąż coś więcej niż tylko przemieszczanie się z punktu A do B. W ciągu ostatnich dwóch lat samochód przejechał 100 029 km – żadnego z nich nie żałujemy.

Wyprzedaże aut wracają. Po apogeum pandemii COVID-19, kiedy noworoczne obniżki praktycznie zniknęły, na początku 2024 r. znów można przebierać wśród ofert i rabatów. Tylko ile są naprawdę warte? A może to tylko symboliczne opusty? Sprawdzam, co proponuje 10 najpopularniejszych marek aut wśród klientów indywidualnych w Polsce.

Jeśli myślisz "eee, po co to czytać, tu i tak będą same elektryki", to możesz spokojnie kontynuować lekturę, bo 2024 obrodzi także w spalinowe nowości. To w ogóle będzie wyjątkowy i wyjątkowo różnorodny rok: na rynek trafi pierwsza Alfa Romeo z polskiej fabryki, po 28 latach przerwy powróci Renault 5 (ale w nowej odsłonie), a Dacia zaoferuje aż dwa zupełnie nowe SUV-y. Dla wielu 2024 r. przyniesie też mały zmierzch czasów – gamę Porsche 911 uzupełni wersja hybrydowa.

Szukasz idealnego auta do jazdy na co dzień? Za 40 tys. zł można kupić atrakcyjny, praktyczny i trwały samochód kompaktowy. Radzimy, który wybrać i z jakim silnikiem, żeby jeździł długo i bezawaryjnie. Oto 10 naszych rekomendacji!

To, że w 15— lub 20-letnim samochodzie pojawia się korozja, nikogo specjalnie nie dziwi, ale gdy rdza atakuje kilkuletnie auto, można to już uznać za skandal. Przedstawiamy pojazdy, w których ryzyko tego problemu jest duże.

Oto najlepsi z najlepszych, czyli czołowa dziesiątka samochodów, które uczestniczyły w naszym wymagającym sprawdzianie trwałości na dystansie 100 tys. km (niekiedy nawet większym) i zaliczyły go brawurowo!

To dobry czas na zakup używanego Hyundaia i30 II. Ceny zeszły już poniżej 30 tys. zł, nie brakuje aut z polskich salonów, można liczyć na niezły wygląd, dobre walory użytkowe i rozsądne koszty serwisu. A jak wypada trwałość modelu?

Na celownik bierzemy pięć popularnych kompaktów z silnikami benzynowymi o mocy ok. 100 KM. W teorii wersje te zapewniają rozsądne koszty eksploatacji i wystarczają do spokojnej jazdy. Czy tak jest na pewno? I jak wypadają w ocenie trwałości oraz niezawodności?

Masz Hyundaia Tucsona lub i30 i odczuwasz zwiększony opór pedału hamulca? Jeżeli tak, możliwe, że zaistnieje konieczność odwiedzenia ASO w związku z akcją naprawczą.

Systemy start-stop mają obniżać zużycie paliwa i chronić środowisko. Korzyści są raczej symboliczne, ale zawsze to coś. Niestety, jednocześnie te układy dość ospale pracują...

Takich aut jak Hyundai i30 N jest na rynku coraz mniej. Cóż, kiedyś hot hatch to była demonstracja producenta, który pokazywał, że potrafi zrobić nie tylko poczciwe auto rodzinne, ale na jego bazie jest w stanie zbudować prawdziwą sportową maszynę. Jednak obecnie tych sportowych maszyn na rynku jest coraz mniej. Coraz ostrzejsze normy emisji spalin, limity emisji CO2 nakładane na producentów — to wszystko sprawia, że auta takie jak Hyundai i30 N powoli zostają wypierane z gamy modelowej producentów aut, przez mocne, ale bezduszne auta elektryczne. Które może i są szybsze od samochodów z silnikami spalinowymi. Ale czy w przypadku hot hatcha chodzi jedynie o prędkość? Jednak nie. Wyjaśniamy, dlaczego Hyundai i30 N to auto, które nam się po prostu podoba.

Końcowy demontaż to nie wszystko – sprawdzamy, jak spisują się nasze auta długodystansowe, zanim dojadą do granicy 100 tys. km i zostaną rozebrane na części pierwsze.