Youngtimer

Volkswagen Golf GTI Pirelli pierwszej generacji z silnikiem o mocy 112 KM i typowymi felgami ze stylizowaną literą "P". W naszym teście klasyków sprawdzamy jak jeździ taki model, którego rynkowa kariera zakończyła się w 1983 roku. Czy w dalszym ciągu daje radość z jazdy godną usportowionych kompaktów?

Produkowany od 1998 roku Fiat Multipla od lat jest obiektem drwin i dowcipów. Najstarsze egzemplarze stają się właśnie youngtimerami i w związku z tym rodzi się pytanie: czy Multipla będzie klasykiem? Odpowiedź może być tylko jedna!

Ten samochód miał wszelkie predyspozycje, by odnieść rynkowy sukces: był nowoczesny, obszerny, dobrze wyposażony i do tego całkiem niezawodny. Co więc poszło nie tak, że jego poprzednik – Granada – sprzedawała się dwa razy lepiej?

Z okazji 30-lecia NRD w styczniu 1978 roku do sprzedaży we wschodnich Niemczech trafiła pierwsza partia Volkswagenów Golfów. Mimo astronomicznej ceny samochody szybko zostały wyprzedane

Jeszcze nie tak dawno Fiat 126 el w ogóle nie był postrzegany jako samochód, który ma zadatki na youngtimera. Dziś znalezienie ładnego egzemplarza jest bardzo trudne, a ceny idą w górę.

35 lat temu powstał najpopularniejszy model Fiata na świecie – Uno. Przez ten czas z taśm fabrycznych w różnych częściach świata zjechało 8,5 mln sztuk tego auta

Audi Cabriolet obchodzi w tym roku 30. rocznicę premiery. Bazujące na typoszeregu B3 auto starzeje się jednak wyjątkowo wolno, i choć samochody z silnikami V6 są już poszukiwane, ładny Cabriolet nadal nie kosztuje majątku i teraz jest najlepszy moment, by znaleźć odpowiedni egzemplarz.

Co za czasy! Jeszcze kilkanaście lat temu nikt nie mógł sobie wyobrazić, że Polonezy praktycznie znikną z polskich ulic – widać je było dosłownie na każdym rogu. A teraz? Kiedy ostatnio widzieliście Poloneza na drodze? Ale nie wersję z ostatnich lat produkcji, ale np. z lat osiemdziesiątych? Jeszcze trochę, a kultowe auto PRL-u najłatwiej będzie spotkać na ulicy podczas... wakacji w Egipcie.

Korzenie Poloneza sięgają 1971 roku. Wtedy Giugiaro stworzył dla Fiata prototyp ESV 2000 Libre. Po wielu zmianach projekt wykorzystano kilka lat później, gdy w Centro Stile w Turynie powstawał Polonez.

Samochód potrzebuje siedzeń, kół, silnika i... tablicy rejestracyjnej, żeby można było go szybko zidentyfikować na parkingu

Citroen XM, choć wymykał się oczywistemu przyporządkowaniu do któregoś z rynkowych segmentów, aspirował do klasy wyższej. Pojawienie się rodzinnego kombi było więc nie lada zaskoczeniem.

Przed 40 laty w Renault zaczęła się era turbo, podczas której narodziło się wiele fascynujących aut. Przedstawiamy osiem samochodów, które są – naszym zdaniem – najciekawsze i które na zawsze zmieniły postrzeganie francuskiej marki przez klientów

W latach 80. tunerzy ze zdwojoną siłą zabrali się za przerabianie Mercedesów. Głównym celem było zwiększenie mocy, jednak inaczej niż w przypadku BMW nie chodziło raczej o krótszy czas przejazdu okrążenia po torze, lecz totalną dominację.

Honda NSX była popisem technicznych możliwości Hondy. To auto zawsze broniło się przede wszystkim osiągami i zaawansowanymi rozwiązaniami. Jedyną ekstrawagancją ze strony producenta było zaproszenie do współpracy Ayrtona Senny, genialnego kierowcy F1.

Pamiętacie scenę z „Rozmów kontrolowanych”, w której Zambik (Marian Opania) mówi do Molibdena (Krzysztof Kowalewski), że ten jest gorszy od innych śledczych, bo jest zbyt dobry? Podobna logika towarzyszyła wyborowi Fiata 125p jako auta licencyjnego dla warszawskiej FSO. Z perspektywy czasu trudno się z tym jednak nie zgodzić

Przez długie dziesięciolecia kombi były bardzo lubiane, ale nie do końca traktowane poważnie. Dlatego w wielu przypadkach gotowe i całkiem ciekawe projekty nie trafiły do produkcji. Zostały tylko prototypowe egzemplarze, albo auta zbudowane przez rzemieślników

Żadnych spoilerów, dodatkowych wlotów powietrza ani dyfuzorów, a stylistyka niemal taka, jak w słabszych wersjach. BMW 540i to mocny klasyk, którego atutów nie widać na pierwszy rzut oka.

Peel P50 to najmniejszy produkowany seryjnie samochód na świecie. Nasz bohater to co prawda kopia z 2014 roku, która jest o 3 cm dłuższa i 5 cm szersza od oryginału wytwarzanego na początku lat 60., ale i tak na tle innych aut wygląda jak model Matchboxa w skali 1:18.

Kiedyś stały tam krowy i konie - teraz jest tam ponad 400 motocykli i samochodów. Niezwykła kolekcja, głównie polskiej motoryzacji z czasów PRL, stoi w jedenastu pomieszczeniach gospodarczych pod Poznaniem. Jest tam też największa na świecie kolekcja Tarpanów, które przez niektórych uważane są za najgorsze auta w historii polskiej motoryzacji.

Samochody, które zasługują na miano klasyka i mogą mieć przynależne im żółte tablice rejestracyjne muszą mieć ukończone 30 lat. W 2022 r. kolejne modele zyskają status youngtimerów. Wśród pojazdów, które przedstawiamy są zarówno tanie miejskie wozidełka, jak i modele sportowe czy luksusowe.