Youngtimer

25 lat temu Porsche chciało wrócić do zwycięstw w Le Mans i zbudowało zupełnie nowy samochód wyścigowy. Ze względu na przepisy pojazd musiał się też nadawać do jazdy na co dzień. Nam udało się pożyczyć takie auto i wypróbować je przy codziennych sprawunkach.

Włosi na mocy umowy licencyjnej przekazali polskiej stronie dokumentację modelu Fiata 125 kombi. Sami nigdy go nie produkowali, może dlatego wersje eksportowe – Break i Montana – cieszyły się tak dużą popularnością.

Oto Porsche 911 wśród autobusów i autokarów. Tak przynajmniej Niemcy określają jeden z najbardziej legendarnych autobusów marki Neoplan. Model Cityliner N116 całkowicie odmienił podróże na dłuższych trasach.

Najpierw powstał Fiat 128. Na jego bazie w Jugosławii produkowano licencyjną Zastavę 101. W Polsce również montowano ten sam model, ale jako Zastavę 1100.

Przełom lat 60. i 70. był bardzo ciekawym okresem wśród samochodów klasy średniej. Do tego czasu w tej grupie aut niepodzielnie rządził Mercedes ze swoim modelem W114/115. Jednak konkurencja postanowiła to zmienić i rzuciła firmie ze Stuttgartu wyzwanie w postaci swoich nowych modeli. To wówczas do sprzedaży trafiły m.in. Audi 100 (C1), BMW 520 (E12), Opel Rekord D oraz Peugeot 504.

Volkswagen Golf III jest zbyt plastikowy i wyprodukowano za dużo egzemplarzy — tak twierdzą przeciwnicy uznania tego modelu za klasyka. Ale czy to są rozstrzygające argumenty? Sprawdzamy, czy Golfa sprzed lat można już uznać za auto dla koneserów

Przeróbek Malucha, czyli Fiata 126p, było wiele, ale do najtrudniejszych z technicznego punktu widzenia było zbudowanie kabrioletu. Należało bowiem wzmocnić karoserię nie tylko po bokach, lecz także w podłodze, aby – pozbawiona metalowego dachu – nie załamała się podczas jazdy. Ta sztuka udała się zapaleńcom z Mikołowa na południu Polski. Malucha w wersji kabriolet opisaliśmy w "Auto Świecie" w styczniu 1997 r. Oto ten artykuł.

Bardzo długo żyłem w przekonaniu, że co jak co, ale Toyota AE86 raczej w Polsce nie wrasta. Jak bardzo byłem w błędzie przekonałem się w tym roku. Efektem tego błędu jest fakt, że kupiłem AE86, które stało przez ostatnich 10 lat. Ale polskie ślady i poszukiwania zaczęły się od miejskiej legendy, a potem przeszły na pewien czerwony egzemplarz. Dzisiaj głównie o nim.

Mało aut w historii motoryzacji jest tak spartańskich jak Sport Spider, którym w latach 90. Renault chciało na nowo zdefiniować pojęcie sportowego samochodu.

Jak każda limuzyna także Tatra była autem dla nielicznych. Tyle że w tym przypadku wybrańcami nie były bogate oraz sławne gwiazdy, lecz partyjni dygnitarze zza naszej południowej granicy.

Takiej zmoty dawno na rynku wtórnym nie było – trochę UAZ-a, trochę Mercedesa, przód od Tarpana, tył od Volkswagena i to, co zwróciło moją największą uwagę – grill od Nissana Skyline C110. Skąd u licha w samoróbce z PRL-u taki front? Śpieszymy z odpowiedzią.

"Trampek" albo "mydelniczka" — tak złośliwie nazywano Trabanta w Polsce. Jesteście ciekawi, jak mógłby wyglądać ten samochód w wersji luksusowej? Pewnie podobnie, jak ten wykonany przez bułgarskiego tunera Vilner Garage. Takiego wykończenia nie powstydziliby się producenci aut premium.

Jednym z postanowień traktatu wersalskiego kończącego I wojnę światową była demilitaryzacja Niemiec, a co za tym idzie ograniczenie liczebności armii oraz zmniejszona produkcja sprzętu wojskowego. W 1935 roku Adolf Hitler odrzucił postanowienia traktatu i ogłosił remilitaryzację Rzeszy. Szybko pojawił się oficjalnie nowy sprzęt, a wśród niego liczne samochody i motocykle oraz pojazdy zbudowane na ich bazie.

To, że nie odniósł rynkowego sukcesu, nie oznacza, że ten klasyk nie jest wart uwagi. Przeciwnie: Volkswagen Santana może sprawić obecnie dużo przyjemności z jazdy, nie jest przy tym zbyt drogi i – co ważne – okazuje się na tyle rzadki, że można cieszyć się z posiadania wyjątkowego modelu.

Wydaje wam się, że dzisiejsze korporacje to mistrzowie w topieniu pieniędzy? Historia wskrzeszonego Talbota pokazuje, że i przed laty światowe koncerny wpadały na pomysły, które nawet dziecko uznałoby za niedorzeczne

Po polsku włoskie "tipo" to rodzaj, typ. Trzeba mieć dużo pewności siebie, żeby tak nazwać samochód. Na szczęście w przypadku Fiata Tipo to całkiem trafione określenie, bo samochód okazał się prawdziwym typem zwycięzcy.

Oto dziesięć najbardziej paliwożernych aut według Auto Świat Classic.

Citroën XM to ostatni bastion ekstrawagancji. Model ten łączył w sobie niezwykłe rozwiązania techniczne ze stylistyką, do której konkurencja nawet się nie zbliżyła.

Małe coupé Forda i Opla o sportowej charakterystyce mają nie tylko podobnie drapieżne nazwy, lecz także wiele innych cech wspólnych. Wynika to bezpośrednio z ich rodowodów. Oba skonstruowane zostały na bazie małych aut miejskich.

Nissan NRV-II z 1982 roku na pierwszy rzut oka wygląda bardzo zwyczajnie, ale auto było jednym z ważniejszych nośników nowych technologii w historii motoryzacji. Przed laty prawie go nie zauważono i popadł w zapomnienie. Niesłusznie!